SUV这种车型从面世之初就一发不可收拾，因为它不仅具备轿车的舒适性，加以更良好的坐姿，更宽广的视野，更强的通过能力，更大的储物空间为卖点不断蚕食着传统轿车市场。短短十几年间，不仅国际一线汽车品牌纷纷推出了自己的当家主打SUV车型，国内的自主品牌也纷纷跟进，并且因为需求的一致性，自主品牌更加懂得国内消费者的使用习惯。近半年来，小编时常听到一款月销售过万台的明星SUV车型，让我不禁好奇起来，想要一探究竟。今天小编就以到店试驾的方式，带大家了解一下近期刚刚完成2018年改款的广汽传祺GS4。
广汽传祺GS4 235T 6AT 自动两驱精英版
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广汽传祺GS4推出的2018款改款车型分为两个排量共计18款车型，销售价格从8.98万元到15.18万元不等。其中搭载1.3T发动机的200T车型价格从8.98万元到11.58万元，搭载1.5T发动机的235T车型价格从10.68万元到15.18万元不等。200T车型分别搭载了手动变速箱和G-DCT 7速双离合变速箱。而235T车型则是在这两款变速箱之外额外增加了6AT变速箱的选择，最高配置的四驱版车型则只有6AT变速箱可供选择。今天带大家体验的是搭载1.5T发动机的235T 6AT自动两驱豪华智联版，那么这改款车型又做了什么调整呢，我们一起来看一下。
广汽传祺GS4 235T 6AT 自动两驱豪华智联版
首先映入眼帘的是2018款改款车型最明显的外观差异，新加入的矩阵式LED灯组，配合保险杠原本雾灯位置的L型日行灯，外观更加年轻化也更实用。三颗非常惹眼的LED灯组中边缘两颗为近光灯，而靠近中央格栅的一颗则是作为远光灯使用。方形的灯组配合家族式凌云翼一体式镀铬前格栅，外观更加犀利的同时又保持着应有的稳重，不仅提供更舒适安全的行车体验，同时又展示着广汽传祺更加年轻化的设计思路。尾灯部分则是全系标配了LED光源灯组，并且在保险杠下方也有一个类似于车头L型日间行车灯的红色灯组作为前后呼应，让车型的辨识度更高。
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坐进车内，最引人注目的就是2018款改款主打口号旗云概念智慧SUV的核心，全新的10.1英寸多媒体人机交互系统显示屏。这套系统以腾讯的移动AI为核心开发，以车载多媒体代替传统手机社交软件的操作方式，最大程度上让驾驶员在开车过程中不操作手机为目的。系统内置微信等社交功能，更配有和微信好友共享位置等功能，让结伴出行的伙伴们用车载多媒体系统以更加简便的操作方式进行点对点联络。并且在方向盘上有一个专用语音指令功能按键，这个按键可以通过语音的方式控制内置的高德地图来设定目的地导航，甚至可以用“我有点冷”、“我有点热”这种通俗口语化的语言来调节车内的空调系统，方便驾驶员眼睛不离开路面，手不离开方向盘就能操作车内多媒体、蓝牙电话、空调等多个系统。
广汽传祺GS4 235T 6AT 自动两驱豪华智联版
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车内除了多媒体屏幕之外，空调系统并没有改成时下热门的触控操作方式，这一点上小编还是支持厂家做法的，虽然可以通过语音指令的方式来控制空调系统，不过诸如关闭空调或者单独关闭AC制冷功能时，实体按钮的便利性就更直接一些。因为通常触控屏幕为了达到美观的效果，不会在屏幕上布置很多的按钮，所以在行车过程中就需要眼睛离开路面和一只手配合着操作触控屏幕，潜在的风险就提高很多，倒不如实体按键位置使用熟悉之后甚至不低头都能快捷的操作空调的功能。我想以广汽传祺厂家的能力，把实体摁键功能放到触控屏里并不是什么难事，由此可见厂家在每个细节上都是经过精雕细琢的，并不是像一些自主品牌那样盲目地追求简洁美观，而是一切都以安全驾驶为前提。
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除了最新的多媒体系统之外，改款的传祺GS4内饰变化最大的就是眼前由四幅变成三幅式的真皮多功能方向盘，不仅观感更加运动，甚至尺寸也略有缩小，提升转向灵敏度的同时也提升了视觉效果。除此之外，235T豪华智联版跟至尊版都标配了内藏式开合的双片式一体全景天窗，并且配有一个遮光效率很高的电动遮阳帘，帮助车主在夏季行车时可以更有效的遮蔽炎炎烈日。车内乘坐空间非常宽大，小编1.8米的身高调整好坐姿之后无论前排后排乘坐空间都相当富裕和舒适。车内真皮座椅采用深棕色设计，驾驶员座椅带有6向电动调节，副驾驶则为手动控制，主副座椅都带有电加热功能。后排有独立的空调出风口，出风口下方则贴心的布置了两个为移动设备充电用的USB接口。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒座椅之后可以跟后备箱连接成一个纯平的储物空间，提升装载能力。厂家为消费者设计的空间舒适性跟便利性都能看出广汽传祺在造车理念上的细心。
