年末上市的新车不多，但上汽冷冷地放了皮卡“大卖”。
本周，上汽旗下自主品牌上汽大通宣布，旗下T70系列皮卡新车型正式上市，市场指导价横跨10万元以内级别至30万元级别，不同版本的价格区间在8.98万元至29.98万元。
值得注意的是，这款皮卡一口气推出了汽油版、柴油版以及电动版车型。新能源的浪潮，终于覆盖至皮卡这一仍然相对小众的汽车市场。
不过，T70汽油版售价为8.98-11.38万元，而电动版本补贴后售价达到29.98万元。
T70出口澳洲的版本
皮卡市场逆势增长
皮卡市场，比以往任何时候，都要离消费者更近。
受疫情影响，今年乘用车市场即便经历了下半年的超强势反弹，但全年整体下滑的概率依然很高。然而，皮卡市场的坚挺，却出乎很多人的意料。
数据显示，今年10月，国内皮卡销量接近3.5万辆，同比增长三成，前十个月销量突破33万辆，同比增长3.8%，实现逆势增长。
其中，长城汽车依然是国内皮卡的霸主。南都大数据研究院上市车企研究课题组12月8日从长城汽车获悉，该品牌11月皮卡销量突破2.2万辆，同比增长18.6%，今年累计销量已经突破20万辆，同比劲增52.5%。
本次上市新车的主角上汽大通，表现同样不俗，今年11月，该品牌国内皮卡销量突破一千辆，同比增长四成，海外市场销量更是高达3400余台，同比大增188%。1-11月，上汽大通皮卡海外累计销量达10,839台，同比增长11.23%。
按照厂家的定义，全新上市的T70汽油版（售价8.98-11.38万元），是一款品价比高、让更多用户以实惠的价格就能买得到的高品质皮卡，而T70旅行版起售价为15.28万元，这是一款为满足用户休闲旅游而生的皮卡，而T70越野版起售价为16.38万元，这是一款为越野发烧友而生的皮卡。可以看出，厂家对于新车的定义，都不希望其成为单纯的“工具车”，而是符合品质出行的实用车型。
值得一提的是，T70还创新性推出了电动版，电动版本车型国家补贴后售价为29.98万元，这也是目前主流品牌中，一款具有划时代意义的电动皮卡。至于汽油版本车型，上汽大通MAXUS T70柴油版皮卡也是首个达到国六b排放标准的皮卡。
乘用皮卡想象空间巨大？
早期国内的皮卡，大多以工具车的形式出现，加之限行等客观因素，皮卡难以成为一辆标准的乘用车。
对此，上汽大通表示，依托上汽集团的技术优势，通过定制化的高品质车型，让行业朝着定制化、乘用化的道路发展。
纯电版本T70皮卡
比如，此次推出的纯电动皮卡，搭载高能量密度磷酸铁锂电池，和华为最新的电机控制系统，在足够安全的前提下， NEDC综合工况续航里程高达535公里。T70电动版采用了一体式充配电单元，同时具备快充和慢充功能，快充36分钟可至80%电量。此外，T70电动版采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术，电池充放电循环次数可超过4000次，是行业平均水平的2倍。
另外，T70皮卡的汽油版以及柴油版，也在经济性、舒适性以及智能网联方面加入丰富的配置，整车使用更“乘用车化”，既有过往的工具属性，也更经济舒适。旅行版更是在动力、储物空间等方面进行优化，能真正做到“一车多用”。
不单是上汽大通，目前包括长城、江铃等品牌，也在皮卡的内饰、科技等方面做出改变，使得皮卡在工具属性之外，更适合市区使用。过去，国内皮卡多为工具车，而个别进口皮卡价格并不亲民，曾经在中国一二线城市并非很流行的皮卡，如今都朝着乘用车的方向进化。
皮卡进城的政策，同样在呼吁多年后，取得逐步放宽。以上海为例，皮卡可以上“沪C”拍照，可在上海外环道路通行。今年3月，商务部等部门联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》就提到，各地商务部门要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施。今年，包括江西、重庆、宁波等省市，都宣布了一系列皮卡“解禁”政策，皮卡的通行自由度进一步提高。
全国乘联会今年11月对皮卡市场的分析认为，皮卡市场收益与宏观政策的效应进一步凸显，而皮卡市场也成为了车市回暖的“先头兵”，目前几家国内头部的皮卡车企，增长势头都较为明显。
采写：南都记者 钟键挺
