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1931年到1945年的十四年抗战，面对强大的日本陆军和海军的航空力量，中国军民拼死抵抗，最终坚持到了日本无条件投降的那一天。在抗战期间和抗战结束后，中国通过战场缴获和战后接收的方式获得了一批日本军用飞机，本篇介绍的是战斗机部分，一共十二个型号。
三菱九六式舰上战斗机二一型
九六式舰上战斗机是日本海军第一种金属结构的单翼战斗机，由著名飞机设计师掘越二郎设计，是当时最为优秀的战斗机，1936年投产，九六式舰上战斗机二一型是1937年投产的亚改型。日军编号A5M2A，盟军代号“克劳德”。服役后最先投入中国战场，对中国空军霍克II、霍克III等型号的老式战斗机造成极大的威胁。直到中国空军换装伊152、伊16、斗士、D510和霍克75等型号的新型战斗机后才渐渐的压制住了九六舰战。
1937年9月26日，一架九六舰战二一型（日军编号4-122）被中国空军击伤迫降并俘获，中国空军给予该机编号P-5011，1938年10越28日该机被移交给苏联空军研究所测试，最终在1939年春被拆解。1938年2月18日，又有一架九六舰战二一型被中国空军击伤迫降俘获，并给予编号P-5013用于测试。
乘员：1人
长度：7.54米
翼展：11米
高度：3.2米
空重：1170千克
最大起飞重量：1608千克
发动机：一台中岛“寿”3型星型9缸气冷活塞发动机，单台600马力
最大飞行速度：426千米每小时
最大航程：705千米
升限：9600米
武器：两挺7.7毫米九七式机首固定式机枪，30千克炸弹2枚
三菱九六式舰上战斗机二二型
九六式舰上战斗机二二型是九六式舰上战斗机的改型，1938年投产，换装了更大马力的发动机，也是生产数量最多的亚改型，日本编号A5M4。1940年，一架九六式舰战（编号9-122）二二型被击伤迫降于广西涠洲岛海滩后被俘获，后移交给中国空军做测试。
乘员：1人
长度：7.56米
翼展：11米
高度：3.23米
空重：1216千克
最大起飞重量：1671千克
发动机：一台中岛“寿”4型星型9缸气冷活塞发动机，单台700马力
最大飞行速度：435千米每小时
最大航程：750千米
升限：9800米
武器：两挺7.7毫米九七式机首固定式机枪，30千克炸弹两枚
三菱零式舰上战斗机二一型
零式舰上战斗机是二战期间日本海军最著名的战斗机，也是日本产量最大的战斗机，由著名的飞机设计师掘越二郎设计，投产时除了结构强度不足、容易起火的缺点外，几乎所有的性能都能压倒当时世界上的同类战斗机，刚服役的时候曾令盟军飞行员为止谈虎色变，盟军代号“泽克”，零战二一型是零式舰上战斗机的第一种主流批量生产型号。
1941年11月26日，日本海军台南航空队飞行员井上七五三造和下东孝明驾驶两架零战二一型（编号V-172和V-174）在飞往法属印度支那（位于今中南半岛东部）途中因迷航迫降于雷州半岛海岸后被中国空军俘获。V-174号机迫降后损毁，V-172号机相对完好，中国空军俘获后将两架零战运往柳州，用V-174号的可用部件将V-172号修复并涂上了中国空军的涂装，编号P-5016，成为二战期间盟军方面缴获的第一架零战。该机修复后交给陈纳德的飞虎队用于飞行测试和模拟空战，随后运往美国。
乘员：1人
长度：9.06米
翼展：12米
高度：3.5米
空重：1745千克
最大起飞重量：2421千克
发动机：一台中岛NK1F“荣”12型星型9缸气冷活塞发动机，单台950马力
最大飞行速度：532千米每小时
最大航程：1870千米
升限：10000米