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看完了外观内饰，我们把店里的车开到了路上感受了一下传祺GS4的行车品质。这台车搭载了1.5T发动机最大马力152匹，最大扭矩235牛米，与之配合的是一台来自爱信的6AT变速箱。在起步的一瞬间，驾驶员就能明显感觉到动力有一个小爆发，并不像一般涡轮增压车那样在低转速区间会有明显的涡轮迟滞，甚至有点跃跃欲试，让人感觉这台车的动力一直处于一个随叫随到的状态，一鼓作气加速到60KM/H也轻松完成了。到了中段加速，也是我们日常行车中对于提速要求比较高的一个阶段，经常要在60KM/H到80KM/H这个阶段完成提速超车这么一个过程，试驾过程中我也刻意尝试了一下，虽然这台GS4的发动机排量只有1.5T，但是从正常行驶到突然加速超车一系列动作完成的干净利索，并没感觉到吃力，这让我对这台传祺GS4的动力有些刮目相看。小编今天的试驾是完全模拟日常驾驶的使用需求来进行，并没有刻意大脚油门加速，但就目前的表现来看，这台发动机的动力在应付这种日常驾驶的需求时显得绰绰有余。
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配合这台1.5T发动机的是一台爱信6AT变速箱。这台6AT变速箱在时下看来没有其他厂家宣称的8速9速甚至10速那么吸引眼球，也没有日系常用的CVT那样注重低油耗的表现，但是有一个显著的特点，平顺。挡位越多意味着换挡的动作就越多，对于一个排量1.5T的家用SUV车型来说，配合的天衣无缝才是关键点所在。这台变速箱在初段加速中延续了爱信的一贯特点，平顺不突兀，中段加速时又表现的游刃有余，几乎是油门一踩下去，变速箱马上有相应的换挡动作完成。小编认为，这台1.5T的GS4能有如此动力表现，跟这台变速箱的出色表现有着密不可分的关系。行驶中最让小编觉得有意思的一个小现象是GS4的这套动力系统在前方遇到红灯，收油门溜车的过程中发动机转速竟然会收到1000转以内。这种调教的方式小编只在CVT变速箱的运行过程中见到过，相信这也是厂家为了让广汽传祺GS4更佳环保节能做出的调教。而且广汽传祺GS4在降低转速的过程中并没有脱挡和震动的感觉，这一点让人很惊喜。
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这台广汽传祺GS4开起来能感觉得到底盘很扎实，转向侧倾控制的比较出色，方向盘虚位很少，并且回正力度调教的很舒服，不像一般电子转向系统轻飘飘的没有任何路感，从而牺牲了驾驶性。在操控性得到不错体验的同时，悬挂系统对于一些路面的颠簸过滤的恰到好处，既不会让车内乘客感觉颠簸，又不会为了舒适性丧失驾驶乐趣，这跟GS4采用了4轮独立悬挂并且前后轴都配有副车架跟防倾杆有很大的关系。现在越来越多的家用车都开始采用前轮独立，后轮扭力梁的设计，不仅增加了车内乘用空间，也降低了制造成本。但是扭力梁的结构特性造就了舒适性跟操控性不能两全的局面，而独立悬挂虽然造价更高一些，却在舒适性有保证的前提之下保证了车辆的操控乐趣和操控极限。GS4的定位是家用城市SUV，除了日常在城市代步之外，当我们工作之余想要带亲朋好友一起自驾时，如果碰到路况不好的情况，出色的悬挂系统才能给消费者优秀的越野性能。
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通过今天的试驾2018款GS4 235T车型，我们可以看到的是广汽传祺的厂家依然在坚持用着质量稳定的动力系统，高成本的悬挂系统，来营造一款操控性优秀的城市SUV车型，并且在换代中与时俱进的加入了祺云概念智慧的系统来提升产品竞争力。在原本优秀操控性的基础上越来越智能化，让消费者在使用车辆的过程中更加轻松，更加智能。毫无疑问，广汽传祺GS4是一款性价比良好，值得推荐的紧凑型SUV车型。
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