你好，我是重庆站站长迈克。
今天，给大家带来一台非常小众且不寻常的小钢炮——沃尔沃V40 CrossCountry T5。
V40我们卖了很多，但是V40CC就比较稀有了，外部的二手车平台几乎是没有车的状态，因为当年新车本来就没有引进多少。如果你并没有仔细研究过沃尔沃V40的外观，一眼看上去很难分辨两者的区别。
相比于普通版本的V40，V40CC车身底盘最小离地间隙增加了10mm，嗯，没错，仅仅1cm，也就是一个大拇指指甲盖的高度，所以对于它的运动性并不会损失多少。
但是Cross Country的风格套件又让它显得不那么安分。
原厂的车顶行李架营造出一种随时可以远行的氛围，但实际使用中装饰的作用大于实用。
除了下边没有喷漆的黑色保险杠更显野性之外，尾部的造型几乎与普通的V40无异。
车顶的小尾翼除了有装饰的作用之外，还可以梳理车尾气流，提高高速稳定性。
Cross Country的标志随处可见，双边单出的排气管告诉别人它并不好惹。
事实上这不是一台普通的T5，尾部的Polestar标志似乎隐藏着什么故事。
没错，这是一台升级了原厂北极星程序的T5，原厂就有245匹马力和350Nm，升级之后来到了253匹马力和400Nm，妥妥的小钢炮。
（图片源于网络）
这台车还配备了第五代的瀚德四驱系统，这套四驱系统广泛应用于横置发动机平台的四驱车，日常使用大部分动力分配到前轮，在拥有四驱稳定性的同时还兼顾了燃油经济性。
这台奥迪S3也配备了同样的瀚德四驱系统，相差不大的动力数据让这台V40CC可以望其项背，但是同年份两台车的售价却是有不小的差距。
这台车的车主是我们的收购小付，他作为一个赛场老鸟，对于V40CC在这里的表现充满了期待，但是这个结果就只能留给他与下任车主探讨了。
18寸的大轮毂熠熠生辉，四条2020年的倍耐力轮胎余量充足，前任车主对于这台车的保养一点也不含糊。
这台车本身是棕色，较为深邃的颜色也独具魅力，前车主在我们这边买到这台车后贴了一套更为流行的水泥灰改色膜，也就成了现在的灰白色。买二手车很难像买新车一样去挑颜色，一车一况一价的现实让选购更加困难，相比之下颜色可以放在最不重要的地位，因为如果对外观颜色不满意，只需小小的付出就可以改变现状。
沃尔沃的内饰还是一向的简约而不简单，这台车的整体内饰成色还是非常棒的，方向盘等经常接触的地方并没有过度的磨损。
后视镜折叠设计巧妙，你需要同时按压左右后视镜调节的按钮，就可以实现折叠后视镜的功能。
整车座椅宽大舒服，填充物是稍微偏硬的，拥有较好的支撑性，长距离的驾驶也并不会有过度疲劳，马鞍棕的配色透露出一股淡淡的奢华气质。
不知是否是心理作用，总感觉V40CC的车内空间要比普通的V40大那么一丢丢，但是事实上并没有。
作为一台顶配车型，配置自然是不甘平庸，自动泊车、倒车影像、变道盲区辅助、陡坡缓降等功能一应俱全。
自动泊车使用起来较为简单，识别灵敏度也较高，所有操作步骤在液晶仪表中都会有指示。
陡坡缓降的功能的开启方式需要技巧，只有手动挂在1挡，然后再按中控台的陡坡缓降按钮才能激活功能，功能激活后同样会在仪表中有提示。
City Safety作为沃尔沃家主打的安全系统，自然在这台车上也不会缺席。
夜幕降临，亮起的淡淡按键背景灯充满了科技感。沃尔沃的实体按键数量非常多，习惯使用后非常适合盲操。
如果说你对于性能有一定的追求，又不想淹没在常见的BBA车阵中，那么这台V40CC是个不错的选择。
