最近，国内自媒体曝光了国产DS7巫医谍照。据悉，新车将于11月在广州车展上正式公布，年底开始预售，明年年初正式上市。
这也是DS在国内推出的第二款SUV车型，此前的DS6是特供中国市场的专项研发。为了紧跟中国市场的SUV热潮，基于DS5LS平台开发了DS6车型，但其原封不动继承下来的扭力梁悬架被广泛吐槽，认为其有失豪华品牌身份。虽然市场对其豪华定位的身份认同度较低，但即便是在销量低到已经出现生存危机的时刻，DS品牌仍然坚持自己的定位。从目前长安谛艾仕的应对来看，也意在通过后续更加丰富的车型产品来提升竞争力。
而这次的DS7是DS品牌真正意义上的首款SUV车型，为全球市场统一布局，而且终于和PSA旗下的车型拉开差距，采用了多连杆独立后悬架，并且加入了铝合金材质的运用，整车结构也是比较标准的SUV风格设定。而且从具体的配置来看，也的确具备了豪华车型应有的高标准。
不过车身尺寸方面，DS7的车身长宽高4570*1890*1620mm并不比DS6的4553*1858*1610mm大多少，仍然属于紧凑型SUV的范畴。并且比起BBA，沃尔沃等紧凑型SUV还要明显小了。当然从实际情况来看，DS对于其豪华定位的含金量还是心理有数，其产品都与同级的一、二线豪华品牌拉开了足够的差距。
之所以说DS7是更标准的SUV风格，那是因为DS6趋于扁平化的轿厢设计子在驾乘体验方面更像是跨界车型。虽然从车身高度的参数来看，DS7仅仅只比DS6高了10mm，但是对比分析两款车型不同的行李架结构就能看出端倪，DS6采用的是高高隆起的传统行李架设计，也就是这个1610mm的车身高度中，至少有50mm左右都是行李架的贡献。而DS7是如今更流行的贴顶式扁平风格，行李架对于车身高度的增幅也就只在10-20mm区间。如此一来，论实际轿厢部分，DS7的车顶应该比DS6高了30-40mm左右。
整个外观设计与此前车展发布的海外版本保持同步。而具体到国产车型的配置差异，从谍照可以看到，除了多灯头矩阵组成的全LED大灯配置之外，还有采用透镜灯组的低配版本。与高配版LED大灯的黑色底壳不同，低配版灯腔内呈现银色菱形网格的装饰，处处透露着DS品牌的经典设计元素。
另外根据车型配置的不同，有17/18/19寸不同规格的轮毂配置，17寸规格是比较普通的铝合金轮毂式样；18寸则是最近比较流行的银黑双色，而且还呈现螺旋风格的设计；19寸规格更能体现DS品牌独有的设计感，采用了带有碳纤风格的灰色辐条搭配外圈的少量亮银装饰，轮胎也是更加宽大的235/50R19规格。当然，此前车展上还出现过跟夸张的20寸规格轮毂，可能因为国内路况的考虑，并没有出现在国产DS7的配置中。
尾灯组再次体现了DS的设计感，菱形网格的光栅仍然是DS设计风格的体现。虽然大家都在玩LED尾灯，但是能够把光源设计玩出花样，DS无疑已经可以排在一线阵营。另外国产车型已经能够看到“长安谛艾仕”的中文尾标，同时还有“45THP”的全新动力标识，这套类似于奥迪的动力标识系统，接下来也将全面运用到DS6、DS5LS等既有车型的改款版本上。
45THP大体相当于DS6的THP 200版本动力输出，不过不是DS6的1.8T动力配置，DS7将全系标配1.6T发动机，可能会有不同调校的版本来区分车型高低配的动力差异。高功率版的1.6T发动机最大功率165kW，最大扭矩300N.m，即便比起DS6的1.8T动力也在峰值参数上分别高了15kW和20 N.m。
虽然消费者对DS的豪华定位认同感不高，但是要说到内饰的设计，DS的豪华程度，设计感和细腻感，无论是在一线，还是二线豪华品牌面前都可以说是不输阵脚。仪表台的真皮装饰面板，还有座椅面料都处处体现着DS品牌的菱形网的纹路，还有多媒体系统屏幕下方的菱形雕刻装饰，以及车内的各种按键都是菱形风格的切割线条。
同样是豪华品牌普遍配置的全液晶屏，DS7也让屏幕的显示风格突出了自家设计元素的菱形边框。当然这是高配版才能享受的配置，低配版将减配为普通的机械式指针仪表，以降低车型成本。另外高配版车型的12英寸多媒体系统液晶屏，以及独树一帜的翻折式B.R.M石英钟在低配版车型上都会缩水，低配版仍然配置大尺寸液晶屏，但屏幕尺寸缩减到9寸左右，石英钟的配置则被取消。
DS7的空调风口上还有金属网点的装饰，中央扶手采用了豪华车型惯常的对开式盖板设计。后排虽然配置有空调风口，但是并没有独立温区的控制系统。高配版车型的右后方为VIP座位，将副驾驶座位调节的按键从通常的靠背内侧移到了车门上与车窗按键集成在一起，这样可以在更加优雅的坐姿下就实现对前座的调节。谍照上同时也看到了织物面料的低配版座椅，可见DS7也会有较为经济的配置以实现更低的售价门槛。
