广汽传祺，一个较为年轻的品牌，它不仅两度以唯一参展的中国品牌亮相北美车展，旗下的GS4车型更是获得了雅虎财经“创新未来奖”。2015年上海车展上刚刚上市的传祺GS4在销量方面也有着傲人的成绩，上市半年甚至突破了两万辆的月销量大关。作为一个新秀，能有着这样的成绩确实令人羡慕。然而，广汽传祺并没有打算让GS4止步不前，他们乘胜追击又推出了今天文章的主角——传祺GS4 235T。那么新车到底能够给我们怎样的驾乘感受呢？
外观方面
作为广汽研究院总造型设计师张帆主导设计的车型，传祺GS4是光影雕塑2.0理念下的首款SUV产品，在它的身上几乎看不到其他品牌车型的影子，有着较高的原创度。同时，设计师们还给它赋予了较强的个性，许多设计细节上为了达到“更美观”的标准，即使增加研发成本也在所不惜。正因如此，相比于众多自主品牌SUV车型“模仿”的设计套路，传祺GS4才更具吸引力。
传祺GS4定位于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4510/1852/1708mm，轴距为2650mm。同时，它还具备了超越同级的190mm的最小离地间隙。
内饰设计
置身车内，新车的内饰设计延续了外形的高水准。整体看来，传祺GS4内饰采用了环抱式设计，空调出风口、空调控制键等细节都采用了六边形设计，看上去较为时尚。与此同时，GS4的内饰做工也非常不错。虽然由于成本考虑不分组件采用了硬质塑料，但表面进行了处理，比普通塑料手感更细腻。而且内饰的细节处理得很好，各部分之间的接缝基本挑不出毛病。更重要的是，传祺GS4车内并没有很重的味道，比许多豪华进口车型都要小很多。
空间方面
传祺GS4的空间表现同样出彩，别看是一款轴距只有2650mm的紧凑型SUV，但其拥有着较为宽大的后排空间。当然，这要得益于工程师们对于车内空间的优化。同时，传祺GS4还具备丰富的储物空间，无论是随身物品还是采购的大件，都能很好地放置在车里。
此次体验乘坐空间的体验者身高为174cm，无论坐在前排还是后排，其头部空间都相当充裕。而且，当他坐在后排座位时，膝部空间也相当大。
驾驶方面
整套动力系统的输出相当平稳，虽然采用了涡轮增压发动机，但并不会让人感到突如其来的动力。从动力输出来看，这台小排量涡轮增压发动机更像是一台自然吸气发动机。但是，它却拥有着涡轮机充沛的动力，在高速上超越慢车也比较痛快。七挡双离合变速器在普通模式下更偏向经济性，升挡很积极，以80km/h的车速巡航时，发动机转速只维持在1500转。当我们切换到S挡，即使以七挡巡航，但只要深深踩下油门，变速器会迅速切换到四挡，保证强有力的动力输出。
传祺GS4的底盘调教偏向车身稳定型，路感能够清晰地传递给驾驶者。同时，整个悬架系统在减震筒压缩初段能够很好地过滤掉细碎的震动，保证了舒适性。而在起伏较大的路面和高速转向时，能够不错地控制车身姿态，给予驾驶者充足的信心。
GS4配备的EPS电动助力转向系统来自天合TRW，具备随速助力调节的功能。因此，在低速行驶时方向盘较为轻盈，泊车、调头时不需要驾驶者使出很大的力气。高速行驶时，方向盘变得沉稳，而且转向虚位很小，能让GS4随着驾驶者的意图快速反应。
传祺GS4给我印象最深刻的就是它车内的噪音，可以说同级车型中少有像它这么安静的。在高速路上以140km/h甚至更高的车速行驶，发动机的噪音几乎没有传到座舱内。同时，传祺GS4的风噪和胎噪也抑制得很好，以较高的车速行驶，车内乘客不要用很大的音量便能够正常交谈。
总结：传祺GS4定位紧凑型SUV，在空间、动力上的表现与同级甚至合资相比有着不俗的竞争力，外观方面做到了完全自主，并且经过奔驰前设计师张帆的加盟后更是形成了其家族风格，在配置方面也保持了较高的性价比。
自主品牌SUV里手动挡一般是销售主力，然而传祺GS4主销车型60%都是自动挡，价格区间直逼合资车型，无形中提升了自主品牌的整体形象。此次我们试驾的是自动尊贵版，虽然换装了排量更大的发动机，但燃油经济性并没有与1.3T发动机相差太多。作为一款城市SUV，面子和动力都满足了消费者的诉求，是一款值得推荐的车型。