威马W6
技术和汽车结合在一起，未来旅行的场景不仅仅是从A点到B点移动。
而是会产生更加智能化的出行体验，汽车的定义也不光是优异的性能和舒适的驾乘体验，而是应当思考如何解决场景化的需求。根据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率将达到80%，数量将达到2800万辆。对于汽车市场即将出现的这块大「蛋糕」，不少汽车企业都已经做好冲击的准备。也导致现在无论是传统整车厂商、新造车势力还是科技企业，都纷纷将发展研发重点转向智能与传统汽车的结合，从各自优势角度进行未来智能汽车的渗透发展。
在如此大环境之下，相比传统整车厂商和转型造车的科技企业，造车新势力对智能化汽车的改变最为激进。以蔚来、威马以及小鹏等为代表的厂商，分别推出了L3以上的智能驾驶、车联网以及高度自定义等众多智能功能。
前不久，威马在最新的W6新能源汽车上，就搭载了AVP无人自主泊车系统与场景编程SOA技术应用等新一代汽车智能技术，从不同的应用场景出发，形成智能汽车的转型。钛媒体也在近日对其进行了体验，看看在这些新技术的加持下，威马W6会做出怎样的智能化升级吧。
多种传感器组合，构成全时采集的环境感知能力
家族式前脸设计
如果想要让汽车拥有智能化的功能，首先需要增加的就是车辆本身的感知能力，换句话说就是让汽车对周遭环境拥有更强的洞察力。
在威马W6上，其整体设计还是采用了家族式的设计风格，车头M型一体式贯穿灯组延续了家族式设计语言，交互式呼吸logo灯通过不同方式的闪烁效果呈现解锁迎宾、充电进度提示等车辆状态。“机翼式特征线造型设计”在车头与车尾之间构成呼应。
然而，在这些彰显科技属性的传承设计之下，威马W6其实更加了更多不同类型传感器。
双目高清前视摄像头
威马W6前挡风玻璃的中央，我们可以直观的看到两枚高清前视摄像头。相比传统的单目视觉摄像头，增加为双目高清摄像头可以分别记录车前外接信息，最大探测距离增加到150m，视场角度也扩大为± 45°，让车辆可以「看」的更远，「看」的更广，从而更好感知车前的环境情况。
5个毫米波雷达+12个超声波雷达
双目高清视觉摄像头主要功能是实现各种环境信息的感知以及定位，此外，车辆本身还要通过毫米波和超声波雷达进行辅助。
在威马W6上就使用了5个带宽为1.5G+的毫米波雷达，实现车前210m探测距离和120°探测角度；车侧100m探测距离和150°探测角度。同时，威马W6车身四周还有12个超声波雷达，实现85毫秒刷新率及25-500m长距离、20-250m短距离监测能力。
这三组不同特性的传感器，组合之下是威马W6拥有L4级智能驾驶能力的基础，也是赋予汽车安全、智能以及自动化的基石。在未来，智能汽车必须提高车辆传感器的种类和数量，以提高自我感知能力，这样才能实现其他智能化进阶功能。
高清环视摄像头
除了基于自动驾驶方面增加的传感器外，威马W6还对同样搭载了4枚高清环视摄像头，它的主要作用就是360°察觉车身周围环境，为驾驶者停车、转向等动作下，提供更广的可视范围。
0.3cd的超低风阻系数
增加传感器数量，必然会增加耗电量，为了进一步增加电池效率。威马W6侧面采用润圆曲面车身结合隐藏式门把手，实现了0.3cd的超低风阻系数。
车尾设计
在车尾方面，威马W6采用三段式贯穿位置灯、流水式转向灯及矩阵式刹车灯/倒车灯。并支持Hands Free感应式电动尾门，当你走近我，不再会有腾不出手的尴尬。用脚轻轻一扫就可打开后备箱。
搭载7纳米制程车规级高通8155芯片
三屏座舱设计
在威马W6的座舱内部，也针对智能化进行了升级，其采用威马全新一代智慧数字座舱，率先搭载高通首款车规级7纳米SA8155芯片，相比上代座舱芯片，8155芯片体积更小、带宽更大、功耗更低，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，极大缩短了信息处理时间，堪称划时代的升级。
不仅总体上拥有强大的计算、移位和存储能力，8155芯片更是在3D图像和特效处理等方面获长足进步。全新的平台拓展了信息捕捉维度，让系统可敏锐感知用户在座舱内的所有细微需求：全新WIMI语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能。
