虽然有着传祺GS8的光环加持，但传祺GS7的销量毫无疑问是惨败了，12月份销量仅为1493辆，不到同门兄弟传祺GS8的五分之一，上市五个月累计销量仅为7383辆。而同样走拷贝路线的荣威RX3 销量却一路看涨，上市三个月销量14585辆。
众所周知，汽车市场的一个规律是：一款新车如果上市三个月销量上不去，以后就很难翻身，因为中国消费者买车都有从众心理，卖得好的车越卖越好，卖得不好的车越来越不好卖。
那么GS7为什么会失败？
定价偏高 与传祺GS8价格重合度高
传祺GS7售价14.98-20.98万元，传祺GS8的价格区间是16.38—25.98万元，两款车最低配产品售价只相差不到2万元。而且作为入门级别的14.98万元配置的280T车型搭载的是1.8T发动机，动力比较孱弱，典型的小马小拉大车，自然不是销售主力，不过是单纯拉低入门价而已，真正值得消费者购买的还是16.98万的豪华智联版。
同样是16.98万，GS7在配置上确实要比同价位的GS8要丰富许多，GS8除了多了前排雷达以外，其他配置都是为了呈现GS8空间上的优势，第二排靠背调节、第二排座椅移动、拥有2+3+2的布局和后排独立空调。而GS7拥有座椅通风、加热、并线辅助、全景摄像头、方向盘加热换挡、全景天窗和胎压监测等实用的配置。但对于中国消费者而言，买车大是第一位的，同样价位，尤其是价格已经到了16.98万这个价格区间，消费者肯定更愿意选择一辆大车而不是小车。
诚意不够 拼不过合资紧凑型SUV
目前市场热销的SUV要么是博越、哈弗H6、荣威RX5这样的紧凑型5座SUV，要么就是冠道、UR-V这样的中大型5座车型，传祺GS7的尺寸刚好夹在中间，既算不上中大型5座SUV，也不是紧凑型SUV，定位非常尴尬。
价格上，传祺GS7与合资热销紧凑型SUV在一个价格区间，但在配置上，与价位的CR-V等合资车型相比，传祺GS7并没有优势，本田CR-V拥有科技感更强的远程启动、全液晶仪表盘、主动进气格栅和更节能的ECO节能模式，同时第二排座椅可以调节靠背角度，舒适性更强。传祺GS7主要凸显便利性，后备箱能够电动和感应开启，手机能够无线充电，另外还有后视镜记忆和感应雨刷。对于年轻消费者而言，显然CR-V的配置更实用更受欢迎，同时本田的品牌力也是广汽传祺无法比拟的。同样价格，消费者肯定更愿意选择一辆合资SUV而不是自主SUV。
博越、荣威RX5也能压倒传祺GS7？
与自主品牌紧凑型SUV比，看起来传祺GS7似乎有以大欺小的优势，事实并不是如此。传祺GS7在尺寸上确实要领先不少，但对于消费者来说，买5座车的话，博越、荣威RX5、哈弗H6这样的紧凑型SUV空间就已经够用了，再大消费者就会更愿意选择一辆七座SUV，而不是五座SUV。
空间优势鸡肋，配置上也被自主紧凑型SUV吊打，譬如和吉利博越相比，少了消费者最重视的胎压监测、前后排头部气囊、前车雷达、车道偏离预警系统、主动刹车灯系统等诸多安全配置，也没有全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热等舒适性配置，更没有科技感十足的自适应巡航、全景摄像头、LED大灯、自适应远近光灯。全部加起来17项配置，就算是20万的顶配GS7也处于下风。
所以，传祺GS7其实本身定位就相当尴尬，高不成低不就，向上被传祺GS8压制，想以大欺小又打不过合资紧凑型SUV；与自主紧凑型SUV相比，在配置上又被吊打，消费者不买单就是自然而然的了。所以，天涯君认为，如果不大幅降价，传祺GS7的销量可能还会下跌。