大家好，验车是社会俊又见到大家了~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。
我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。说起福特在国内市场的表现，那真是坐过山车一样！一言难尽！不过从去年开始，福特接连作出了大动作，先是推出了新车EVOS，然后换代了蒙迪欧，高端车方面，林肯Z也闪亮登场，据说还要给福克斯用回四缸发动机，展现出欣欣向荣的生机！
但是有一款车却被管理层忽略了，那就是金牛座。金牛座已经两三年没有出新款了，目前在售的还是19款车型，而且是停产在售的状态。它从2015开始进入国内，现在到来更新换代的时间，官方却没有准确的消息，对比蒙迪欧和林肯Z的大力宣传，金牛座给人的感觉像是被打入冷宫了。
但是在旧车市场，二手的金牛座比新车受欢迎多了，除了不俗的动力和较大的空间，更吸引人们的是它的性价比。虽然没到三年亏一半的程度，但总体要比同年份的君越还便宜不少。在我们的检测名单里，金牛座出现的概率比亚洲龙都高出很多。
这次瑶瑶就受客户委托，帮他检测一台金牛座，因为客户人不到场，只是在微信上简单的沟通，就不太了解他的情况，咱们就干好自己的份内事吧！
车辆年款：2017款 EcoBoost 245 时尚型
出厂时间：2017-02
表显里程：56330KM
厂商指导：24.98万
车商报价：13.20万
先围着车子观察一圈，可以看出车身多处有喷漆痕迹，对于白色车漆来说，喷涂时稍微没注意就会留下色差，所以说白色漆的调漆艺术很重要。
开始外观细节部分的检测，在大灯的边角内可以看到前保险杠喷漆的残渣，而且固定螺丝和塑料卡子都有过拆装，雾灯框与保险杠之间的缝隙也不合缝，可以确定前杠有过拆装修复，但表面并没有全部喷漆，所以不存在换件的情况。
左前叶子板的轮眉位置钣金喷漆，漆面厚度630μm，而原厂厚度应该在140μm左右，这里也是容易刮擦到的地方，问题不大。
在强光手电的照射下，左侧后视镜可以看到流漆，这工艺就比较糙了，估计是学徒工所为。
左边两个车门都存在局部喷漆，漆面厚度分别为348μm和398μm，应该是普通刮擦造成的。左后叶子板的轮旋位置也做过钣金喷漆，不过面积不大，也没有伤及内侧骨架，够不成事故。
左侧C柱同样钣金喷漆了，而且修复长度大于8cm，按照国标认定，这就属于一般事故车了！但是在实际的二手车交易中，这点伤算不了什么！虽然C柱也属于车体结构，但它分里中外三层结构，只是外面一层铁皮钣金的话，对车体刚性基本没有影响，而如果切割的话，就属于重大事故车了，可以直接pass。
原厂的后保险杠倒车雷达密封圈是没有车漆的，而现在被白色车漆覆盖，所以后保险杠也有喷漆修复。
右后尾灯灯罩有破损裂纹，但并没有完全损坏漏气，如果不在意美观可以继续使用，在意的话就要进行更换，换原厂件要1000-1300元，副厂件只要五六百。
车身右侧的漆面比左侧稍好一点儿，只有右后叶子板和右后车门两处小钣金。整车漆面没什么大碍，五年的车了，磕磕碰碰很正常。
大家会看前挡风玻璃的制造日期吗？中间有一排小黑点和一个数字7，7代表年份，2007年或者2017年，黑点代表月份，在数字之前就用7去减，数字之后就用13去减。现在我们看到7的前面有6个点，那么它的制造日期就是2017年01月，比车辆出厂时间早了一个月，这是符合总装工序的，而且玻璃内侧没有后封胶，所以认定玻璃是原厂的。
打开前机盖，看到发动机舱有过整备翻新，卖相很好。此车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩350牛米，这个数据不输同年代BBA的34C，只是6at变速箱有点儿拖后腿！虽然后期换装了8at，但难挽颓势。
机盖固定螺丝没有拆卸拧动移位痕迹，里侧漆面没有色差橘皮纹，结合外观检测确定机盖为原厂配件。这也排除了前部的严重事故，毕竟机盖只靠两个合页支撑，碰撞的力度稍微大一点就会变形损坏。
