奥迪的标签之所以给消费者带来麻烦，大部分原因是没有规律可循。
大多数汽车厂家在尾标的命名方式上是统一的。有的是反映的发动机Ps值，有的是发动机的排量值，所以在消费者眼中，通过尾标的数值就能在心仪的车型间做出简单的对比。但是对于奥迪车的尾标来说，这是行不通的，它的尾标有点随心所欲，有的相同的尾标，可配置却大相径庭，就比如同样尾标为45TFSI的A8L和A4L来说，尾标一样，但配备的发动机却有较大的出入。所以对于很多不了解奥迪的车友们来说，很容易被混淆。
早年间，汽车尾标大多直接标明车辆的发动机排量，如2.0，1.8T等，在那个排量就是王道的时代，这无疑彰显着车辆最重要的动力指标和价格定位。
随着环保和排放要求的日益严苛以及发动机技术的发展，小排量涡轮增压慢慢变成了主流，这时常常出现一款发动机有多种动力调教的情况，简单的标注发动机排量已经无法准确区分不同车型的动力参数了。
2011年第45周开始，奥迪在中国市场首次将新尾标应用在A8（D4）车型，接着新一代的A6L（C7）也全部采用新尾标，原先不标排量的车型将不使用新尾标设计，尾标保持不变，例如：S 系列车型、RS 系列车型、A8L W12、A4 Allroad等。
新尾标的数字部分采用“G值”表示，代表了车辆的加速性能，说得简单点，G值越大，加速性能越好，推背感越强。具体换算公式为：G=100000/3600/百公里加速秒*100，四舍五入后（末位0或5取整）。
尾标的英文部分则代表了奥迪发动机所配备的技术，如最常用的尾标TFSI（Turbocharger Fuel Stratified Injection）的中文意思是燃料分层喷射技术，FSI则用于自然吸气发动机，另外还有国内如今不太常见的TDI柴油涡轮增压车型。
到了2018年，为了更好表现不同传动类型车型的功率和性能，奥迪重新设计了尾标的标定方式，不再采用加速度，而是将车辆的功率作为划分标识的依据。尾标从25开始，以5为区间，涵盖了从63~78kW开始的各个功率区间。比如全新奥迪A3的1.4T发动机，最大输出功率为110kW，其尾标就是35TFSI，以此类推，55则代表3.0T/250kw，40代表2.0T/140kw……
