2月26日这一天对众多北京的新能源用户来说是非常期待和需要好好规划的重要一天，在这一天，很多人将能够收到自己的新能源指标，正式买车。
相比那些动辄排队7、8年以上的新人，他们绝对是幸运的。而说到买车，多数人都不想草草了事。在自己的预算范围内，追求大空间、高品质、耐用性，最重要的是要性价比高，如果车型本身在有些格调感那就更好了。放眼这些需求，用一辆车同时满足这么多标签其实并不容易，可终究不是没有，比如像荣威Ei5、雪佛兰畅巡和别克微蓝这种休旅/旅行车，正是可以满足这些标签的车型。
荣威Ei5
补贴后售价区间：12.88-15.88万元
NEDC续航：420km
说到纯电动旅行车，Ei5可以被视为全球首款纯电动旅行车。无论从车型本身的格调，还是配置及动力表现，Ei5都可以说是同级别车型中的佼佼者。上市已经有一段时间的Ei5在用户群体中更是获得了出色销量和口碑。仅在今年一月，Ei5就累计了3000＋的订单，这一销量表现远优于多数纯电动车型的表现。
Ei5在设计上采用荣威家族式“律动”设计理念打造，这一设计理念可以精确总结为四个点，那就是“洗炼”、“精准”、“舒展”以及“韵律”。前脸部分采用了荣威家族标志性的倒梯形中网设计，配合官方称为“光翼大灯”的前大灯组，使得新车前脸部分的整体视觉效果非常年轻时尚，也很符合全年龄段的审美。
从车身侧面来看，Ei5与传统意义上的旅行车还是略有差别的，因为从B柱之后，车顶线条突然下压，与标准的旅行车那种平直到D柱才收尾的车身造型有很大区别。这种尾部略有收敛的“短尾”设计，与斯柯达明锐旅行版、大众朗行的效果趋同。
在车身尺寸方面，Ei5的长宽高分别为4544mm/1818mm/1532mm，轴距为2665mm。在尺寸上，Ei5与标准的紧凑型车不相上下。轮胎采用了普利司通的绿歌系列，主打节能省油，尺寸为206/60 R16。
Ei5的车尾造型给人一种很宽厚的感觉，层次感也较为凸出，这倒很符合它旅行车的定位。尾灯组的设计在风格上与前大灯组相似，整体轮廓较为普通，但灯腔内部还是给人留下了设计师较为用心的印象。
在内饰设计上，Ei5的设计师重点考虑了视觉上的质感和品质感。与有些品牌偏向驾驶员一侧的内饰设计不同，荣威Ei5的内饰整体偏传统，但是视觉品质感很好，属于简约而又有品味的类型。
作为瞄准私家车市场的荣威Ei5，在小件物品的储物格和杯架方面的考虑也相当周全。在内饰的用料以及做工上，Ei5的精细程度绝对是值得表扬的。用什么材料是成本问题，但做工如何是态度问题。就从内饰的细节上我们不难看出，Ei5的态度还是“十分端正”的。
配置方面，Ei5配有包含LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项主动安全配置。在智能互联方面，Ei5还提供互联娱乐车载系统和互联智能系统2.0，两种基于AliOS的斑马智行的车载互联系统解决方案，满足不同用户的个性化需求。
而在常规配置上，像一键启动、定速巡航、USB接口、自动空调等实用性配置，都出现在了Ei5上。可见在配置的丰富性方面，荣威Ei5做的还是不错的。
动力方面，Ei5搭载最大功率85 kW，最大扭矩255 N·m的驱动电机。动力电池部分搭载容量为52.5 kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为420公里，百公里电耗13.2 kWh。充电方面，使用快充将电池电量从0充到80%只需40分钟。
雪佛兰畅巡
补贴后售价区间：15.99-17.99万元
NEDC续航：410km
雪佛兰畅巡基于全新电动车架构正向开发，外观部分采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，低矮的车身、扁平化的前脸设计外加大尺寸的轮毂让整台车个性十足。中网为封闭式设计，钢琴烤漆材质将整个前脸分为了上下两部分，视觉上更加有层次感。
大灯造型较为犀利，与中网相连接后拥有了更为时尚的视觉效果。在光源部分，新车配备了全LED大灯，远近光为分体式设计。
从侧面可以明显的看出跨界车风格，C柱后的尾箱部分尺寸相比两厢车更大。A柱亮黑色设计外加从车顶一直延伸至尾窗的黑色线条不仅有了悬浮式车顶的效果，还让整个车侧造型更加有特点。
尺寸上，新车的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，是一款紧凑级车型。
车尾设计与车头风格非常一致，后玻璃下方的黑色钢琴烤漆装饰条与两侧尾灯相连，形成了贯穿式的视觉效果。同时，这种设计风格也让拉宽了车尾的横向的视觉效果。
