这篇文章来自一辆车。谢谢！汽车是高速行驶的大型机器，车身结构设计考虑一切安全。
但不少网友在行车的时候都发现A柱带来的视野盲区的困扰，在泊车和夜晚并线转弯的时候都有可能造成一定的危险性。那么A柱能否取消或者改善呢？今天车妹来给大家分析一下汽车A柱的主要功能特点和探讨未来科技的改善。一、A柱的功能
相信不少网友都听说到汽车的A柱、B柱、C柱的说法，其中A柱是指：挡风玻璃和左、右前车门之间的柱。
A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。
B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。
C柱在后座头枕的两侧。
其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。
总之，A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。
对于绝大多数的轿车或城市SUV都使用承载式车身的来说，车子碰撞的安全性很大程度归结为车身结构一体化设计。在遇到正面或者侧面的撞击时，保证驾驶舱的生存空间完整是最终目的，无论其他部位怎么变形，只要A、B、C柱和车身顶棚没有发现严重变形，那么乘客的生存率就会大大增加。（不过前提你要系好安全带）
承载式车身与底盘结构连为一体，承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。A、B、C柱作为连接车身前后的重要部件，不可省去。
首先，对于现代的封闭式汽车而言，A 柱是不可缺少的车身结构件(敞篷车除外)，由于现在大部分的汽车使用承载式车身结构，整个车身兼有车架的作用并且要承担全部载荷，而A柱的存在得以使承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度，在汽车发生碰撞时保护驾驶舱减小变形，对驾驶员以及乘客的安全起到重要的作用。
相信大多网友都试过日常开车A柱给我们带来阻挡部分视野的困扰，或者泊车的时候恨不得把头伸出窗外，极其不方便。于是乎有些厂家就开始这样设计了。
像瑞风S3这种设计，后视镜安装在车门上，前车窗被分为两部分，其中一部分是一个小的三角窗。可以通过这个小观察窗来解决视野盲区的情况。
另外还有一种车型的仪表台设计的很长，发动机舱很短，使得A柱会尽量前延伸，这样设计师会在车窗跟A柱之间设计一个很大的三角窗，从而可以大幅改善A柱盲区的观察效果。
还有一种设计可以说是上面的放大版本！
而还有第二种设计可以说是上面的放大大版本！
设计师们为了更有效的减小A柱带来的视野盲区。把仪表台跟A柱向前延伸的长度设计得更为夸张，不过换来的是超级好的视野范围。
如果你的爱车都没有以上设计的话呢？别着急，车妹有几点改善的小建议：
在能够保证安全自如操控车子的前提下，尽量把座椅往后调，副驾驶乘客也相应地往后移。这样就能错开A柱和后视镜的视野盲区，降低安全隐患。
现在很多高级别的车上已经装有并线辅助，车辆靠近预警的功能，但大多数车还是没有此项功能的，但是没关系，我们可以装一个小小雷达探测设备，就可以探测前方行人车辆，提供行人车辆预警，在全黑、雨雪、雾霾等天气情况下驾驶也毫无压力，提高驾驶员预判能力和安全系数。
如果条件许可，借助科技产品减少隐患也是非常理想的选择。安装行车记录仪可以记录行车路况。
对于一家来自英国汽车品牌都要使用奇瑞发动机的捷豹路虎，最近有些黑科技让人眼前一亮。就是360 Virtual UrbanWindscreen技术（360度虚拟城市风挡玻璃），该技术可将车身支柱（例如A柱）进行“隐形”，以便让驾驶者获得更好的视野，此外这项技术还可在风挡玻璃上投影多种车辆周围的信息。
该技术与路虎此前发布的“透明发动机盖”技术相似，通过摄像头，将车外环境投影在车身每个相对应的支柱上。当有行人或车辆进入由于支柱遮挡造成的盲区时，车辆相应的支柱会投影车外的环境，让车身支柱从内部看似“隐形”，同时还将提示该目标的位置，让驾驶员注意。这项技术可使车内驾驶者获得更加开阔的视野，更容易发现车身周围的行人或车辆，从而减少交通事故的发生。
此外，该技术还会将车辆周边的信息投影至前风挡玻璃之上，例如附近空余停车位、加油站汽油价格、红灯等待时间等等。捷豹路虎相关负责人表示，新技术将使驾驶者更加专注于前方道路，不会因为分神去看路标或寻找停车位，而发生不必要的事故。
对于A柱的消失，或者换个说法——提高驾驶员的视野增加安全性，人类在不停的努力中。事实A柱挡视线，也是当下大多数驾驶者的抱怨，A柱的存在还是非常有必要的，因为它牵扯到了整个车身安全的问题。而在目前暂时无法解决这个问题的情况下。作为驾驶者唯有遇到路口和掉头处的时候就要缓慢行驶，留心和多看看了。
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车 | 图 | 腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造
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