等~等等~德国车特别有趣，无论是优点还是缺点，都可以概括为“严谨”。
和其他德国的工业产品一样，德国的汽车也都显得没什么“个性”，然而这个“古板”的国家生产的汽车却流行全球。虽然玩命往身上张贴“个性”的标签，但也无法改变“呆滞”的属性
这台原厂车模还原的是奥迪旗下的城市 SUV 产品 Q5，基于奥迪 A4 “升高”而来的“性价比”之物。尽管看上去毫无个性，但却集成了奥迪的最高“诚意”和科技水平
“因为这个车比较高级”
所以卖的贵也是自然的事情
和其他奥迪产品一样，没特点到扔在车河里都不会一眼看到，并且没有 A 系列那么酷炫的各种“灯”，但在路上看到这样一台四环，没谁会觉得车主不是个“有钱人”，毕竟四五十万买台“途观”不是谁都可以承担的
（我只是说这玩意和途观很像而已，我知道途观平台是PQ35，Q5平台是B8）
都认为这是一台小号的 Q7，给人的感觉也确实是如此（这点很重要），因为奥（大）迪（众）的设计师可以说是全世界汽车设计师最“懒的”，有谁质疑么？花一半的价钱可以享受仰视 Q7 大哥般羡慕的目光，简直良心
开上这样一台四环，就再也不用淘宝买一对儿壁虎对着头贴到车屁股上了，因为它真的有“跨抽”技术。并且还有一大堆能用的上和到报废都用不上的高级功能和配置，因为
“这个车比较高级”
我有个朋友家里其中一台车就是和这款车模同款的 Q5，他家的买车习惯是“必须顶配”，而且汽车口味偏好绝对是标准的“德棍”，BBA 品牌一样一台，能不标准么？
他也倒是不心疼，所以我就“深度体验”了一下这台“高级版”途观，因为之前卖过两年大众（本人黑历史），所以个人觉得还是有发言权的。（没开过一款车就不要妄下评价，凭一台车模就评价一款车那更是荒诞的事情）Q5 的“途观即视感”从我拉开车门那一刹那就铺面而来
如果你开过途观（或者任何一款大众），那上手 Q5 绝对很快。这倒也算是德系车的一大特点，无论哪个品牌，车辆基本功能和位置设计都是一样的，给驾驶员熟悉新车省去了很多麻烦和时间，不过奥迪毕竟是奥迪，虽然看上去和大众差不多，但摸上去的感觉确实不一样
挂档踩油门的一瞬间就又出戏了，这特么不就是途观么！方向感、动力、刹车回馈和途观基本一致，除了提速和隔音强很多以外，完全感受不到任何“奥迪”感。开着开着也就忘了这是台奥迪，就当大众这么开了。然而这台车虽然有大众的驾驶感受，但却有着奥迪的养车成本，连后备箱里常年准备的机油都要比大众高级
开上路的感觉和开宝马奔驰不太一样，这不仅表现在车辆本身性能表现上，还表现在同行的其他车辆反应上。也许是因为奥迪满地都是，也许是因为开奥迪的人要“低调”，“不愿意惹是生非”，开同价位的宝马奔驰上路很明显就没什么车敢离得太近，而奥迪就会被各种加塞和强行超车...毕竟不是自己的车，所以只能忍气吞声
越野？你开玩笑呢吧？这哥们两天洗一次车，后备箱里有个整理箱专门放机油和轮胎宝，能让我豁一天已经“心在滴血”了...Q5 的血统里，其实有那么几分 Off Road 的 DNA
然而绝大部分（也许是全部）中国奥迪车主，并不会让这些车去做这些事情。车和人一样，毫无个性，但却受人尊敬（吗？）
顺便一提，我那哥们后来花大价钱去改造这台 Q5，各种原厂套件和性能提升零件上身，然而在外观上还是一点也看不出来。是因为“低调”么？
这是那种开完就会忘记的车
这是那种其实要是白给你一台还是非常愿意要（然后卖掉）的车
这是那种倍儿有面儿的婚车
这是那种不用改变驾驶习惯的车
这是那种坐比开舒服的车
这是那种会被人“高看一眼”的车
这是那种....
因为
这个车比"比较高级"还高级一点
考虑到车辆本身的“越野”性能，本次车模外拍在后院的黄土上完成
路况“非常复杂”，复杂到“不可描述”
---Audi---
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