传祺m6运动模式怎么调节,传祺m6运动模式如何设置…

[XCAR 试驾 原创]

无论是轿车还是SUV都被细致的分为小型车、紧凑型车、中型车等等，但唯独MPV车型，由于数量太少，所以在大家的意识中，似乎都认为没有必要为MPV继续细致划分。但最近，随着众多车企的关注和投入，MPV这一市场被逐渐细化，而一些“小个头”的车型也慢慢高端起来，真正变成了一辆能够满足家用需求的MPV。

我们今天试驾的GM6是广汽传祺的第二款MPV车型，从个头上看，它比之前的GM8要小上一号，而11.5-16.5万元的预售价让它能被更多的家庭接受，似乎它就是那个能满足人们刚需的MPV车型。

今天试驾的车型是广汽传祺GM6 270T的顶配车型，目前还未公布售价。更小的车身和更低的价格让它更容易被一般家庭接受，而且个人认为，对于刚需用户来说，MPV车型是优于七座SUV的选择。

广汽传祺GM6的前脸与同样主打年轻的GS5有着很高的相似度，和大哥GM8相比，它的前脸少了一些稳重、大气，更多的是年轻、时尚的气息。

前脸采用了凌云翼3.0一体式进气格栅，在保持了横向张力的同时，更大的面积让它的厚重感更强，适当的镀铬装饰则让前脸显得更加年轻。

大灯的造型与中网的融合度很高，流畅的LED日间行车灯巧妙的与中网连成一体，视觉观感很好。矩阵式LED大灯全部带有透镜。

下包围两侧的“T字形”区域是封死的，只是起到装饰作用，中间的雾灯同样采用LED光源。

车侧的线条比较简洁，使用了双腰线设计。B、C、D柱采用了悬浮式车顶的设计，并且下方使用了一条镀铬装饰，使得整个车侧的造型不再单调。另外，GM6并没有采用侧滑门设计。

虽然身材要比大哥小一号，但在定位家用MPV的车型中，GM6的车身尺寸已经算比较大了，尤其是车宽，这也为其宽敞的车内空间打下了基础。

车尾只采用几条横向线条划分出明显的层次感，而这样简洁的线条设计更突出其贯穿式尾灯的特点。另外，后车窗几乎占据了一半的面积，保证了车内的通透性。

贯穿式尾灯的造型让GM6的车尾具有很好的辨识度，整个灯组的设计很时尚，内部同样采用LED作为光源。

多条辐轮圈的样式很时尚，造型比较精致。轮胎采用了主打静音、舒适的米其林Primacy 4，尺寸为215/55 R17。

广汽传祺GM6——外观设计

广汽传祺GM6的设计思路是既有铠甲，也有软肋，铠甲指的是其外观造型的时尚与棱角，软肋则是其内饰所营造的家庭温馨感与豪华感。

内饰的设计依然采用横向的线条来拉伸视觉空间，整体营造出了一种温馨、舒适的感觉，而连成一体的两块12.3英寸显示屏则提升了内饰的豪华氛围。

中控台上方为硬质塑料，中间则使用了软质搪塑材料覆盖，不过整体手感依然偏硬，属于同级别的主流水平，做工方面的表现则值得表扬。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，下半部分还使用了打孔处理，手感出色，缝线的做工也很细致。

多功能方向盘的左侧可以控制中控多媒体系统，另外还有控制电话以及语音系统的按键；右侧则可以控制液晶仪表盘以及定速巡航。

12.3英寸的液晶仪表盘显示效果很细腻，看起来非常上档次，仪表盘提供经典和科技两种主题，另外还可以根据驾驶模式切换蓝色或红色。

将仪表盘切换至地图菜单，两侧的仪表盘会自动变小，扩大地图的显示面积并显示导航信息，这样副驾驶对中控屏进行操作时就不会打扰到驾驶员，使用很方便。

中控屏的显示效果同样非常细腻，个人觉得清晰的显示效果要比大尺寸的屏幕看着更上档次。屏幕搭载了祺云AI智能互联系统，默认使用高德地图和QQ音乐。

另外，如果你喜欢，也可以选择使用腾讯地图。整个系统的操作比较流畅，使用过程中没有出现卡顿或屏幕拖影的情况。

作为一款智能互联系统，你当然也可以在应用程序中下载其他的播放软件，或者是查看新闻、天气等信息。

下面用视频展示一下这套系统的语音功能，首先，这套功能是免唤醒的，你可以一直发号指令而不用每次都去点击按键或者说“你好小祺”。另外，你可以打断系统说话，直接下达命令，而不用每次都等系统用缓慢的语速说完“你可以选择第几个，或者说取消……”

我们的试驾车只支持百度的CarLife，并不能通过苹果CarPlay连接手机，但个人觉得，这套系统的导航及影音功能已经能够代替手机。

我们的试驾车配备了360°全景影像功能，在拍摄照片时天色已经开始变黑，而影像的亮度很高，并且没有明显的噪点。

新车的后排不能单独对空调温度进行调节，但是可以调整风量。

我们的试驾车配备了一个全景天窗，采光面积和开启面积都不错，天窗一直延伸到第二排乘客头顶，可惜并没有照顾到第三排乘客，不过在同级别中已经算表现比较优秀了。

广汽传祺GM6——内饰设计

一般的家用MPV都选择2+2+2的6座布局或2+3+2的七座布局，但由于GM6车身宽度较大，所以能够采用2+2+3的理想座椅布局形式，既能保证第二排常用座椅的舒适性，又不会出现少了一个座椅的尴尬。

