豪华品牌注重传承。看看豪华品牌推出的C级车。就像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一样，现金车型的设计和上一代车型的差别并不大。升级的地方肯定有。但是也有很多参观场所，比如宝马的“胡氏角”设计。例如，宝马的“豪氏角”设计体现在每一代宝马5系中。
反观丰田皇冠，目前该车已经发展到第16代了，前几代车型的传承性还不错，可是从第14代车型开始，却风格骤变，从它的外观设计上基本上找不到第13代车型的“影子”，传承性戛然而止，第14代车型也是皇冠国产的“末代”，到了第15代车型，一汽丰田直接没有国产，相比第14代车型，它的变化也很大，依然不见传承。如今，第16代皇冠的实车也亮相了，我们一起看一下吧。更准确地说，现在的皇冠已经不是一款车型了，而是一个高端品牌，本次实车亮相的是皇冠CROSS OVER，这是一辆类似凡尔赛C5 X的跨界车。现场的两款车型采用了不同的配色方案，无论哪种方案，外观设计都极具颠覆性，如果盖上车标，通过外观设计来猜车型的话，我相信很多朋友都分不清它的“真实身份”，怎么说呢？你会觉得它可能是法系车，也可能是美系车，但是很少有人能猜到它是日系车吧？
外观方面就不多说了，接下来看一下它的价格。该车共推出7款车型，5款2.5L双擎，2款2.4T混动，在日本市场的售价为435-640万日元（折合人民币约为21.14-31.10万元）。丰田已经明确表示，该车并不会国产，未来会以进口车的身份引进国内市场，并由一汽丰田进行销售，考虑到2.5L排量和2.4T排量的关税不会很低，在国内市场的售价就别指望和日本市场一样了，起步价格大概率会“升级”到30万级别。
这款车的内饰是如何诠释豪华感和科技感的呢？液晶仪表盘、中控屏幕、电子挡杆不可或缺，中控台和门板内也有大量软皮包覆，同时，多功能方向盘比较粗壮，预计握感不错，豪华程度可以媲美雷克萨斯ES，但是想要“越级”的内饰质感，则是不可能的，丰田和雷克萨斯可能会给你不错的内饰质感，可是它能给你80分，就不会给你100分，“工匠精神”还是会“斤斤计较”的。
该车的长宽高分别为4930*1840*1540mm，轴距为2850mm，看似车身尺寸很大，可是后排空间却不是很宽敞，不用说C级车，即使相比一些B级车，也不占优势。另外，它的后排地台隆起较高，后排中间乘客的乘坐舒适性有待考证。还有一点，该车是基于TNGA-K平台打造的，是一个横置前驱平台，凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、赛那等车型也是诞生于该平台，第16代皇冠也是首辆基于前驱平台打造的皇冠。
动力上，2.5L双擎车型的系统最大功率为249马力，传动系统是E-CVT变速箱，2.4T混动车型的系统最大功率为350马力，传动系统为6AT变速箱。