12.3英寸互动全液晶数字仪表
整个威马W6全新一代智慧数字座舱使用了三屏互联的设计，在驾驶员前方为12.3英寸互动全液晶数字仪。该仪表盘可以有三种不同的显示模式，将速度、车辆状态以及娱乐/地图等元素进行三分式排列，并针对驾驶员不同喜好进行每个部分大小与排列顺序不同组合。
12.3英寸悬浮式智能屏
中控方面，威马W6提供12.3英寸悬浮式智能屏，其集合了导航、娱乐、车辆控制以及扩展应用等多种功能。整车可以通过OTA进行远程升级，配合车载以太网，可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的整车五大功能模块33项硬件控制系统，进行快速全车FOTA升级，最快实现“五分钟换新车”。
8英寸i-Touch车控屏
由三屏信息中心衍生的人机设计内饰座舱，对车辆信息进行了视觉化分区：全液晶数字仪表掌管行车信息呈现平台，悬浮式智能屏掌管车辆信息控制平台，i-Touch车控屏掌管车内环境控制平台，在体现优异人机工学的同时增加了科技感。
得益于全新的Living Mate全车交互系统，威马W6实现了3.7秒极速开机启动，上车即可用车，带来三屏一体的流畅交互体验。此外，i-Touch车控屏支持盲操，通过滑动屏幕调整空调的温度及风量，为用户的行车安全提供保障。
多功能按键
多功能按键
多功能方向盘也是威马W6必备的选择，其左侧为智能驾驶相关调整按键，包括时速选择、车距调整以及自动泊车等快捷按键。右侧则为数字仪表的不同状态调整、多媒体控制以及语音按键。行驶过程中，驾驶员基本可以在不大范围移动视线的前提下，对车辆多种功能进行调整，大幅提升安全性。
车机操控流畅度
作为最新一代车规级芯片，高通8155芯片在整体流畅度上有很大提升，快速进行选择的过程中，并没有出现卡顿现象。此外，威马W6的车机系统还支持华为娱乐生态，将用户使用习惯、收听历史、播放记录与威马ID绑定并同步，减少用户反复注册账号的繁琐操作，享受只用一个ID账号的无限便捷。华为娱乐生态提供海量视频、音乐、电台资源，24小时无限量点播。
智慧助手打通“手机-车-家”场景，可将家居数据、穿戴数据、手机待办数据等信息同步，实现车内、车外生活无缝衔接。即点即用10余项快应用涵盖视频、新闻、育儿、工具、生活等各类场景，智能用车一键直达。
WIMI语音助手
最后，在语音控制方面，威马W6使用了升级后的WIMI语音助手。相比于使用唤醒词的传统语音操作，其支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。
并且，WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断。
场景变成SOA技术，我的汽车我做主
SOA技术应用场景编程
威马W6对于场景化的智能理解，一方面体现在其拥有极高的自定义化设置。威马率先提出了SOA技术应用的场景编程，全车功能开始支持个性化DIY定制，该功能可以在威马智行APP中远程进行设置。
已陆续开放25项能力
用户可以像搭积木一样，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的场景卡片。
自由组合超过200项功能
完成操作后，新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒，即刻开启风格万千的用车乐趣。目前，威马W6已陆续开放25项能力，自由组合超过200项功能，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。
据威马官方人员介绍，未来该项功能还可以直接通过威马智行APP进行控制。例如在炎炎夏日，提前设置好开窗+空调等操作，又或在钥匙接近的过程中，开启自动空调和车窗，整个可定义范围非常高，用户可以根据自己需求完全定制属于自己的「专属汽车」。
车内选择不同自定义场景
