第七天：7月4日 陷车 东达山 限速卡 业拉山 郑州老乡 108拐 怒江 然乌
竹卡村——然乌400公里
早上起得很早，一晚上伴随着狗吠声度过，前半夜有些怕车有问题（车就停在318路边），起来看看后老板娘说在这深山里哪有人，安心睡吧。想想也是，我们手续齐全的都被检查的那么仔细，偷车的又往哪里跑，但就是不知道狗一晚上叫的什么劲。
走了一会，我为了躲避一块大石头而靠边走，很不幸，路边是修路而堆积的土，下雨后变成了泥，一下子车就陷了里面，拿着铁钳抛了几下，垫了一些碎石，徒劳的看着车轮在空转而使不上劲，此时身上已经沾满了泥，看到救星似的跑到筑路工人边上说好话，还好是四川人，语言上没问题。五个彪形大汉就用了一下劲儿小白就从泥里钻出来了，感叹好人还是多啊！费劲走了10多公里，看到了崩溃的一幕，前方是一段只有坦克车才能过去的路，下车观察了一下发现不远处有武警修路部队在，有一辆推土机也在干活，赶紧过去协商了一下，推土机过来只用了三下就把路给平了，我们要是用铁钳估计要3000下。谢谢武警官兵！
小白爬了一段山后，我们忽然发现这就是著名的东达山，东达山也就是以路烂而著名，而且海拔超过5000米大关，我们也算是在不知不觉中翻过了东达山，从而也使大家的信心倍增。到了左贡县吃午饭时被川菜馆老板告知，从左贡一直到拉萨再无烂路，全部都是柏油路，心情那个舒畅啊，吃得格外多。也正是在左贡对西藏的饭菜有了一个新的认识，贵，出奇的贵。因为很多菜都是四川云南等地运进来的，运费高导致菜价高，也难怪，我们都这么费劲，何况大车。大米饭死难吃，面条饺子等都煮不熟（海拔高沸点低），都是靠高压锅才行。
出了左贡便领到了第一张限速卡，这里经济落后，没有能力安装摄像头，只能用人工限速，即A点到B点规定好时间，不得在规定时间内到达，否则罚款。其实不起什么作用，知道公里数后快到时停下来休息，等时间到了后再过去，领下一张限速卡，别的没有好办法。
在业拉山上遇到了郑州老乡，几个80后小伙子也很激动，毕竟在这里遇到河南人机会不多，互相还留了电话以备不时只需。从业拉山下山时也就是著名的108道拐，也有人称是99道拐，谁也没工夫去查一下到底是多少。拐啦，拐啦，成之字形一直拐到山下。
邦达——川藏南北线交汇处，在这里南北线以及滇藏路汇成一条川藏线向拉萨进发。过了邦达就是怒江，滚滚激流没有给它的名字丢脸，怒江大峡谷也显露出狰狞面貌，怒江大桥上守桥官兵荷枪实弹，告知我们不许照相，不许摄像，不许停留。看来此桥很重要。于21:00左右抵达然乌，安排好了住处后吃了晚饭就倒头，25元一床，隔断房，全镇停电，今天真累。(未完待续)