2021沃尔沃XC60 T8 Polestar设计
2.0升涡轮增压器4缸，插头混合发动机(414马力组合，494磅/英尺组合扭矩)
8档自动变速器，前轮驱动
9.8城市，8.7高速公路，9.3合并。
（NRCan 评级，L/100km）基本价格：70,495 美元
经测试：71,140 美元
有一个模因四处飘散，就像模因一样，几乎没有本地化的变体。我在俄亥俄州的一小部分看到的那句话是这样的：“像对待 70 号州际公路一样对待自己。永远不要停止为自己工作，无论这会给他人带来多少不便。” 像大多数幽默一样，那里有一点真理——它似乎总是在哥伦布以西的 I-70 州际公路上至少延伸到印第安纳波利斯，一直处于施工或需要施工的状态。
正是在镇西的麻点上，我发现自己在一个轻快的周日早晨驾驶着 2021 沃尔沃 XC60 T8 Polestar Engineered，希望体验我从旧 740 旅行车和哥德堡的其他后裔那里知道的飘逸但可控的骑行. 不在这里。Polestar Engineered 徽章为这款中型跨界车增添了一丝运动气息——一辆已经从三辆、三辆、动力加法器到无处不在的两升四辆的汽车。
真的，这个跨界车有一种扣紧的热舱口的感觉。正如英国人喜欢说的那样，在学校运行中它是如何运作的？
顺便说一句，如果我按字付款，我应该简单地多次输入这辆货车的完整型号名称，以便将我的发票填给编辑蒂姆。为简洁起见，我将在此之前将其称为 XC60 Polestar。
那么，Polestar Engineered 是什么？不要与 Polestar 品牌（名义上是独立的品牌）混淆，Polestar Engineered 徽章源自曾经参加过沃尔沃赛车的赛车队，因此是特定车型中性能最高的装饰。在这里，标准的 XC60 T8 Recharge——通常由一个 2 升四缸发动机提供动力，通过涡轮增压、增压和插电式混合动力系统提供 400 马力——使 Polestar Engineered 处理冲击功率达到 415 马力。不是压倒性的差异，但我可以证明 XC60 Polestar 确实很酷。
然而，我没有测试 12.3 英寸数字显示器的上限——这一次不是因为俄亥俄州公路巡逻队的存在。作为沃尔沃长期致力于道路安全的努力的一部分，所有 2021 款沃尔沃都以电子方式将时速限制在 112 英里/小时。当然，我确信这会迅速达到人为的低限制。
带有 Polestar Engineered 徽章的更典型 XC60 的另一个重大变化位于所有四个角。XC60 Polestar 配备手动调节阻尼器。是的，一款带有旋钮的跨界车/旅行车，就像您的伙伴在Sport Compact Car杂志令人兴奋的日子里猛烈抨击廉价的避震器一样。前部可以通过转动引擎盖下的旋钮轻松调节 - 后部需要用千斤顶抬起角落才能到达调节器。
我的第一反应是问“为什么”？大多数赛道日组织不会让任何这么高的东西进入赛道，因此为顶点狩猎扭转旋钮有点奇怪。我还担心刻板的分频器驱动器对阻尼器调节的功能如此无视，以至于他们在每个角落设置了完全不同的设置——当然，假设他们发现引擎盖自己释放了，这并不完全可能是典型的分频驱动器。
我没有时间拆开地板千斤顶并摆弄后部旋钮，所以我没有弄乱交付方式的设置。由此产生的骑行......很好，至少在合理的人行道上。老实说，这不是我对沃尔沃的期望。乘坐质量非常稳定，并且膨胀节向后部发出坚固的撞击声。坑洼更糟。再说一次，我住在俄亥俄州。从我有限的旅行中，我可以告诉你，我南部的道路通常要好得多，而北部的大部分道路与我周日在 I-70 上向西旅行时发现的大致相同。我什至无法理解在密歇根州驾驶 XC60 Polestar 会是什么样子——我在那里看到的大部分情况只能在最松散的定义中称为道路。
值得庆幸的是，机舱与沃尔沃系列的其他产品一样宁静。安全带上出现一抹金黄色，为整个内部的木炭和灰色混合材料赋予生命——选择的高光颜色与六活塞前制动卡钳和 Öhlins 阻尼器相匹配。这是一个很酷的外观，内部是一个消磨时间的好地方。后座空间非常适合太高的补间，货舱可以轻松管理我们通常会拖运的所有东西。
我不喜欢沃尔沃几乎所有东西的触摸屏控制——是的，幸运的是，有一个大音量旋钮，两侧是轨道/车站的前进和后退梭子，还有几个按钮来激活最大除霜和后除霜。但其他一切都必须通过屏幕，从音量控制到温度设置再到座椅加热。这是一个干净的外观，但并不像它应该的那样直观。过去，我发现控件响应缓慢。
今年新推出，虽然屏幕看起来大体相同，但其背后的处理是全新的 - 由谷歌提供支持。它基本上是一个 Android Auto 界面——但设计、颜色和字体都具有沃尔沃的辨识度。很明显，我最近的 Android 手机运行良好，他们说它保留了所有 Apple 兼容性，尽管我没有 iPhone 可以确认。Bowers & Wilkins 15 扬声器音频系统（其他配件可选，但 XC60 Polestar 标配）听起来如您所愿，令人难以置信。新的音频控件确实比过去工作得更好——但拨入 HVAC 系统仍然是一个尴尬的过程。
我想这就是我觉得整个 2021 年沃尔沃 XC60 T8 Polestar Engineered 的原因——尴尬。我认为它的造型非常漂亮——我很欣赏在跨界车上经常发现的典型的礼节塑料下半身包层在这里无处可寻。如果道路维护良好，乘坐质量就会很好——而且汽车在正确的道路上行驶会真正有趣。但是对于家庭搬运工来说，坚固的、可手动调节的悬架似乎比高大的旅行车更适合房车赛车手是一个不寻常的选择。我很欣赏汽车制造商有点超出界限——我真的这样做了。但这很难带回家。
