作为长安UNI家族第一辆轿车——UNI-V(代号C281)，首次亮相时有消息称新车有纯燃料和混合两种版本可供消费者选择。
在此前的重庆车展上，长安汽车就曾发布了自家的混动系统——蓝鲸iDD混动。
官方表示该混动系统纯电续航最高可达130km，可以说是直接与比亚迪的DM-i超级混动系统对标，一时间使得国内的混动市场变得更有看头了。
图：非长安UNI-V iDD
而就在近日，有媒体从相关渠道获悉，长安UNI-V插混版将于8月份完成量产，并将于年内上市，售价预计12万元起！
长安UNI-V作为长安UNI家族旗下的首款轿车，刚面世之时消费者们就被它协调的溜背造型所吸引，有着“国产小A7”的美誉。
标志性无边框前脸设计，又能让消费者一眼就认出它是长安UNI家族的产物，辨识度相当之高。
简约的车侧并没有过多繁琐的线条设计，配备上隐藏式门把手设计，不仅在造型上变得更加的简约、大气，低风阻的造型让人乍眼一看，颇有几分新能源汽车的味道。
也正是原厂就有一个很好的基底，能够猜测混动版本的长安UNI-V在造型方面不会发生太大的改动，内饰同样也维持纯燃油版的状态，只会在一些细节上凸显混动的身份。
比如和长安UNI-K插混版本那样，在尾部会带有iDD的混动标识，内饰也会新增加的小清新配色。
图：长安UNI-K iDD
而在动力方面，则预计会沿用UNI-K插混版本身上的那套iDD混动系统，配备1.5T发动机+驱动电机，发动机最大马力为166Ps，峰值扭矩为255N·m；驱动电机最大功率则为85kW，与之匹配的是6挡三离合电驱变速器。
值得一提的是，根据长安UNI-K插混版本身上所测得的数据显示，纯电最高续航里程为130km，满电状态下百公里油耗为0.8L/100km，而在低电荷状态下百公里油耗则为5L/100km。
要知道，以上数据是在一台重达2吨多的中型SUV上所测得，如果长安UNI-V插混版本真如传闻所言，配备的是同一套混动系统，并且电池容量以及驱动电机功率维持不变的情况下，自重更轻、风阻系数更小的它是否能够为消费者更大的惊喜呢？显得更为期待了！
长安UNI-V插混版本的推出，意味着它所面临的会是比亚迪秦PLUS DM-i这种S级选手。那么，长安UNI-V插混版本要想在市场获得强有力的竞争力，除了所配备的插混系统能够在数据层面与对手掰掰手腕以外，更重要的是在实际当中也能够为消费者带来良好的驾乘体验。
