这两天，K哥在网上看到了一个非常有趣的目录。
2021年，美国保险市场Insurify对400万份保险申请结果进行了调查，结果显示，车主约9.53%收到超速罚单。
接着对上述车主做了进一步统计，得出了一个相对来说还算比较有说服力的榜单 —— 超速常客Top10。
第十名：现代飞思
虽然飞思在国内早就不卖了，但江湖上还流传着关于它的传说。
比如什么“城西最速1.6T”。。。
有一说一，在2012年那会，一台零百加速7.4秒的车，真的不慢了。再加上非常个性的1+2车门，以及中置双出排气，还是挺受年轻人追捧的。
最关键的是，当年韩国车的口碑还没有崩塌。
虽然海外已经推出了新一代飞思，同时还提供高性能版本“飞思N”，后者破百只要5.6秒，前桥搭载LSD，底盘赛化调校，是一台非常硬核的钢炮，据说圈速完爆GTI的。
但这跟我们没什么关系，我只知道现在连GTI都没什么人买了。
第九名：斯巴鲁翼豹
翼豹曾经正式引进过国内，销量惨淡。
K哥到今天也想不出来，当年会买一台2.0L自吸翼豹的到底是什么人？动力差，空间小，油耗高，这真的是“懂车”的人会干出来的事？
但事实上，斯巴鲁要开过一段时间，你才会发现它的好，至少得一两天。有多好K哥就不多说了，懂的都懂。
现在最新的翼豹其实就是国内在卖的XV，只不过底盘是轿车的高度。
XV真的是一台好车，好开到哭，还舒服。就是价格太贵了，配置也不高，国内没人愿意把这么多钱花在看不见的地方。
真的是可惜了。
第八名：大众高尔夫GTI
这个应该算是意料之中吧。
无数人心中的钢炮之王，教科书级别的运动买菜车。
虽然国内的每一代GTI或多或少都被阉割了一些东西，但仅仅是加速快，价格亲民这两点，就足以吸引一大票年轻人了。
总之，这车绝对是你买我推荐的！
第七名：GMC C1500
因为是美国保险行业的调查数据，所以出现一台皮卡也很正常。
GMC的C系列至今已经有54年的历史，这款皮卡非常经典，你肯定在一些影视作品中见过，后来被Sierra系列取代。
可能是拉货经常要赶时间的原因吧，偶尔超个速在这些皮卡车主眼中已经是家常便饭了。但这里有个问题。。。为什么不是美国销量连年夺冠的F-150呢？
GMC工具车实锤了。
第六名：Scion FR-S
其实就是丰田86，这车在美国挂Scion的标。
86和BRZ这对兄弟在全世界都是好评如潮，极佳的车身刚性、迅捷的动力响应、无与伦比的底盘调校，这些共同组成了近乎完美的驾驶感受。
如果你有这样一台跑车，还在路上蠕行，那真的是暴殄天物。
但车好，不是超速的理由。
这里还是要强调一下，咱们的大前提是，不管开什么车，都必须要遵守交通法规，严禁在公共道路上做出危害交通安全的事，不可以超速，开斗气车。
找个车友群，合计一下租个小赛道，这不更爽嘛！
第五名：斯巴鲁BRZ
同上，这里就不多讲了。
话说，虽然丰田86和BRZ在硬件上高度趋同，但它俩在驾驶感受上还是有不小的差异的。简单来说：86跟车尾更活，驾驶动态更倾向于甩尾，也更容易做漂移。
BRZ更抓地，后悬更软一些，开起来稳定性很强，走线非常精准且舒服。
各位更喜欢哪个呢？
第四名：马自达3
讲道理，要比马力弱，我觉得马自达比斯巴鲁更有话语权。
但即便马自达3动力那么弱，还是勇夺超速常客榜单第四名，这也说明了驾驶乐趣其实跟动力强不强并没有直接的联系。
爷开爽了，管你多少马力，只管给我冲就是了！
有一说一，马自达3的底盘质感确实比斯巴鲁高级不少，悬挂的韧性很足，有欧洲车的感觉，虽然动力一般，但变速箱超级聪明，动力很跟脚。
诶？等会，我好像忘了北美的马3是有2.5T的。。。
万恶的资本主义，活该你们吃罚单。
第三名：起亚斯汀格
进口起亚，光听这四个字就像一个扑街仔。
国内短暂卖过不到一年，原装进口运动中型车，纵置后驱布局，2.0T发动机配8AT变速箱，卖27.98-31.98万，几乎无人问津。。。
国内现存也就两位数的量。
美国市场有3.3T V6发动机的斯汀格GT，也就是在TGT节目里被船长夸到爆的那台。
但是据说这车小毛病不少，品控也不行，但这跟我们依然没什么关系。
喜欢斯汀格的朋友不要忧伤，咱还有机会，捷尼赛思G70已经上市了，定位价格和斯汀格非常接近，还是个豪华品牌！
那么请问，这次一定吗？
第二名：现代劳恩斯酷派
先说声抱歉，K哥要开始黑这个车了。
在那个年代，没有内卷，没有精神小伙，但每次看到劳恩斯酷派这个车，总觉得有种说不出的感觉，大概就是，
这车送我都不开。。。
没有品牌光环，没有声浪，跑也跑不快。
这和美人豹没什么区别嘛，我为什么不老老实实买个家用车？还不用忍受别人异样的目光。
可能是韩国车在美国这个大环境比较受欢迎的原因，当地有不少玩劳恩斯酷派的，估计改完之后真当自己是超跑去飙车了。
这已经不能叫精神小伙了，纯那啥了属于是。
第一名：斯巴鲁WRX
首先恭喜斯巴鲁第三次上榜！
斯巴鲁WRX是从翼豹WRX里独立出来的系列，重新做了一套壳子，整体配置更加先进，调校更加全能化。新一代WRX还把发动机从2.0T换成了2.4T，动力提升非常显著。
但其实核心技术还是那些，水平对置发动机+全时四驱系统。
斯巴鲁的车为什么能轻轻松松开得很快，原因就在这里。
有四驱的帮助，车辆行驶以及过弯的稳定性非常高。相比前驱和后驱，这一点我相信普通人都能明显感觉出来，好处当然是给人的信心会很足。
加上水平对置发动机天生的低延迟，动力随踩随有的快感，爽到让人停不下来。
我开自己力狮的时候就很讨厌踩刹车，开别的车我不这样。
总之，斯巴鲁WRX登上榜首，我觉得不冤，这就是一台快乐的催化剂。换成别的车，这榜单就没有可信度。
话说回来，也不知道国内啥时候会有这样的榜单，不需要统计数据，民间评选也行啊。
我反正投GL8一票。
