实践是检验真理的唯一标准，这个真理适用于所有行业。特别是汽车维修等技术工作，只有理论没有实践，就无法解决实际问题。空练没有理论，但解决问题不知道故障的原因，很多时候不治标不治本。
只有理论与实践相结合的汽车维修，才是现在汽修师傅应该做到的！比如发动机大修，如果我们只是听说该怎么大修，而没有亲自去经历，这都不算真懂。上一篇文章，我分享了奥迪大修发动机的大致过程，对于发动机大修的核心部件没有说到，本篇，我们就先来了解一下发动机大修的两个主要部件！
在奥迪发动机大修的过程中，车主也来汽修厂看过几次，关键的部分也都看到了，看了发动机大修的过程，车主也感叹发动机大修真不简单！增长了不少知识！下图是发动机的活塞连杆组：1和2是活塞的气环，密封，防止气缸内的高压气体进入润滑系统；3是油环,活塞往复运动时把气缸壁上的油刮下，防止机油进入燃烧室燃烧。
下图是近距离观察的活塞的环，绿色上气环，黄色是下气环，红色是油环。油环比较宽，里面有类似于弹簧的结构。
下图，红色区域即为上气环、下气环和油环的安装位置，绿色区域为活塞的裙部。裙部一般是椭圆形，活塞是铝合金材料，易热胀冷缩，椭圆形可以弥补这部分热胀冷缩的间隙！
下图，活塞顶部，两个绿色部位是凸起，整个活塞顶部是凹着的，空气进入后可以形成漩涡状，有利于汽油和空气的充分混合！
下图，汽修师傅用汽油把活塞连杆组清洗干净，注意，活塞不宜用超声波清洗，以免破坏掉活塞裙部的特殊材料，手工清洗效果最好！
下图是缸体，也是发动机大修的一个重点，发动机缸体是铝合金材质，缸壁是钢制材质，这台奥迪发动机大修时候就是把旧的缸套去掉，把一个新的给安装上去，如下图绿色箭头所指，可以看到差别。
下图，绿色点所指即为发动机冷却液流动的通道，发动机工作时气缸里温度特别高，必须要保证正常的散热，每个气缸边缘都有冷却液流动。所以说，发动机高温时，要及时停车怠速，防止气缸温度过高，导致气缸壁与活塞因热胀冷缩不均匀导致气缸壁或者活塞的损坏，如拉缸等。红色区域是发动机润滑的一个油道，就这一个，通往缸盖！润滑凸轮轴、气门、气门摇臂等！
发动机大修的方面还有好多，也很复杂！一两篇文章是说不完的，本文所说的只是很少一部分！一步一步来了解！
在上篇文章的评论中，就有读者说汽修师傅的维修水平完全是二战水平，我想，那是你的认知水平还停留在那里！如果你多修几次车，多去几个地方维修，你就会懂得汽修厂、汽修店以及4S店的区别了！绝不是你想象中的样子！当然，希望汽车故障越来越少，我们车主少去这些地方！但是，如果你一修车就对汽修师傅抱有偏见，维修过程应该都不会太顺利！不管怎样，对于汽修师傅还是应该尊重的！
各位车主，你对汽车发动机大修还有什么疑问或者说是经验？欢迎分享！更多汽修知识，尽在头条号〈维修工小吴〉，欢迎关注，共同交流学习！