武器：两挺7.7毫米九七式机首固定式机枪，两门20毫米九九式一型机翼固定机关炮，60千克炸弹两枚
三菱零式舰上战斗机三二型/五二型
零战三二型是1942年推出的零战改良型，特点是翼展缩短，翼尖由圆形改成了方形，飞行速度和机动性增强但航程被削弱，日方编号A6M3。零战五二型是零战后期最重要的改进型，编号A6M5结构强化，增强防护能力，但空战性能恶化，尤其是在战争后期日方严重缺乏合格的战斗机飞行员的情况下。
抗战胜利后，中国空军在台湾接收了至少一架零战五二型机，1948年福建省政府和台湾省政府协商，将这架飞机调拨至马尾，供福建省高级航空机械商船职业学校充当教具。1949年福州解放后，这架飞机被人民政权接收，最终留在马尾其后下落不明。
1945年10月东北民主联军曾缴获了三架零战三二型机，经过维修后交由老航校充当教具使用。具体下落不详。
乘员：1人
长度：9.06米（三二型/五二型）
翼展：11米
高度：3.57米
空重：1807/1786千克（三二型/五二型）
最大起飞重量：2536/2743千克（三二型/五二型）
发动机：一台中岛“荣”21型星型14缸气冷活塞发动机，单台1130马力
最大飞行速度：540/565千米每小时（三二型/五二型）
最大航程：1285/1580千米（三二型/五二型）
升限：11050/11740米（三二型/五二型）
武器：两挺7.7毫米九七式机首固定式机枪，两门20毫米九九式一型机翼固定机关炮，30千克炸弹两枚（三二型）；两挺7.7毫米九七式机首固定式机枪，两门20毫米九九式二型机翼固定机关炮，60千克炸弹两枚（三二型）
三菱零式练习战斗机
零式练习战斗机以零战二一型为基础研发，1943年投产，特点是拆除了机关炮，增加了后座舱，增加双套控制系统，前座改为敞开式，抗战胜利后，中国空军在台湾接收了至少一架零战练习战斗机，1948年福建省政府和台湾省政府协商，将这架飞机调拨至马尾，供福建省高级航空机械商船职业学校充当教具。1949年福州解放后，这架飞机被人民政权接收，最终留在马尾其后下落不明。
乘员：2人
长度：9.05米
翼展：12米
高度：3.53米
空重：1819千克
最大起飞重量：2334千克
发动机：一台中岛NK1F“荣”12型星型9缸气冷活塞发动机，单台950马力
最大飞行速度：476千米每小时
最大航程：1360千米
升限：10180米
武器：两挺7.7毫米九七式机首固定式机枪，60千克炸弹两枚
川崎九五式战斗机
九五式战斗机是日本陆军装备的最后一种双翼战斗机，具有良好的机动性和操纵性，日军编号（KI10），盟军代号“佩莉”。该型机曾参加侵华战争初期和“诺门坎战斗”，是中国和苏联空军的劲敌。该型机还曾在日本电影《燃烧的天空》重“扮演”中国空军的意大利制菲亚特CR32型战斗机。
1937年8月21日第28中队中队长陈其光驾驶霍克II型战斗机击落了有日本驱逐机之王之称的三轮宽少佐的九五式战斗机。1938年，中国空军俘获了一架被击伤迫降的九五式战斗机，编号P-5012，后送往苏联测试。
乘员：1人
长度：7.2米
翼展：10.02米
高度：3米
空重：1360千克
最大起飞重量：1740千克
发动机：一台川崎ハ9-II甲型V型12缸液冷活塞发动机，单台850马力
最大飞行速度：400千米每小时
最大航程：1100千米
升限：11500米
武器：两挺7.7毫米八九式机首固定式机枪
川崎二式“屠龙”改型丁双座战斗机
二式双座战斗机是二战期间日本陆军唯一的批量装备的夜间战斗机，编号KI45，盟军代号“尼克”。二式改丁型是1944年推出的改良型，武装强化，后座旋转机枪被取消并加装了向上的斜射机关炮。
