2008年央视热播的电视剧《绝密押运》中饰演“黑牛”李晨，饰演武警护送兵涛。
时隔多年，再看这部剧，依旧是热血沸腾，剧中的武警哥哥们也是帅帅的。这部电视剧的原型，就是武警天津总队一支队十一中队的官兵们。
伙伴们注意哦！以上图片中，除了演员，大多是真正的武警战士。诸看官不妨检验一下自个儿眼力。 看罢靓照，更精彩的在后面。且把“大黑牛”放下一小会儿，小编今天要向大家掰扯的，不是《绝密押运》，而是押运本身！
那么，问题来了？
首先，何为押运？电视剧中描述的押运，有多少情节真实不虚？
影视剧总有夸张，不过外行看热闹，内行看门道。武装押运是《人民武装警察法》赋予武警部队的一项重要任务。担负中国人民银行重点库、造币公司等重要目标守卫任务的武警官兵，同时肩负货币、印钞纸等重要物资押运任务。
“电视剧中有虚构情节，比如爱情故事。”天津总队一支队三大队教导员杨东介绍，“但是，整个故事的背景是真实的，武警战士忠诚使命、英勇善战的精神品质是真实的！”
剧中的押运战士举枪射击、弹无虚发，现实中，十一中队战士王冬冬曾在总队狙击手集训中过关斩将夺冠军。剧中，押运战士面对百般拉拢诱惑不动色，现实中，中队官兵也是45年来押运现金上万亿从未少过一分一厘！
杨东介绍：十一中队建队以来，实现了“押金运银45年不变质，携枪带弹踏遍30省份保安全”，2005年被武警部队授予“基层建设标兵中队”荣誉称号，2010年被武警部队评为“执勤先进中队”，2012年被总队树为“严守纪律模范中队”。
此外，小编补充至关重要的一点，那就是：押运兵中，帅哥绝非虚拟。
押运有多远？“一趟路走过春夏秋冬”
“扛起钢枪走天涯。”这是押运生活的常态写照。对于天津总队一支队十一中队官兵来说，短途汽车押运基本上每天都有，而长途押运平均每月4到5次，以华北片区为主，但不排除两三千公里以上的任务。最远一次，官兵去过海南。当时正是11月份，从天津出发时，穿着毛衣毛裤，一路南下，衣服递减。到海南时，气温接近30度，车厢里更热，战士们长了痱子，当时没备药品，只能忍着。
“一趟路走过春夏秋冬”，对坐惯了飞机动车的小伙伴们，可能不觉得稀奇，但不要忘记，押运兵搭乘的是货运车皮。从天津到石家庄，有时要走三四天。
为帮助大家理解，有必要插入知识普及：
铁路上，货运、客运是两个系统，运钞车皮一上路，就得听从铁路调运。管货运的编组站，一般设在距离城市乡镇较远的开（荒）阔（郊）地（野）域（外），遇到列车避让等特殊情况时，一停就是30多小时，一点不稀奇。
伙伴们大概对押运路途长短有了更深的认识。我们坐动车5个小时的路程，对他们来说，往往就要走十天半月。难怪押运官兵有时候也会打趣说，押运生活就是另类版的“速度与激情”。
铁皮车厢里，日子怎么过？
讲真的，押运兵时常面临的问题，不是生活，而是生存。守着亿万现金，责任重于泰山。因此，必须更加重视“革命本钱”，非战斗力减员决不能发生。但是，困难分分钟摆在眼前。
首先，饮食。押运前，必须置办粮草。以火腿肠、方便面为主，但顿顿这两样，胃也吃不消，时而夹杂蔬菜水果。但如前所述，货运火车啥时停、在哪停、停多久，全部测不准，沿途补给不可能，加上铁路规定，小型燃气炉等不能上车。所以，吃上鲜食、热食，对押运兵来讲，几乎不可能。
其次，冷暖。货运车皮内，绝无空调暖气，夏天整个车厢就像个大蒸笼，如过一不小心碰到车厢壁，就会被烫出个水泡；冬天车厢里比户外更冷，防寒只能靠加衣。
再次，照明。火车皮全封闭，白天可以按规定打开不超过50公分的门缝，夜里则完全看不到星星月亮。电池电量有限，手电筒等必须省着用。
还有，通信。出于保密需要，押运途中，每组官兵可以携带一部保密手机，可以用来汇报工作，但绝不能与家人朋友联系。