作为首个以用户定义汽车的量产车型，威马W6率先实现SOA技术应用，彻底改变你的用车习惯和体验。只需进入车内，便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。
当然，很多人在设置过程中会觉得繁琐。威马官方表示，如果未来用户上传的样本量增多，会直接挑出一些开启量较高的自定义场景在APP中。届时，用户可以不必自行设置，而是直接下载别人的场景卡片，并二次编辑，减少前期复杂操作，增加威马W6的可玩性。
解放最后一公里，AVP无人自主泊车系统
威马智行APP
出行，作为汽车的基本属性，在智能化的加持之下是最需要改变的一项功能。作为国内率先实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型，威马W6搭载AVP无人自主泊车系统。
无论是面对家用停车位、还是公共场所停车位，只需按下一键泊车，车辆即可自动驶入停车场，自动搜索车位，自动泊入车位，真正实现“召之即来挥之即去”无人泊车。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。
HAVP（无人自主学习泊车）
目前，威马W6搭载的是无人泊车1.0，其通过用户的动作学习，来实现入库、出库的动作。HAVP可简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。
学习泊车路线
只需带领威马W6学习一次泊车路线， 系统便会通过5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达，在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，实现无人情况下的自动泊车入位。而当你召唤它时，它也能自己规避障碍，避让行人，自动接驾。
通过威马智行APP按住进行操作
在经过前期学习过后，打开威马智行APP即可看到HAVP（无人自主学习泊车）功能。开启后，用户需长时间按住APP上的按键，让车辆进行自主入库/出库动作。
整个操作过程中，如果车辆发现已学习的路线上出现障碍物，或者突然监测到行人等情况，车辆会自己停止动作，并通过APP对用户进行提示。这时，需要用户到达车辆位置，手动操作，尽可能保证车辆、周边情况以及行人等多方安全。
自动泊车入位
目前，威马W6无人泊车1.0可以支持100m范围内的自动入库/出库动作。在未来，威马在技术更加成熟后，会进一步开放这个范围，有一天可以实现车辆在地库口直接自主进行停车等场景，这也是智能化为汽车出行最后一公里做出的便捷改变。
车辆自动召唤功能
此外，威马也在和第三方进行无人高精地图泊车的合作。在无人泊车2.0升级后，可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车，在大型商场、写字楼等非固定车位场景下，拥有百万级云端超强算力和高精地图支持的威马W6，在特定停车场环境内可自主完成绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。据悉，该功能功能将在年内通过OTA升级推送给用户。
总结
对于诞生百年工业时代的汽车产品，在现代科技的加持下，可以碰撞出更多的可能性，威马W6就是一次智能化的新尝试。对于中国汽车市场来说，新能源、智能化是当下最炙手可热的发展方向，也是我们自主品牌对老牌车企弯道超车的好机会。
利用智能化，对传统汽车做出怎样的提升，是未来造车新势力、传统车企等研发的方向。威马在W6上用科技在应用场景方向进行突破，可以说是一种「普惠」型的升级。
无论SOA编程技术也好，还是AVP无人自主泊车系统也罢，其使用场景还是比较常见的，并且给用户增加了很多自主权，而不是像早年喊出的「伪智能化」，在实用性上只能按照汽车厂商的动作去执行，无法达到汽车真正的「智能」。
特别是未来用户日益年轻化的趋势下，他们对于汽车智能化的理解和使用会逐渐趋于传统用车之道。好玩、便捷以及自主操控等功能或将成为汽车产品的另一大吸引点，像威马W6一样通过科技属性，也可以在汽车市场中形成差异化竞争优势。（本文首发钛媒体，摄影、作者/Kiwi）