1944年日本陆军将少量该型机提供给伪满洲国陆军航空队。抗战胜利后，有3架该型机被东北民主联军缴获。交由老航校当作高级教练机使用，新中国成立后，有1架该型机被编入1949年3月成立的中国人民解放军“战斗飞行大队”第一中队，50年代初退役。
乘员：2人
长度：11米
翼展：15.02米
高度：3.7米
空重：4000千克
最大起飞重量：5500千克
发动机：两台中岛ハ102型星型14缸气冷活塞发动机，单台1050马力
最大飞行速度：540千米每小时
最大航程：1900千米
升限：10000米
武器：一门37毫米ホ203式机首固定式机关炮，两门20毫米ホ5式机背固定机关炮
川崎三式“飞燕”丙型/丁型战斗机
三式战斗机“飞燕”是二战期间日本陆军唯一的一型装备直列液冷发动机的战斗机，曾经被盟军误认为是日本进口的德意式战斗机，日本代号KI61，盟军代号“托尼”。由于航程较短，一般被当作机场防空战斗机使用。
抗战胜利后，中国空军第六大队曾经短暂使用过由日本接收的三式丙型和丁型战斗机参加内战，1946年底第六大队装备的日式战斗机因备件断绝而被裁撤，随后该型机也报废停用。
乘员：1人
长度：8.94米米（丙型/丁型）
翼展：12米
高度：3.7米
空重：2630/2750千克（丙型/丁型）
最大起飞重量：3470/3565千克（丙型/丁型）
发动机：一台川崎ハ40型V型12缸液冷活塞发动机，单台1159马力
最大飞行速度：580/560千米每小时（丙型/丁型）
最大航程：580/560千米（丙型/丁型）
升限：10000/10600米（丙型/丁型）
武器：两挺12.7毫米HO-103式机首固定式机枪，两门20毫米MG-151/20式机翼固定机关炮（丙型）；两门20毫米HO-5型机首固定机关炮，两挺12.7毫米HO-103机翼固定机枪，500公斤炸弹一枚
中岛九七式战斗机乙型
九七式战斗机是以KI11九试单座战斗机为基础研发，是九五式战斗机的后继机，日军编号KI27，盟军代号“内特”，九七式乙型战斗机是1938年推出的改进型。
1939年，一架九七式乙型战斗机被中国空军击伤迫降并被俘获，编号P-5015，修复后运往成都，由陈纳德驾驶测试，并和中国空军现役战斗机进行模拟空战。抗战胜利后，一部分残存的九七式乙型战斗机被中国空军接收后短暂使用，后因备件断绝后停用。据说东北民主联军和解放军也缴获了部分该型机，但没有使用记录。
乘员：1人
长度：7.53米
翼展：11.31米
高度：3.28米
空重：1110千克
最大起飞重量：1547千克
发动机：一台中岛ハ1“寿”型星型9缸气冷活塞发动机，单台650马力
最大飞行速度：470千米每小时
最大航程：627千米
升限：12250米
武器：两挺7.7毫米八九式机首固定式机枪，60千克炸弹两枚
中岛一式“隼”战斗机一型
一式“隼”式一型战斗机是二战日本陆军生产数量最多的战斗机，也是二战中日本陆军最著名的战斗机。日方代号KI43I，1941年投产，延续了日本陆军战斗机机动灵活但火力贫弱、防御力低的特点，盟军代号“奥斯卡”。
1942年12月中国空军俘获了一架受伤迫降的一式一型战斗机，编号P-5017，后用于测试。
乘员：1人
长度：8.83米
翼展：11.43米
高度：3.28米
空重：1580千克
最大起飞重量：2048千克
发动机：一台中岛ハ25型星型14缸气冷活塞发动机，单台1050马力
最大飞行速度：496千米每小时
最大航程：1200千米
升限：11735米
武器：两挺7.7毫米八九式机首固定式机枪，15千克炸弹两枚
中岛一式“隼”战斗机二型/三型