押运生活是枯燥的、漫长的，但是，作为军人，押运官兵们时刻严格坚持一日生活制度，整理内务、体能训练、业务学习等样样不落下。
什么人当不了押运兵？
今年1月4日，十一中队上等兵李海亮等人到沈阳押运。当时，山海关外已接近零下20℃。车皮里，预备的6大桶饮用水被冻得如同铁块，黄瓜变色、西红柿掉皮，手摸在车厢内铁皮上，立刻被黏住。一路上，战士们鼻孔嘴角挂着冰茬。因为吃了冻坏的事物，李海亮发起高烧，患上腹泻，5天押运掉了10斤肉。
押运路上，有太多“测不准”和“不确定”。2008年，南方遭遇冰冻灾害，赴南昌押运的中队上士王凯等4名官兵，连续7天7夜被困在冰山雪原中。棉大衣外结了冰罩，手脚几乎没知觉，为节约干粮，大家一天只吃一顿饭，忍着寒冷饥饿，圆满完成了任务。
念叨起押运兵的种种辛苦，小编忍不住流泪。“押运兵可不是什么人都能当。”中队长韩仰帅说，“任务繁重时，中队干部一两个月不能与家人碰面。所以说放不下家庭的人当不了押运兵，吃不了苦头的人当不了押运兵。黄金当枕、钞票作床，惜命爱财的人更当不了押运兵。”
镖比命重！“押运规矩”有哪些？
古代镖局有严格行规，如“水路押镖昼寝夜醒、人不离船，陆路押镖不住新店、不住易主之店”等。押运规矩与此相比，则更为严格。为了确保押运不出现任何纰漏，押运官兵必须像“谍中谍”里阿汤哥一样机敏、警惕、身手非凡。
“镖在人在”！这是总规矩。押运中，一个车皮中通常多达30多亿元现金，绝不允许半点闪失。因此，官兵无极特殊情况，绝对不能离开车皮。一般3人一组，24小时执枪全副武装上哨。一旦列车中途停下，他们就要下车对车厢周围进行“无死角”监控，确保万无一失。
其次，枪不离人。押运途中，枪弹分离，随时结合。官兵休息时，用手铐将枪与弹药箱铐在身上。押运兵相互有默契，叫醒同伴时绝不能碰弹药。否则，“梦中人”一个侧挺身，扼腕别肘将他制服在地。
再如，守口如瓶、防意如城。有关任务的一切，包括自己行踪等，绝不能向家人朋友透露半点。今年元旦，中士曾金川押运途经老家洛阳，火车从家门口驶过时，他心里百感交集，却只能向身边战友言说。
最后一条，随时上路。镖行人随，定车定人定位定责。一旦启镖，再大风、再大雨，哪怕电闪雷鸣、山呼海啸，也挡不住“镖人”上路。2006年大年三十晚上，押运官兵受领任务出发，临行前将对联、吊钱等帖到车厢上。
押运兵不在路上时，在干啥？
战时应战，平时备战。
“中队官兵天天出勤，平均三分之一以上人员时时处于流动状态。”天津总队一支队十一中队指导员满毅介绍，“但政治军事训练，绝不会因此放松。”
着眼押运任务实际，中队平常训练中，设置模拟情况，通过现地教学、实车训练、联合演练等，提高官兵行进防撞、减速防扒、停靠防劫、枪弹防抢、哨兵防袭、街区防堵、处置防乱，以及反袭击、反爆炸、反劫持，枪弹快速结合、3秒打响等“七防、三反、一快”能力。此外，中队还结合押运中南征北战、居无定所、战风斗雪，面临多种自然条件、人文环境、现实威胁的实际，针对火灾、水灾、地震、泥石流等特殊情况，训练官兵应对处置、求生脱险的本事。
护镖，走起！
春节将至，天津总队一支队十一中队长韩仰帅透露，“越到年终岁尾，押运任务越是繁重。”这是押运兵生活战斗的常态，他们随时准备应战。
听说不远的将来，押运车也要步入动车时代，届时，现代化的硬件装备，将使押运生活因此改善。了解了可敬、可爱的押运兵们，小编和大家一样，希望这一天早日到来！
（文字：闫宏斌 古俊 张潇潇 摄影：江传景）
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文章来自：人民武警
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