两侧减震器塔顶和叶子板加强筋没有变形敲打和切割焊接痕迹，漆面厚度符合原厂标准，可以排除两前侧的撞击事故。
两根纵梁没有扭曲变形和切割烧焊的情况，梁头周边的附件也没有进行过大面积拆装，再次印证了车头没有发生过重大事故。
别说大事故了，两侧大灯都是完好的，制造日期也符合车辆总装程序，螺丝没有拆卸，内部也没有损坏，可见车头保护的很不错。
来看发动机本体，机脚螺丝没有拆卸，胶套也没有老化开裂，可以确定为原厂配件。既然机脚没有拆装，那么发动机就肯定不存在吊装维修的可能。
顶部气门室盖也保持了原厂状态，缝隙处也没有渗油漏油的现象，说明发动机的工况还不错。一般年限久的或者公里数大的车，气门室盖垫就会磨损过度导致漏油，从而进行拆卸维修，德系车最常见。
横置发动机一般从机舱就可以看到变速箱机脚，纵置就需要从底盘观察，这台车的变速箱机脚螺丝也没动过，可以初步确定变速箱没有吊装。
单从中控屏的尺寸来说，这个内饰已经过时了！而且这是台低配车，没有什么亮眼的配置，满足日常需求是没问题的。大体观察一圈，感觉座椅和方向盘的磨损程度和表显里程不符，这还是车商整备过的，如果没整备，肯定比这更严重。
从维保记录上就能直观的看出来，此车在2020年6月份的时候就已经开了10万7千多公里了，现在又过了快两年了，推断实际里程数超过了13万，而表显还不到6万，至少是对半调表，可以据此砍砍价，不过也砍不下来多少。
没有事故的担忧，咱们就重点看一看内饰有没有泡水。先从转向柱开始，肉眼可见没有异常锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝原封未动，还是原车出厂状态。
主驾驶座椅螺丝也是一样，没动过，座椅底部骨架有轻微锈蚀，但并非水泡造成的，这种情况一般都是厂家没有做防锈处理，日常洗车没有晾干，空气潮湿导致的。
主驾驶安全带是2017年02月生产的，日期没问题，螺丝没有拆卸，卡槽内没有生锈和泥沙附着，一切正常。
来到车行售后车间上底盘，举升起来之后，底盘布局看起来很规整，但貌似有漏油，让我们来看看是哪里。
凑近看，发现是发动机油滴壳在渗油，目前没有进行过拆装维修，13万公里的使用程度，这种轻微渗油已经算不错了，对继续用车影响不大，后期可以多观察，严重的话再来维修，就是更换一下油底壳胶垫，连工带料千把块钱。
发动机变速箱连接做工的螺丝没有拆装痕迹，再次印证了发动机变速箱不存在吊装的情况。
变速箱阀体盖也有渗油，问题不大，更换密封垫就可以，一共六颗螺丝，三四百块钱就能搞定。
再看看前后悬挂，左前竖拉杆胶套破损漏油，需要立即更换，费用两三百块钱。两后减震器也有轻微渗油，但目前不影响使用，后期多观察。
全车轮胎都是2020年更换的，目前磨损程度较小，节约了两千块！
又到了总结时间，这辆金牛座没有重大事故、水泡、火烧，外观多处喷漆，其中左C柱受损钣金，属于一般事故车，但不影响使用；发动机变速箱没有分解维修，只是有一些渗油；另外公里数调表；总体车况较为一般，小问题不少，大问题没有。这样的车况不是不能买，只是价格高低的问题，一分钱一分货了。
目前行情13万大，车商开了一个很常规的13万2，意思很明显，这两千的零头就是拿来给你砍价的，然后自己含泪赚个万把块！其实这都是算良心的，毕竟车商也有店铺运维成本，车辆整备什么的，不赚钱是没法做生意的。
车况看明白了，市场行情也讲清楚了，买不买这台车，就要看客户本人的意愿了！其实二手车大部分情况下都不能令人非常满意，或多或少都存在一些问题，在买车之前最好摆正心态，提前做好心理预期，尤其是第一次接触二手车的朋友。这样就不至于出现太大的落差，也更有利于成功买到满意的车，毕竟买到车才是最终目的，而不是花钱买教训。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
别的车费油，这辆车费命，4万块的日产天籁2.5L，敢买吗？
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）