一式“隼”战斗机二型是在一型的基础上于1942年推出的改良型，强化了火力和机翼结构、换装大功率发动机和机翼炸弹挂架、三叶螺旋桨和新式瞄准具。一式三型首飞于1944年，换装了更加强劲的发动机，同时改良排气管，性能较二型有所提升。
抗战胜利后，国民政府空军第六大队第18、19中队曾短暂使用自日军接收的二型和三型机，1946年因备件断绝而废弃停用。
1946年4-6月，东北民主联军在吉林辉南县朝阳镇和哈尔滨附近的机场缴获了数架二型和三型机，交由东北老航校训练使用，后编入1949年3月成立的解放军“战斗飞行大队”第二中队。1949年11月解放军空军正式成立时仍有5架该型机在第七航校服役，1952年退役。
乘员：1人
长度：8.92米
翼展：10.83米
高度：3.27米
空重：1729千克/2040千克（二型/三型）
最大起飞重量：2590千克/2725千克（二型/三型）
发动机：一台中岛ハ115型星型14缸气冷活塞发动机，单台1150马力/一台中岛ハ115II型星型14缸气冷活塞发动机，单台1200马力（二型/三型）
最大飞行速度：515/576千米每小时（二型/三型）
最大航程：1610/1360千米（二型/三型）
升限：10500/11400米（二型/三型）
武器：两挺12.7毫米HO-103式机首固定式机枪，250千克炸弹两枚/一枚（二型/三型）
中岛二式“钟馗”乙型/丙型战斗机
中岛二式战斗机是日本陆军第一种在设计时就将防御列入射设计指标的战斗机，日军代号KI44，盟军代号“东条”，1942年开始服役。该型飞机在二战中后期主要用于日本本土防空和中国战场，其飞行速度、爬升率和升限均全面优于中国空军的主力战斗机P40，使中国空军一时间对其毫无办法。二式乙型战斗机是1943年推出的改型，二式丙型战斗机是换装百式瞄准具、强化武备的最终改良型。
抗日战争胜利后，中国空军第六大队曾经短暂使用过自日军接收的二式乙型和丙型战斗机参加国共内战，至1946年底因为备件耗尽而停用。
1946年东北民主联军缴获了3架二式乙型机，供老航校当高级单飞教练机使用，1949年11月解放军空军正式成立时仍有2架该型机在第七航校服役，1952年退役。
乘员：1人
长度：8.84米
翼展：9.45米
高度：3.24米
空重：2106千克
最大起飞重量：2764千克
发动机：一台中岛ハ109型星型14缸气冷活塞发动机，单台1500马力
最大飞行速度：615千米每小时
最大航程：920千米
升限：11250米
武器：两挺12.7毫米HO-103式机首固定式机枪，两门40毫米HO-301式机翼固定机关炮（乙型），两挺12.7毫米HO-103式机翼固定式机枪（丙型）
中岛四式“疾风”战斗机
四式战斗机是二战期间日本陆军批量装备的性能最好的战斗机，编号KI-84。日军对其寄予厚望，称之为“大东亚决战机”，盟军代号“弗兰克”，该型机服役后九投入中国战场，性能全面压制中国空军当时装备的主力战斗机P40，和除了坚固性外其余性能不亚于中国空军装备对策另一种主力战斗机P47。
抗战胜利后，中国空军第六大队的第18和19中队曾经短暂使用过由台湾接收的原日军第50战队的四式战斗机参加内战，1946年底第六大队装备的日式战斗机因备件断绝而被裁撤，随后该型机也报废停用。
乘员：1人
长度：9.92米
翼展：11.24米
高度：3.38米
空重：2660千克
最大起飞重量：3602千克
发动机：一台中岛ハ45-21“誉”型星型18缸气冷活塞发动机，单台1970马力
最大飞行速度：687千米每小时
最大航程：2168千米
升限：11826米
武器：两挺12.7毫米HO-103式机首固定式机枪，两门20毫米HO-5型机翼固定机关炮，30千克炸弹两枚
