在车型细分市场中，皮卡是客货两用的存在，这几年悄然兴起，其中有国内皮卡界销量的挑夫——长城皮卡。
长城皮卡出现改变以前皮卡货车的形象，让皮卡宜商还更宜家。1996年长城第一台皮卡——迪尔上市，在二年后，长城就获得皮卡市场销量桂冠，自此之后，皮卡界的皇冠便深深与长城皮卡捆绑在一起了，23年来榜首之位，从未旁落过。
长城之所以能取得这样的成绩，和他的经营策略分不开，长城一直以来专注SUV和皮卡，现在更是形成以哈弗、WEY、长城汽车、欧拉四大品牌，这也让长城汽车与吉利、长安等一样成为自主品牌的佼佼者。
当然，就像所有国内车企发展史一样，长城自成立之初也是经过历经磨难，在1995-2005这十年里，从第一台迪尔的下线，到第二代的赛铃以及后的赛酷，长城皮卡斩获众多荣誉。2003年，长城汽车更是成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。
2004年，长城皮卡已经蝉联了7届的销量冠军，长城皮卡和SUV在国内同级产品中连续7年累计出口量第一。
同年，长城汽车首次进入了中国企业500强。
2006年8月
国内第一款拥有自主知识产权，采用国际最先进电控高压共轨技术的柴油发动机在长城发动机生产基地量产下线，并首次装配哈弗，自此哈弗TC柴油车正式问世并投放市场。
长城联合博世生产首款柴油发动机的发布会
对拥有其核心技术的长城来说，更是大胆尝试，同年，风骏作为国内首款全球版高端皮卡诞生 。
魏建军出席长城风骏下线庆典
风骏3系列车型在国内的售价区间为8-11万元，大胆的外观造型和先进的动力技术，让风骏3成为了聚光灯下的焦点。
风骏3在海外的表现也收到了积极的反响，包括中东、非洲以及东欧等国家均有风骏的身影出现。
2007年，长城皮卡出口智利，成功进军南美市场。
2009年，风骏5上市，新车提供了不同配置、不同动力的多款车型，应用市场十分广泛。在安全性方面，风骏5是国内首款配备ABS+EBD的皮卡，不仅如此，它还是首个获得欧盟认证的中国品牌车型。
6月12日，长城汽车还推出风骏3财富版柴油皮卡，售价6.78万元起，成为国内首款6万元区间柴油皮卡。
2010年1月，第70万辆长城汽车下线，"长城奇迹"为"中国皮卡领导者"再添重要砝码，同年5月，风骏5上市，随之赛铃、赛酷停产，长城汽车开始专注打造风骏系列品牌.正因如此，让长城皮卡销量首次突破十万大关。
让长城皮卡突破的功臣——风骏5
2011年6月，中国皮卡首次走进欧盟，意大利订购2000台风骏皮卡，开创了中国柴油皮卡进入欧盟市场的先河，同月，长城汽车塞内加尔KD工厂正式实现投产。
2013年，风骏5欧洲版正式上市，售价7.98-11.98万，车辆的配置进一步升级。从名字不难看出，风骏5意图持续扩张其在欧洲的销售版图。
欧洲版--风骏5
而后，乌克兰政府采购了风骏5，并将其作为军方救护车。
乌克政府采购风骏5用于军方救护车
在2013年，长城为了更好经营SUV和皮卡，哈弗品牌正式独立，长城汽车从此进入哈弗与长城双品牌时代。
自从风骏系列热销所带来的影响力，让长城在2014年推出继承车型——风骏6，风骏6的出现，改变以往皮卡载货形象，风骏6更多采用轿车上的流行元素，豪华的内饰以多功能的性能配置，实现皮卡车由实用到时尚的转变。
2016年，对于国内皮卡市场来说是意义深远的一年，2月26日，工信部、发展发改委、公安部联合印发了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，明确将河北、辽宁、河南、云南等省列为试点地区。《通知》的下发，无疑为皮卡市场注入了一针强心剂。
2018年，新的《机动车运行安全技术条件》全面实施，令人烦恼的车身喷字和货箱反光条终于消失了，这样皮卡摆脱货车的范畴，从而让皮卡离乘用化的趋势更近了一步。
2018年，风骏7正式登场，它的定位是一台兼顾商用和家用的车型，更为高端的整体设计理念也使其成为了风骏家族的全新旗舰。风骏7全系搭载了长城自家的4D系列汽、柴油发动机，汽油机和柴油机的排量均为2.0升。
风骏7于2018年上市
从风骏3到风骏7，长城皮卡形成了一条档次明确的产品序列，不同的车型定位可以更加准确的针对不同用户的购车需求。正是因为风骏系列的不断自我完善与升级，才使得长城皮卡在近十几年来始终保有足够的竞争力。
同年，长城皮卡品牌正式独立，在此之前，WEY和欧拉先后成为独立品牌，至此，长城终于形成集SUV（哈弗）、WEY（高档SUV)、欧拉（纯电动）以及长城汽车（皮卡和轿车）的完善的品牌体系。
十一五期间，随着汽车电动化，网联化，智能化，共享化的“新四化”的提出，长城皮卡则在此基础提出更高的要求 ，提出了乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的“五化”新生态目标。
而长城炮的诞生，则是对此要求做出最好的回应。
长城炮的出现 引领了未来皮卡发展的新思路
2019年4月16日，长城皮卡在上海车展全球首发，新车提供了乘用、商用、越野三个版本。通过对皮卡车型的这一细分，让皮卡的实用上再次大放异彩，同时也让国内皮卡缩短与世界皮卡的距离，让消费者对皮卡车有了重新的认识。
2019年8月18日，长城炮新品牌发布，并展示了全新的车型LOGO，关于新标志的讨论再让长城成为热搜。
长城炮新LOGO
2020年，长城皮卡销量达到225,002辆，同比增长51.2%，市占率近50%。
长城炮连续8个月销量过万，年销达114,878辆，领先合资皮卡销量10倍以上，稳居皮卡市场销量冠军宝座。
风骏系列年销达110,124辆，与长城炮包揽皮卡市场单车型销量前三名。
长城炮沙特上市
2021年长城皮卡立足国内，放眼全球，截止10月，长城皮卡全球销售20437台，累计14个月销售突破2万台；
1-10月，长城皮卡全球累计销售187163台，其中海外累计销售37041台，同比大增159%。长城炮10月全球销售12655台，累计16个月销量破万，1-10月全球累计销售100016台，突破十万台销量大关，持续蝉联皮卡销量冠军。
写到最后
"千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金" 回顾长城皮卡走过的23年艰苦征程，正是印证了这句话。
在其发展过程中，同国内其他车企一样，经历了学习、借鉴，随后对内充实、改善终于走出属于自己的整条产业链的新局面。
发展过程经历的挫折并没有长城皮卡倒下，反而正视困难，迎难而上，在创新变革的道路，不断完善自身的缺点，让长城皮卡路更宽、更阔。
