在10万级私家车阵营中，吴凌凯似乎真的是独一无二的存在。
因为放眼该价位中的所有家用车，能在4/6座间自由切换、并且第二排还有平躺/带腿托的车型，的确就没有第二台。但是，这台车在今年2月推出的280T版本，顶配卖到了12.58万，落地也得14万了。于是很多朋友都会想，花14万买台五菱到底值吗？对于这一问题，我始终认为，车主才是最具发言权的，比如这位来自柳州的凯捷280T顶配车主，就和我们分享了他和五菱凯捷280T的故事。
据了解，车主席先生在今年5月，大约花了14万入手这台凯捷280T 自动旗舰型，即咱们所说的顶配凯捷。
当时之所以直接上顶配，席先生说，一方面是自己被凯捷的座椅种草已久，另一方面便是看中了凯捷280T的性价比。
先说说席先生种草的座椅吧，用这位车主的原话来说：“凯捷座椅很灵活，暑假期间，我带俩孩子和老婆去店里时，两个小孩都喜欢抢着到后排躺着。如果爸妈过来帮忙，晚上关店回家时，把凯捷调整为6座模式，一家人能一起坐车回家，如果开小轿车，就要另外打一台车，多少有些不便。”
我想，很多放弃合资而拿下五菱凯捷的车主，大多数都是冲着这台车的座椅与空间去的吧。毕竟从席先生的用车分享来看，当凯捷是台四座车的时候，它中排座的腿托、支持大角度放倒的靠背，可是10万价位的独一份。并且，这台车的第三排座椅收纳方式还为纯平式，对后备厢容积的拓展优势也蛮大；更何况，切换至六座时，凯捷对于二孩家庭出行来说，兼容性亦是不错。正如这位席先生的日常用车场景，就很好印证了五菱凯捷的座椅舒适性与空间灵活性。
但就像网友们所说，如果是喜欢凯捷的座椅与空间，那买一台中配车型一样有这些配置，为何非要上到280T？
对此，席先生是用了“体验感很不一样”这七个字来回答。
据席先生说，他考虑280T车型的核心原因有两点，第一，280T的凯捷将动力升级为了177马力的1.5T机头；这一点他在试驾时还刻意对比过147马力的车型，对比之下，凯捷280T的轻快感和初段加速，优势都比较明显。以及，席先生也表示自己不喜欢开慢车，对动力是有一定的追求。
第二，凯捷280T车型多出Ling OS智能网联系统，也得到了席先生的喜爱。因为在用车体验上，席先生是比较偏向于使用语音助手，他对凯捷的语音系统也给到了“响应不错，连续指令很实用”的评价。与此同时，席先生家住的小区没有地下车库，所以平日里车都是停在地面，而柳州的夏天也并不凉爽，所以凯捷的手机APP远程控制，就派上了用场。一般席先生只需要在出门前五分钟，提前操作手机启动车辆并打开空调，再坐进车里时，就不会感到很闷热了。
写在最后
车主席先生聊到贵出9000块上到凯捷280T版本是否划算时，他的答案是：“毕竟预算允许，而且用车体验还是蛮香的，当然也很划算。”
可以看出，凯捷280T在动力、智能层面的升级，放在日常用车当中，实用性还是很不错的。就像这位车主所说，在预算允许的前提下，这台“进阶版凯捷”除了舒适性、大空间优势突出以外，其动力与智能表现也不赖。
