我们长测的奥迪A6L是35 FSI Quattro豪华型，官方标价66.96万元，在A6L家族里是排名仅次于50 TFSI Quattro的老二，车上装备自然是玲琅满目。
站在车主的切身角度考虑，买次顶配型号的理由除了2.8L V6的顺畅动力、Quattro四驱底盘外，就是要享受各种舒适装备和行车科技了。长测开始我就清点一遍车上的高级装备，把能打开的都先打开，然后在开车过程里细细体会。
先从安全科技开始，左侧A柱上有盲区提示的按钮，这需要手动打开。最近广州有雷雨天气，盲区提示正是用武之时。我第一次启动A6L时发现仪表盘提示“Braking Guard关闭”，字面翻译就是刹车保护关闭的意思，看来A6L至少是有车距提醒功能的。这种有关行车安全的装备自然不能关。奥迪车都是由MMI系统控制所有车载装备，在里面的车辆设置我果然找到Braking Guard系统。
根据配置说明，长测的这辆A6L装备了奥迪预防式整体安全系统(Audi pre sense)，包含带停-走功能的自适应巡航系统。现役长测车里有几台装备了简单的定速巡航，我开的时候基本不用。A6L这个可以自动控制车距的定速巡航更具有实用价值，几天时间开下来我发现这套巡航系统可以在高速、快速干道、甚至市区堵车路况派上用场。针对A6L自适应巡航的优缺点，我会进一步搜集心得，晚些时候做详细评价。
长测车除了轮值车主外，还会经常换人驾驶。座椅记忆功能看似简单，用处还真不小。我已经早早把自己的坐姿设定在按钮1上。每当同事还A6L回来，我上车只要按下按钮1，方向盘、后视镜和座椅就可以自动回复到适合状态。有点麻烦的是它需要长按不放才能复位，如果奥迪能改进一下逻辑用起来会更方便。
关于驾驶的科技装备，A6L提供了驾驶模式选项，有Comfort舒适、Auto自动、Dynamic动态、Individual自定义四大类。平常开车用舒适模式最恰当，激烈驾驶对应动态模式，如果希望转向运动、发动机和变速箱保持正常，那么就在Individual里面调节每个子项目。我就是这么设置Individual自定义项目的。
其他一些便利功能，例如自动大灯、感应式自动雨刮、限速提醒当然都保持开启状态。需要留意的是大灯自适应转向需要在MMI系统里面另行开启。
至此，我大概完成了A6L的功能设置。接下来的用车时间，我会仔细观察盲区提示、自适应巡航、驾驶模式以及其他自动控制功能的实际功效，后续会进行详细报道。
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