本来今年第一次车展应该在4月开始第一次新车旅行，但完全没有预料到传染病的延迟。北京车展与我们失之交臂，无限期延期后，这使得重量较重的新车无力试战。约等于“紫檀八”。
最后，突破巨大障碍，今年全国首个车展也在粤港澳车展拉开帷幕，这次阵容众星云集，各大品牌都在忍受着“大招”，等待着这次机会。
而教授也再度启程奔赴车展现场探馆，抢先带各位看官盘盘此次车展上一些重磅新车！咱们就废话不多说，教授就先给大家撸一撸前段时间奥迪上新的纯电动车系奥迪Q4 e-tron~
不孚众望之下，奥迪家族全新紧凑型纯电SUV奥迪Q4 e-tron也总算在国内上市，目前公布的售价为33.70万-38.25万，同时还有4款车型开启预售，新车一大亮点就是基于MEB纯电平台打造。
外观上来看，ta依然使用了家族化典型的多边形中网，当然为了跟上“电动风”潮流也少不了封闭式设计，搭配上狭长的矩阵式LED大灯组，科幻、动感的气场一下也有了。
可别忘了ta是一辆奥迪，自然灯光的伎俩也是要秀一秀的，目前提供了四种数字化个性签名光效和动态点亮效果，你就说点亮后炫不炫酷吧~
侧面比较显眼的地方就是，后门与D柱的部位使用了一条凸起的硬朗筋线进行点缀，拉宽了后半部分的视觉冲击，的确看起来更有力量感。不过嘛，貌似缺少了隐藏式门把手的使用，好像就有点对不起ta电动车的身份.....让人第一眼觉得ta依然很奥迪燃油车的feel。
在尺寸方面，长宽高尺寸分别为4588/1865/1626mm，轴距2765mm，在紧凑型SUV来看，ta可以算的是上A+级别了。
而在教授体验过后排空间而言，实际上乘坐表现却与高一级别的Model Y相差不大，要知道，Model Y轴距已经是2890mm，教授猜测奥迪Q4 e-tron大概率是牺牲掉了一部分后备厢的空间，换取更大的后排空间体验。
尾部采用弧线的造型设计，其实看上去与奥迪Q5 L有些相似，不过尾灯组采用了流行的贯穿式尾灯，同样带有离/回家动画功能以及动态转向灯功能，灯光的细节处理还是奥迪拿捏得住。
数字化座舱理念也是奥迪Q4 e-tron必不可少的，向主驾驶一侧倾斜的中控台也更加突出与驾驶者为中心，10.25英寸全液晶仪表盘+11.6英寸中央显示屏的组合，科技氛围的既视感自然也不会落下。另外，车机系统还搭载了新一代奥迪Connect，能够兼容不同的APP，增强人机交互体验。
而中控区域还用上了New-Tec材质的包裹，触摸起来也比较柔软，加上铝制饰条的点缀，高级的质感也不比有些新势力造车品牌差。
除此之外，在新车上还看到了30*30色增强版环境氛围灯、10扬声器Sonos高端音响系统、3个毫米波雷达、4个环视摄像头等配置，能够实现更高阶的驾驶辅助能力。
动力方面，奥迪Q4 e-tron提供了两套动力组合，分别为40 e-tron后驱版本，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，配备可用79.7kWh容量的电池组，CLTC续航达605km。
而50 e-tron四驱版本，电机总功率达230kW，扭矩472N·m，CLTC续航达543km，零百公里加速仅为6.8秒。值得一提的是，车载系统可根据300km行程智能评估，做到表显剩余里程续航更加准确性。
纵观目前电动豪华级紧凑型SUV市场，能够与奥迪Q4 e-tron势均力敌应该就只有奔驰EQA这一竞品，目前两者公布的续航里程其实是比较接近的，不过嘛，EQA还是基于燃油平台改造而来，所以在平台技术上奥迪Q4 e-tron也是占有一定的上风。
当然，虽说奥迪Q4 e-tron仅为紧凑型SUV，但与特斯拉Model Y的竞争也一直没有停止过，而且在网上甚至还有称之为“特斯拉终结者”，因此在国内市场上Model Y也是个重点竞争对象。
在纯电这条道路上奥迪终于有了可以拿得出手的产品，全新MEB纯电平台打造也让奥迪Q4 e-tron比起一些“油改电”的竞品对手更有优势，而且605km的续航也能够满足城市通勤或者中短途出行需求。
只不过嘛，30万价位中，实力出色的新势力车型也开始百花齐放，那么面对硬核的纯电动产品，你还有理由选择奥迪吗？
