测试燃油系统液压检查 液压时,首先将液压计连接到液压测试头(例如没有液压测试头)。必须选择适当的位置(例如,燃油过滤器、脉冲阻尼器、加油管、奶粉管连接等)
测试指数如下:1、供油压力
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压,正常油压值在250—300Kpa如果指针剧烈摆动油压可能不正常;
2、调节压力
指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开后,燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值,应在28--70Kpa之间;
3、最大油压
指发动机怠速运转中,将回油管夹住时燃油系统的油压,应为供油压力的2—3倍;
4、供油量
指在发动机怠速运转中,读取燃油系统的供油压力。然后急加速到3000r/min以上,此时立刻读取油压值,应不得低于供油压力21Kpa以上。如果低于此值,表示供油量不足;
5、系统残压
指在发动机怠速运转中,读取燃油系统油压。然后将发动机熄火,并等待20min后,系统油压应保持在140Kpa以上。如果无法保持残压,则再将发动机起动,并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压,表示油压调节器漏油;如果夹住进油管后,才能保持正常残压,则表示燃油泵(单向阀)漏油;如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压,表示喷油器漏油。
主要故障现象
1、燃油系统是电控系统故障率较高的系统之一,燃油系统的故障主要有油压过低、油压过高、喷油器漏油或雾化不良等;
2、油压过低时,混合气稀,会造成发动机加速不良、发动机动力不足、怠速时运转不稳、加速时回火等现象。油压过高时,混合气浓,会造成油耗大、冒黑烟等现象;
3、引起油压低的主要原因是燃油泵泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油压调压器调节不当;油压高的原因是回油管回油不畅、调节器调节不当、调节器的直空管漏气。
喷油器漏油会使发动机油耗加大,雾化不良会造成混合气无法正常燃烧,爆发力减少,影响发动机的运转稳定性。在维修过程中找出原因,应逐一查找排除故障。
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