奥迪的“Q”军团外观非常相似。Q5可以看作Q7的缩影，Q3可以看作迷你版的Q5。
但编辑更愿意将Q3当作大号的A1，与前两位越野大哥的成熟稳重相比，Q3多了几分年轻和活力。2015款Q3已在今年北京车展上市，最大亮点莫过于新增了三款1.4T车型。这使得30万内的车型增至4款，提升了入门车型竞争力，但1.4T真的够用吗？接下来编辑就带大家一试究竟。试驾车型：奥迪Q3 30 TFSI 舒适型 2015款
售价：28.98万元
外观与进口版基本一致
内饰风格简洁 细节很到位
4
座椅有所改进 空间表现满意
座椅有所改进 空间表现满意
动力及试驾感受
作为一款重达1.6吨的SUV车型，2015款Q3选用的1.4T发动机加6速双离合变速器还是让人有些担心动力不足。高功率调教后的1.4T引擎在5000-6000转时能爆发110千瓦的功率，最大扭矩也达到了250牛·米。
从售价、定位、品牌知名度等各方面分析，市面上暂时只有X1才是Q3门当户对的竞争对手。两车外观有着较大差别，Q3还有越野车的身影，而X1则倾向于两厢车或是旅行车的风格。
| 车型 | 奥迪Q3 2015款 30 TFSI 舒适型 | 宝马X1 2014款 sDrive18i 时尚型 |
| 售价 | 28.98万 | 28.50万 |
| 动力搭配 | 1.4T+6速双离合 | 2.0T+8速手自一体 |
| 最大功率 | 110KW | 115KW |
| 最大扭矩 | 250N·m | 240N·m |
| 0-100KM/H加速时间 | 9.3 | 9.7 |
脱胎于上代3系底盘的X1采用前置后驱的布局，除入门手动版外全系采用2.0T加8速手自一体变速器。动力和操控上似乎X1占据了优势，实际上Q3 1.4T车型同低功率版X1一样能在10秒内达到100公里每小时，甚至还要稍稍领先。
关闭车身稳定系统同时踩住油门和刹车，在3500转左右时松开刹车踏板，车辆迅速从禁止状态窜出去。0-60KM/h的加速过程中可以持续听到轮胎突破抓地力所发出的“嗤嗤”的声音。推背感很强，三档即可破百。
不同于X1轿车式的体验感，Q3的坐姿、视角还是越野车的风格，实际驾驶感却像是一个底盘更高的A1，小巧而又灵活。
试驾期间的暴雨让部分段道路面有10厘米左右的积水，看着前面小车试探性的向前行驶，有些车辆已经开始转到其他未积水路段。此时Q3越野车的优势得到体现，在通过性上Q3确实能让人省心不少。
Q3的1.4T发动机在1750-3000转都能输出250N·m的最大扭矩，D档下变速箱会在2000转左右换挡，加速平顺兼顾油耗，日常代步使用还是够用。
在80公里每小时以上想要获得更猛烈的提速时，小排量的不足便显露出来。切换到S档，发动机的声调立刻高了两档，变速箱通过拉高换挡转速来换取更猛烈的加速，动力表现让人惊讶，只是高转速下发动机的声音显得有些吃力。
Q3的前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架是偏向舒适的调教，日常行驶他会尽力过滤掉路感和多余的振动。
有趣的是他没有Q5那种底盘厚重感，Q3给人感觉是飘在路上，路感很轻方向也很轻。快速压过较低的减震带时只有轻微的上抬，而找不到轮胎下落的感觉，车轮跳动对车辆影响非常小。
高速变线时车辆侧倾很缓，为追求舒适淡化掉的路感，并不会导致信心不足，相反小巧的车身让你更乐于在车流中穿梭。
总结：Q3是一款适合代步的车型，时尚的外观赢得了许多年轻白领的青睐，偏于舒适的底盘调校和力度适当的方向盘在日常用车时都让人很省心。试驾期间1.4T的动力表现让人满意，如果你在寻找一款高品质的城市SUV，那Q3是个不错选择。
编辑点评：
浩南哥：试驾车型为国产奥迪Q3 30TFSI舒适版，个人觉得该车型是国产Q3性价比最高的一款车型，配置够用，外形跟进口Q3基本一致，内饰的做工也非常精致，1.4T+6速双离合的动力绝对足够了，作为一款小型SUV，越野并不是他的主要用途，所以两驱也够用了。
小齐：1.4T的Q3在低速很有冲劲，城市中驾驶游刃有余，但是后段加速会出现疲软现象，毕竟排量有限。方向盘虚位太多，转向表现轻盈松散，偏向女性用车调教。最重要的是，其整体品质并没有因为国产化出现太明显的差异。