雪佛兰畅巡的内饰整体采用黑白双色搭配，撞色风格以及造型和材料方面的运用，让车内看起来较为年轻动感。内饰的主要亮点包括全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏等。
配置方面，新车搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供自然语音识别、OTA远程在线升级、智能混合导航、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。同时，其所有车载App均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
作为一台跨界车型，雪佛兰畅巡的后备箱空间表现和可扩展性都非常不错。在不放倒后排座椅的情况下就已经拥有非常充裕的储物空间了，而放倒后排座椅后，几乎纯平的空间方便装载更多物品。
动力部分，新车搭载了一台最大功率达110kW，最大扭矩达350N·m的永磁同步电机，0～50km/h加速用时仅需3.6秒。
三元锂动力电池由上汽时代动力电池系统有限公司提供，总容量为52.5kWh（配有液冷系统），电池系统能量密度为140 Wh/kg，NEDC综合工况续航410公里，百公里电耗13.1kWh。
别克微蓝
补贴后售价区间：16.58-19.98万元
NEDC续航：410km
作为美系品牌的三大巨头之一，通用在新能源车型方面的布局显然要比福特和克莱斯勒更加积极，也是较早在国内投产纯电动车型的美系品牌之一。与Ei5处于同级别的微蓝作为后来者，无论是从车型定位，还是在车型格调方面，二者都有很多相似之处。而在设计及很多细节设定上的差异，又将二者所瞄准的用户群体在很大程度上区分开来。
首先来说，微蓝在整车设计上沿袭了别克的家族式设计理念，封闭的前脸造型凸显了其纯电动的车型身份，飞翼式的镀铬饰条在拉宽前脸视觉效果的同时，增强了前脸部分的层次感，最主要的是它为定位家用车的微蓝增强了不少高级感。狭长的前大灯组造型更是提升了车辆的科技感。
微蓝的车身侧面造型非常独特，它在轮廓上介乎于两厢车与旅行车之间，车尾部分在提供可观的后备箱容积的同时，并没有旅行车的那种臃肿感，这一点在微蓝的设计显得格外巧妙。而丰富的线条设计更让微蓝的车侧视觉效果显得极为流畅，这一出众的造型设计感在家用车上是非常难得的一种设计风格。
尺寸方面，微蓝的长宽高分别为4650 mm/1817 mm/1510 mm，轴距为2660 mm。
车尾部分在造型设计上延续了车侧的丰富线条感。这些由车侧延展至车尾的线条错综有序，为车尾营造出了非常饱满的层次感。同时，轮廓同样狭长的尾灯组也在造型上与前大灯组形成了前后呼应，提升了车辆在外部设计上的整体感。
微蓝的内饰部分同样具有很强的线条感。中控部分的双拼色设计及提升了车内的设计美感，同时也将中控部分的各个功能区域进行了清晰的划分，便于车内驾乘人员对各项功能进行操作。
配置方面，微蓝搭载别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等云端应用和远程操控功能，与之搭配的是10英寸中控触屏。此外，安吉星全时在线助理还提供车辆远程查看/控制、碰撞自动求助、紧急救援、车况检测等功能，并拓展至智能手机、智能穿戴设备、智能家居等终端，基于每年100GB流量的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
此外，在主被动安全配置方面，微蓝高配车型提供前方碰撞预警、碰撞缓解、车道偏离预警、侧盲区预警、自动泊车等多项驾驶辅助功能。而电子稳定控制、胎压监测、自动驻车和6安全气囊则为全系标配项目。
动力方面，微蓝提供高低两种功率版本可选。其中低功率版车型搭载的驱动电机最大功率为85 kW，最大扭矩255 N·m。动力电池方面搭载容量为35 kWh的三元里锂电池组，NEDC续航里程为301公里；高功率版车型则搭载最大功率110 kW，最大扭矩350 N·m的驱动电机。动力电池组采用容量为52.5 kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为401公里。
总结：纯电动旅行车其实相对来说是一个相对小众化的细分市场，目前可选的车型也就只有上述三款。不过从车辆本身的功能性来看，纯电动旅行车可提供乘坐与载物的双重实用空间的同时，还能够提供轿车的舒适化驾乘感受，这些特点对于准备购入家中第一辆车的用户来说，无疑是非常实际的。
