今天油价越来越贵，节约油是王道。
但是单纯提高发动机技术节约油确实是任重而道远、费力不讨好的事情。
所以，现在各种形式的新能源车蜂拥而至，EV、PHEV、HEV...
不过，就目前这个时间节点，我个人还是更推崇PHEV，毕竟，不仅在节油上有立竿见影的效果，还不用担心因为忘记充电，而被晾在路上。
看来，大众汽车也是深谙此道，认为“吃得少、跑的远”的PHEV是目前较为靠谱、成熟的解决方案。所以，以PHEV车型为新能源市场先行主力军，开疆辟土。
高尔夫GTE
近日，大众发布了旗下两款重磅车型的PHEV版本，以及亮相了大众全新途锐的PHEV版本。PHEV版本相比燃油版有哪些变化呢？我们一起来看看。
一汽 大众迈腾GTE
一汽-大众迈腾GTE（插电混动）概念车正式发布，GTE的外观设计和汽油版基本保持一致，只是在细节上有所差异。
比如增加了车尾的GTE标识以及蓝色线条装饰的进气格栅来彰显新能源车的身份。
而在动力方面，迈腾GTE将搭载1.4T插电式混合动力系统，匹配DQ400e双离合变速箱。动力调校上和燃油版相差不多，但是在燃油经济性上，真的是提升了一大截。据悉，其百公里综合工况油耗为1.4L。
这套动力系统在大众多款车型上已经应用，比如全新的帕萨特新能源、高尔夫GTE等。
帕萨特PHEV
一汽-大众探岳GTE
上市不久的探岳，也快要迎来它的PHEV版本了。探岳GTE concept插电混动和迈腾GTE同步发布，探岳GTE在外观设计上和燃油版没什么区别，只是在细节上增添了新能源车的设计元素。比如，大众新能源车标志性的C型日行灯。
动力部分，虽然目前还没有准确消息，但我个人预计探岳GTE将搭载大众目前的主流1.4T插电混动系统，匹配DQ400e双离合变速箱，和大众迈腾的调校参数一致。而和燃油版相比，则相差无几。
大众途锐PHEV
除了前两款车型外，大众高端SUV途锐的PHEV版本也在国内正式亮相。PHEV版在设计上与燃油版基本保持一致，仅仅在翼子板、车头、车尾增加了PHEV铭牌，表明其新能源车身份。
动力方面，它将搭载2.0T PHEV动力系统，调校参数比现款途锐3.0T V6发动机更激进。只是，极大可能因为车重的影响，它的加速成绩拼不过燃油版。
据悉，根据大众汽车的规划，在2020年前，大众旗下至少有10款新能源车，包括途观L插混、高尔夫e、帕萨特插混、朗逸EV以及蔚揽GTE等等。
好啦，今天的内容就到这里啦，小伙伴们怎么看待新能源车呢？更喜欢哪一种呢？欢迎留言，我在后台等你。