GM6的主驾驶座椅支持6向电动调节，而副驾驶座椅只支持手动调节，另外，两个座椅都配备了加热功能。座椅很厚实，对身体的包裹和支撑都很到位。

体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时的头部空间为一拳四指。

第二排座椅全部采用手动调节，座椅基本和第一排相同，对乘坐人员的腰部、肩部都能有很好的支撑，另外，头枕也很柔软舒适。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到第二排，将座椅调至最后位置，此时腿部空间两拳，头部空间一拳三指。而将座椅调至最前位置，腿部空间则为三指。

GM6第二排座椅之间的空隙有190mm，让乘客能够从容的进入第三排，表现很好。

第三排座椅的靠背明显不如前两排厚实，对身体的支撑也不如前两排，但舒适性表现依旧能够令人接受。不过在乘坐三个人时会有些拥挤。

将第二排座椅腿部空间调整为一拳，相同体验者来到第三排，此时的腿部空间为三指，头部空间为四指。第二排和第三排都能有令人满意的空间。

广汽传祺GM6的储物空间表现只能算是中规中矩，并没有可开启的扶手箱，而是设计了一个可以放置物品的平台，另外，由于中央通道不连通，所以中控台下方有一个很大的储物空间，但这两处如果摆放过多杂物，在驾驶时，容易出现物品散落情况。另外，中控台上的储物格较小，不能完全放下iPhone7 Plus手机。但整体而言，很大、很多的储物空间还是能够满足日常的家用使用需求。

第二排前方还有一个储物格，但位置在扶手箱后部的最底下，而且储物格较深，第二排乘客拿取物品并不方便。

第三排座椅放倒后不单单只是地板纯平，它可以完全隐藏起来，此时的行李厢容积可扩展到1100L。

而在打开第三排座椅时，地板有一个向下的扩展储物空间，里面可以放下两个20寸登机箱，这就让这辆MPV真正能满足多人出行的储物需求。

广汽传祺GM6——空间体验

广汽传祺搭载了一台代号4A15J1的1.5L涡轮增压发动机，带有缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、DCVVT双连续可变气门正时技术，发动机最大功率124kW(168Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

广汽传祺GM6搭载了一台1.5T高功率发动机，带有缸内直喷和DCVVT双连续可变气门正时技术，最大功率124kW(168Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

底盘悬挂方面，GM6采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

GM6有普通、节能、运动和雪地四种驾驶模式可以选择，在节能、普通和运动三种模式中，车辆会对发动机动力输出以及变速箱换挡逻辑进行调整，不同驾驶模式之间的差别比较明显。节能模式的动力响应非常迟缓，而运动模式则是为了让超级奶爸能偶尔的激情一下。

发动机的整体动力水平能够令人满意，低扭表现不错，起步时不会感到涡轮迟滞。而在100km/h高速行驶时，踩下油门踏板依然能够获得明显的加速感。

发动机的动力输出非常线性，油门的调校让我有些意外，不像一般小排量发动机一样将初段调的过于灵敏，而是整个行程都表现的很线性，这也体现出了工程师对动力的自信。

不过油门的调校还是存在一些小问题，无论是在加速过程中还是在匀速行驶时，只要收油，车辆就会轻微的顿一下，对于敏感的人来说还是比较明显的。另外，制动踏板的回馈不太均匀，刹车力度很强，但脚感不太好。

6AT变速箱的表现兢兢业业，换挡动作不算太快，尤其是低挡位间切换时，但整个换挡过程中你几乎感觉不到顿挫感。在节能和普通模式下，换挡时机都比较靠前。

悬挂的整体调校偏软，符合其家用MPV舒适的风格，对于路面的接缝和细小颠簸都能有较为彻底的过滤。面对一般的沟坎，悬挂对多余震动的抑制也比较到位。

而在面对一些大的颠簸和起伏时，有些超过悬挂过滤范围，此时悬挂对冲击的处理会显得有一点生硬。

方向盘的转动阻尼很均匀，指向性表现也不错，电子助力转向支持轻松、标准和运动三种回馈力选择，但需要在中控屏内进行操作，切换时不够方便。

车辆的静谧性表现值得肯定，发动机噪音的抑制很到位，100km/h以下的风噪也控制的很好，米其林静音轮胎帮助车辆进一步降低了胎噪。

编辑点评：

整体而言，在面向家用MPV市场的车型中，广汽传祺GM6的表现比较突出。首先外观的设计足够吸引人，内饰两块大屏提升了整体豪华感，相比尺寸，细腻的显示效果更能凸显档次；其次，平顺的动力与规矩的变速箱使得整个驾驶氛围轻松、畅快；而最重要的是，GM6的空间表现很优秀，2+2+3的座椅布局让它脱颖而出，行李厢向下扩展的空间让它终于能够满足多人的出行需求。对于有这个刚需的人群来说，广汽传祺GM6确实是一个家用MPV好选择。

广汽传祺GM6——动态表现