但是一提到城市的纯电动通勤车，现在的人都想到红光迷你，但是落到实际销售市场上，这点来的早一点的奇瑞蚂蚁其实也不差。(阿尔伯特爱因斯坦)。
最初的时候它以eQ1的名字销售，当时可是一台16-20万级的“展示品”，而现在呢它虽不像宏光MINIEV那么便宜，但实用性方面似乎是表现得更好的那个。要说一台城市通勤车的实用性，空间与续航是两大决定性因素。就从这空间来说，小蚂蚁一上来就比宏光MINIEV是要大上了一圈，即便是拿现在增长并加了套件的宏光MINIEV GAMEBOY相比，小蚂蚁也拥有+139mm/+150mm的长宽优势，尽管车身姿态是低了些吧，但2150mm的轴距却会表明它的空间规格。
数据归数据，车舱内的表现怎么样呢？就身高175cm的体验者而言，它在主驾驶位置的头顶还是会有1拳的距离；第二排在贴近座椅靠背的情况下，其天窗外边缘的距离只剩1指，但跟天窗之间则还有4指，关键是它带有遮光板的全景天窗虽不能打开，但还是能让这里不显得过于压抑，而腿部的3指余量也会让成年人也能在后排应应急，而不是蜷缩在这里。
另外呢，在保持4座使用的时候，小蚂蚁的后备厢仍不算出色，其不管是进深还是平整度都更适合于一些小尺寸的软行李，真想多放几个拉杆箱，还是得放倒后座才行。当然，第二排座椅放倒折叠后还算是平整，接近1米1的进深，应付一些日常购物一类的还是不错的。
关键是小蚂蚁没有弱化一些关键的舒适性配置，比如座椅，它没有采用一体式结构，而是按照传统家轿车打造的。所有座椅都是皮革覆盖，前排将支持4向调节，并可覆盖全电动功能。另外，功能配件上，小蚂蚁还能得到全系标配真皮方向盘、中高配无线充电板，入门解锁也支持蓝牙智能钥匙。
中控台上，我们能见到一块纵置布局的10.0英寸触控屏，仪表盘也采用彩色显示屏，尽管在最低配中它并没有提供整套智联系统功能，但还是能通过CarLife手机互联实现多媒体扩展，也有一些基础的手机APP远程车控功能；而在高顶配车型上，这套系统会得到4G网络与车联网系统的协助，驾驶中会有带实时路况的车载卫星导航，用车方式除了方向盘交互、触控操作之外，也能通过语音系统完成对多媒体、导航、空调等功能的识别控制，这对于日常驾驶的便捷度，甚至是安全性的改善是比较有益的。
另外，车辆全系都会提供带后驻车雷达的倒车影像系统，并支持运动驾驶模式、上坡辅助以及自动驻车等。
三电方面，小蚂蚁提供了两台不同规格的电动机，最低配以30kW最大功率、120N·m最大扭矩入门，而高配车型电动机则有55kW最大功率；同时，所有车型都可选两种不同类型、四套不同容量的电池组，以三元锂电池组版本为例，28.8kWh的电池可支持301km的纯电续航里程，这就已经比宏光MINIEV的数据更高，后者想要获得同等续航也需要至少6.78万元，而40.3kWh的电池则能将小蚂蚁的续航提升到408km，这则是宏光MINIEV无法实现的。此外，全系都可在半小时内完成快充，这对于家庭循环用车是很不错的。
底盘之中，采用后置后驱布局的小蚂蚁还实现了全轮独悬，前后桥上都采用了麦弗逊式独立悬架结构，配合它不像宏光MINIEV那么高挑的车身，整体驾驶稳定控制也会是它的一项优势。而且我们不用担心这台小车难以应付烂路，这类小车因为比例、重心问题普遍都有着比较大的离去角，小蚂蚁的离去角就达到了47°，配合27°接近角，综合通过性甚至会比传统家轿车高出不少。
写在最后
奇瑞小蚂蚁总体呈现出来的东西是值得表扬的，无论是它的两排空间表现，还是408km的纯电续航里程，而其设计上也符合其“蚂蚁”的这种类比。虽说小蚂蚁比宏光MINIEV等车门槛高，但实用性却明显要突出不少，配合车舱在双屏、座椅等功能配件方面的用心，别说上班代步了，周末出游也会是一把好手。
