现在，在新车中采用更多新颖的设计逐渐成为各大汽车品牌吸引消费者眼球的方法。比如变速杆，从最初的手动自动，后来加上了“S”拦截和手动模式，操作变得越来越简单，设计方式也越来越丰富。
1.直排式换挡杆
凯迪拉克漂亮的直排式换挡杆
日产最新样式的直排式换挡杆
这是我们最常接触的换挡杆类型，从名字中我们就能得知，“直排式”是将挡位以从上到下的顺序排列而成的。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。
优点：换挡相对比较直接
缺点：盲操作时容易挂错挡
代表车系：大众、通用、日产、本田
2.蛇形换挡杆
皇冠的蛇形换挡杆
这种排挡杆会更多出现在日系车中，因为换挡杆上未设计锁止装置，为了避免出现挂错的危险发生，其将挡位设计成锯齿状，看着很像一条蛇缠绕在表面，所以得名“蛇形”。此类换挡杆的好处在于安全。
优点：蛇形挡位本身的卡顿槽比直排式的清晰
缺点：操作上不如直排式那么直接
代表车系：丰田、雪铁龙
3.电子换挡杆
沃尔沃的水晶换挡杆
BMW的“鸡腿”换挡杆
奥迪的飞机拨杆式
电子换挡杆最早出现在BMW车型中，独特的造型也因此得名“大鸡腿”。其与普通的机械式换挡杆不同，是直接由模拟电子信号输出来控制变速器挡位的，好处是操作便捷，上下推一下就能推入相应的挡位，而且因为全程由电脑控制，也防止了误挂对变速器造成的损伤。此类设计佳作还包括奥迪的飞机拨杆式以及沃尔沃低调奢华的水晶换挡杆。
优点：换挡速度比传统机械式换挡方式更快，操作省力
缺点：容易引发误操作
代表车系：BMW、奥迪、沃尔沃
4.旋钮式换挡
捷豹经典的旋钮式换挡
新福特蒙迪欧的旋钮式
此类排挡杆最早是捷豹路虎车型的专利。在车辆通电后，换挡旋钮会优雅从容的自动升起，这不仅展现了英国小资的绅士风格，坐在副驾的妹子估计也热了。但随着技术的普及，旋钮式换挡杆已不再是英国绅士所独有，很多自主品牌电动车，甚至是向长安奔奔这样的微型车都开始装备这种排挡杆。简单、上档次、有科技感，没毛病！
优点：电子换挡杆的分支，颜值更高，可提升内室气质
缺点：刚上手会不太习惯，且屏蔽了换挡动作，丧失了一定的驾趣
代表车系：捷豹路虎、福特、某些自主品牌
5.按键式换挡
林肯大陆的换挡按键
法拉利488的换挡按键
讴歌CDX的换挡按键
除了能让妹子心中火热的旋钮式，一种曾出现在阿斯顿·马丁车上，后来被福特大规模运用的按键式换挡方式也成为了时下的流行趋势。作为福特的高端品牌，林肯全系就装备了此系统，并安放在中控台屏幕左侧靠近驾驶员的一侧，虽然初次上手操作有些别扭，但习惯后还是很顺手的。
优点：位置灵活，布局清晰，一目了然，操作少
缺点：会有上车后一时找不到“换挡杆”的尴尬
代表车系：林肯、本田（新）、奢华品牌如法拉利和阿斯顿·马丁
6.怀挡式换挡杆
大多数现款奔驰依旧采用怀挡设计
劳斯莱斯魅影的换挡杆
BMW-i3的怀杆
印象中，和怀挡的首次接触还是小时候坐邻居家的丰田“子弹头”，而奔驰则从“子弹头”手中接过了接力棒。很多初次接触C级和GLC等车型的小伙伴们都一脸懵逼地找不到换挡杆，后来才知道其竟被布置在了方向盘后面。正因为使用了怀挡，奔驰车中控台前方的储物空间大幅提高，有效节约了空间，不说别的，和副驾妹子拉拉手都方便了呢。
优点：可充分节约空间，并且可提高切换行驶模式的效率
缺点：奔驰的这个换挡杆设计在了与其他车辆雨刷完全重合的位置
代表车系：梅赛德斯－奔驰
