【车时白晓生】一直以来，别克君威以高质量的内外装饰和出色的制胜体验在高级合资窑中拥有自己的位置，并以2022年即将迎来的新“车市场内卷”及时应对，今天我们将再次体验新的别克新君威。
外观延续流线美学
新君威在外观设计上延续了家族化的流线美学，整个车身线条就像流水一样，没有过多的棱角，这也让它在所有的同级别车型中有着独树一帜的特质。
前格栅除了有着贯通式的飞翼式镀铬装饰条包裹着LOGO，内部每个六边形网状装饰的内部都有着一条银色装饰，让整体呈现出一种更饱满更高端的视觉体验。
家族展翼式的LED日行灯位于整个前大灯组的底部，同时通过光幕进行面的呈现，亮度和面积都相比传统的日间行车灯更大，光源则是匹配了LED光源，此外全系标配自动大灯。
新君威的车尾是目前国际上流行的简约设计方式，虽然乍一看上去很素雅，但看久了也不会觉得腻，相比那些“花里胡哨”的车型更具韵味。
同时在车尾的细节上，君威也通过后尾门上的小鸭尾和下方双边共两出的外露排气，表明着自己在别克双君中更加突出操控体验的定位。
另外新君威全系标配了四门无钥匙进入，主动式进气格栅、电动尾门等配置，这无疑会让日常用车的便利度大幅提升。
轮胎方面，这台新君威652T车型匹配的是与GS车型尺寸一致的245/45 R18的马牌MC5轮胎。
配置再次提升
新君威的内饰布局依然是我们熟悉的别克家族环抱式的内饰设计，同时中控台整体更偏向驾驶员一侧的角度，也能带来更好的读数和操作体验。
新君威652T的仪表盘依然是以机械为主，中央提供一块4.2英寸的行车电脑显示屏，在全液晶大行其道的当下确实有点格格不入。
中控大屏则依然是嵌入式的8英寸液晶大屏，基于上汽通用第二引擎的强大支持，新君威的车机功能非常丰富，既有本身的功能还有Carplay/Carlife手机互联辅助。
此外基于安吉星系统的手机APP还可以远程读取车辆数据、启动车辆进行提前预制冷，这在夏天和冬天还是比较实用的。
另外新君威全新标配了高分辨率的流媒体后视镜，同时提供画面大小、焦距等内容的控制。至于清晰度嘛，我可以负责任地说，等红绿灯的时候，你可以清楚地看到后车前排的一举一动。
车内另一个全系标配的配置就是前排的手机无线充电功能，它与车内的无线Carplay就像雀巢咖啡和伴侣一样相辅相成，带来更好的日常用车体验。
新君威的552T和652T车型都是皮和翻毛皮混搭的座椅，中央的翻毛皮耐脏同时增加了摩擦系数，给驾驶员带来更好安全感，同时前排座椅都提供了电调和加热功能。
新君威的后排座椅采用了同样的材质，柔软的座椅填充可以为乘客带来舒适的乘坐体验，同时后排还提供了带杯架的中央扶手、后排出风口以及两个USB充电接口。
652T回归车系
其实新君威整个车系最大的改变莫过于652T车型的回归，充分满足了那些不想选择GS，但同样想拥有出色动力的消费者的需要。
这台2.0T可变缸发动机我们已经很熟悉了，它的最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米，匹配的9AT变速器也是来自通用，这套“久经考验”的动力总成，无论是匹配度还是可靠度都已经值得我们的信赖。
另外从数据上，这套动力可以带来零百7.1秒的出色表现，这充分说明了这套动力总成在各种路面下都具备果断的超车表现，同时在高速路况下它也有着充分的动力储备。
此外它在拥有出色动力的同时，还拥有NEDC工况下6.6升/百公里的综合油耗表现，这个数据说明，如果在畅通路况下以经济时速行驶，它的油耗将会无限接近或是比6.6升更低，当然，如果你天天堵车的话，那别克微蓝可能更适合你。
新君威采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，作为一款更加偏向操控的中型车，君威悬架的韧性非常好，同时减震对于路面的过滤也很到位，这就让它兼具了过弯时的稳定性与行驶时的舒适性。
当然了，如果你是更希望享受到操控乐趣的年轻人，那么带有GS专属FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动液力减振系统的君威GS一定更加适合你。满足不同消费者的用车需求，这也是为什么新君威将652T和GS再一次区分开来的初衷。
总结
君威和君越作为国内最为成功的双车战略，如今在市场中已经有着出色的口碑以及稳定的销售表现，当然，随着时间的流逝新君威的这一次焕新同样为它的竞争力再一次加码，特别是652T车型的回归，无疑让它整体的车系更加完整，此外配合全面提升，也让它不再有所谓的“乞丐版”，再加上如今低首付、低日供以及一系列的售后大礼包的的支持，想要拥有一台实力过硬、价格合理的合资家轿天花板的产品，变得非常简单。
