奥迪Q7代以后，销售税比以前的车型有所放缓，但不久将迎来新的旗舰SUV车型奥迪Q8。
其量产版车型将于6月5日在上海完成全球首发亮相，由此足见这款全新车型对于中国市场的重视和期待，不过正式进口引入国内销售，还是要等到11月。目前新车测试已经接近尾声，清晰实拍的Q8内饰也首次浮现在我们面前。奥迪Q8
上市：2018年11月
售价：预计95-135万元
看点：运动型SUV，与宝马、奔驰差异化竞争
虽然是奥迪的全新旗舰型SUV，但车身尺寸并不比奥迪Q7更大，其车身长度基本相当，都是5米+的水平，甚至可能还要比奥迪Q7略短一些。不过车身宽度会比Q7更大，预计将超过2米尺寸，而更低的高度则体现了其扁平化的运动型SUV设计，而且不同于奥迪Q7可以选装七座，全新奥迪Q8则是一款标准的五座中大型SUV。
不同于宝马X4、X6，奔驰GLC Coupe和GLE Coupe都在走溜背式轿跑风格设计，甚至也引得如今众多国内自主品牌跟风这一设计风格，会在最近一年内推出5-6款同款风格车型。奥迪Q8采用的是扁平化的车身风格设定，更像是路虎揽胜极光和揽胜星脉的路数，只是奥迪Q8的车身尺寸会更大。
进气格栅也明显有别于新一代奥迪Q7、Q5车型的风格，采用了更加趋近于上下对称的六边形轮廓。从测试车LOGO最右一环留出的空位就能看出配置有夜视系统摄像头。而大灯部分已经可以看到七短二长的竖条型灯带组成的L型轮廓日间行车灯。但整个大灯究竟是怎样的轮廓，仍然还保留一丝神秘。从测试车来看，大灯部分的尺寸相当大，目前还不清楚是全部都是灯体，还是像早前概念车那样只有上半部分的扁平长条形部分是大灯，下半部分都是仿格栅的装饰。
随着灯厂的大灯照明技术升级，新一代车型都不再配置前雾灯，奥迪Q8也是如此，前杠两侧是大尺寸的辅助进气格栅设计，外侧还有专门给刹车散热和减小轮胎外部空气乱流的导流进气槽。
前后轮眉有单独的外凸轮廓以强化前后轮眉的肌肉感，车轮可能会采用20寸和21寸的规格组合，要比奥迪Q7和奥迪A8的车轮配置都要大，不过如今长城的WEY VV7和比亚迪全新唐都有这样的超大轮毂配置，因此也算不上特别新鲜。整个车体呈扁平化轮廓设计，因为长轴距和超过5米级的车身长度设定，确保了宽裕的后排空间，即便是运动型SUV定位，也没有亏待后排乘客的舒适度。
而整个车身侧面最大的吸引力就在于无框式的前后排车门，虽然在轿车上已经不算新鲜，但在SUV领域绝对是独树一帜的B格配置。在这一点上同款风格的揽胜星脉，以及作为竞争对手的宝马X6、奔驰GLE Coupe都是传统车门窗框设计，相比之下奥迪Q8就具有更高的颜值杀伤力。
虽然车身长度很大，但仍然较为紧凑短小的车身尾部，后风档玻璃是大倾角的轮廓，但与宝马和奔驰那种类三厢结构的溜背风格又有明显差别。和全新奥迪A8、A7一样采用了连体式尾灯的设计，对于奥迪品牌而言，这就是高端车型的象征。采用了OLED技术的尾灯组无愧于灯厂的名声，矩阵式的竖条灯带与贯穿尾部的横条灯带结合，体现了很好的设计感和辨识度。
此次首度清晰曝光的奥迪Q8内饰展现了与新款A7高度相似的同款设计风格，最大的区别就是奥迪Q8的右侧空调风口采用了连体式的设计风格，这倒是与奥迪Q7的路数一脉相承。不过Q8的连体风格要更为纯粹，连中部和右侧风口之间的竖条隔断都全部取消了。其余部分就是全新一代的配置标准，三屏布局由12.3英寸的全液晶仪表、10.3英寸的多媒体系统显示屏，以及变速箱档杆前方的9英寸车辆状态控制屏组成。
整车只有极少量的物理按键，包括仪表板左侧的灯组控制按键全部都是触摸式控制。整个副仪表台也是新款奥迪A7同款设计，左侧是宽大短小的电子档把，后方的电子手刹和自动驻车按键极具金属质感，右侧则是纵向排列的水杯架和隐藏式的12V电源插口。包括顶部的阅读灯和天窗控制按键，也都与新款A7的设计大同小异。
后排座位配置有三个独立头枕，座椅靠背支持4:6比例翻折，因为相对较矮的车身高度和大幅倾斜式的后风挡玻璃，奥迪Q8的后排头部空间会不及Q7车型。动力系统方面，将采用3.0T V6发动机的配置，这也体现了高于奥迪Q7的定位。当然比起同平台的兄弟车型兰博基尼URUS及其4.0T V8双增压发动机就要亲民了许多。预计其定价会在95-135万区间，大体与全新一代奥迪A8价格区间相当，竞争对手将锁定宝马X6和奔驰GLE Coupe车型，不过这两款竞品都还有低排量车型，奥迪方面很有可能也会增加2.0T动力配置的Q8车型以拉低门槛来应对。
