近些年，年轻化、运动化、出圈等成为各大汽车厂家转型的重要方向。除了在新四化下，对车载智能互联进行升级换代外，通过对车辆外观的性能化设计改良，也是讨好年轻消费者的一个“秘诀”。于是乎，“原厂改装”成为当下年轻人对个性化用车需求的最佳选择。
作为广汽传祺GPMA架构下的首款运动型轿车，影豹刚刚登场便“引爆”全场。首月超过1.5万台的订单量，就已经证明了其不俗的竞争力，和极具前瞻性的市场战略眼光。
定位为一款紧凑型运动轿车，影豹毫无疑问拥有着极强的视觉冲击力。不仅在风阻系数上取得了0.26cd的好成绩，并且将“两降三升”的理念纳入造型之中。
无论是直瀑式前格栅，还是车头激进的线条，这张战机式前脸，都比较夸张。
简洁有力的机盖线条，让车头下压，有一种俯冲的姿态。两侧的LED锋芒大灯，配合双侧刀锋气帘导流和突出的前唇，视觉上拉宽了前脸，将俯冲低趴更上一层楼。
作为一款运动型轿车，各种运动性能元素必不可少。仿碳纤维材质和红黑撞色饰条的利用，让人感觉血脉喷张。
车身侧面，黄色的卡钳最为吸引眼球。仿碳纤维风格后视镜、溜背造型、简洁流畅的腰线设计，无时不刻在展现着它的运动基因。
车尾微微上翘的小鸭尾翼，以及直线条让影豹层次感更加鲜明。倒“L”双轨式灯组，再加上双边共四出的排气设计，具有极高的辨识度。
轮胎方面，影豹采用规格为225/45R18的佳通静音轮胎。值得一提的是在原厂自带的战斗性能包中还有米其林性能轮胎可供消费者选择。
进入车内，影豹内饰采用了环抱式设计，特别在配色上也下了不少功夫。方向盘、座椅、中控台、安全带、门板等细节之处均采用了红黑撞色的处理。
三幅式平底方向盘还有顶部还有红色的准线记号，十分的细节。
双10.25英寸全液晶显示屏采用ADiGO4.0(智驾互联)生态系统，支持HiCar、CarPlay、CarLife等多种连接方式，整体使用感受大幅提升，而且支持OTA升级。
车身尺寸方面，影豹长宽高分别为4700mm×1850mm×1432mm，轴距2736mm。其中，影豹前排横向空间1405mm，头部空间1019mm，腿部空间1075mm；后排横向空间1360mm，头部空间952mm，膝部空间75mm。身高180cm的编辑坐进去后，腿部空间和头部空间都有一定的富余。
此外，“推进器”式的挡杆，周围大面积运用了仿碳纤维覆盖件，里面集成了一键启动、驾驶模式调节、音量调节、电子驻车和挡位显示。
而新车出厂给到的合金“钢琴式”踏板组合和“风琴式”油门踏板，妥妥的运动风格。
动力方面，影豹搭载的第三代“钜浪”1.5TGDI发动机，其最大功率达到130kW，峰值扭矩达到270N·m，与之匹配的是7WDCT变速器。
当大脚油门时，影豹浑厚的排气声浪，在车内外都能明显感觉到。将驾驶模式调节至SPORT+，左脚踩住刹车，右脚油门到底，此时发动机转速上升至2500rpm左右并提示进入弹射模式，松开刹车踏板，充沛的动力和推背感就能立刻感受到。
在经过颠簸路面时，影豹的底盘还是偏家用车调教风格，并没有特别硬实，对于路面的过滤性还算不错。此外，转向灵敏度和轮胎抓地力也都表现不错。
测试下来，编辑觉得影豹的加速能力在同级别中已经属于较高水平。特别是在运动氛围的营造上十分的出色。
作为一款售价不足十万元的性能家轿，影豹承载着广汽传祺轿车翻身之战的重任。而对于年轻消费者而言，花更少的钱去买这样一台不简单的“平民轿跑”，何乐而不为呢？