如果你想在上海买一辆用于城市通勤的小车，不管多小，费用都不低。
买个沪牌吧，先得加上八九万的牌照成本，再加上车子，怎么也要15万元以上了吧。不上沪牌吧，出行又是各种不便，高峰时刻只走地面，那还不如别买车了。
那么，有没有两全其美的选择呢？
还真有。长城汽车新推的纯电品牌欧拉，便探得此番刚需，推出了欧拉R1，4个配置、2种续航，补贴后售价5.98万-7.78万元。至于在魔都开售的欧拉R1女神版，推出了专属礼包，包沪牌价仅需7.98万元。
8万元不到，全部搞定，这对于身处上海的城市小资来说，是一个足够低的购车门槛了。
那么，这样一款纯电小车是否够用呢？车透君日前对它进行了一周的试驾。
欧拉R1定位于一款微型电动车，但是四门车型。长宽高为3495/1660/1530mmm，轴距为2475mm。车内采用2+2的座椅布局，三口或四口之家出行完全够用。
实测的话，前后排坐在180cm左右的乘客，也不会感到太局促。这是由于欧拉R1节省了尾厢的长度，所以虽是小车，但空间达到A级车以上的水准。
外观设计上，欧拉R1在复古中带着几分可爱，第一眼给人一种萌萌的感觉，不过平心而论，颜值还是相当不错，至少不土气。
内饰方面，旋钮式的换挡方式加9英寸悬浮式中控屏很大程度上提升了内饰的科技氛围。
令车透君颇感意外的是，欧拉R1虽然价格亲民，但它是一辆智能网联程度很高的车型，全系标配的车联网功能，支持多项语音识别控制功能，原厂互联/映射，在线音乐的播放，导航等都不是问题。
全系无钥匙进入与无钥匙启动，倒车影像、倒车雷达以及外后视镜的电动调节都有配备。
另外，还有专属的欧拉APP，通过手机就能解锁车辆，以及查看电量情况、续航里程等。
安全方面，欧拉R1白车身高强钢占比为56%，车辆头部吸能效果经过特殊优化，降低伤害风险，高配版车型还配备了行人监测系统，能够实现主动刹车。欧拉R1基础版车型配备ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘等安全配置，最高配车型增加AEB、侧气囊/侧气帘等配置。
动力方面，欧拉R1搭载的是永磁同步单电机加三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机，最大的扭矩为125牛·米，最大功率为35千瓦，NEDC综合工况续航里程为351km。
实测的话，里程的标准很实在，每天跑50公里左右的话，一周充一次电足矣。
欧拉R1的起步反应很快，即便是女司机也很好上手。作为一款纯电动车，它的驾驶舒适性也很好，没有急加速和急停带来的眩晕感。
欧拉R1在动态行驶起来的底盘滤震表现整体偏舒适，此外它在静谧性方面也做的很好。
开了几天欧拉R1后，车透君有点喜欢上这辆小车。因为和车透君平时自己开的5米多长的大车比，欧拉R1的优势太突出了，那就是易开易停，随便找个角落就能把车停好。
要说槽点的话，车透君认为，欧拉R1不太适合上高速，毕竟它车身轻巧，102KM/H的最高车速也偏低。此外，后窗玻璃不能降下，而只能向外推开一点点。
当然啦，欧拉R1的定位，本不在于此，就是为了在城市的通行中游刃有余的。
毕竟是一款到手价才不到8万元的纯电通勤小车，确实不应该以太苛责的目光来审视它，因为它的优势也是非常显性的。
