众所周知，包括本田、丰田、大众在内的多家大型汽车制造商都在特别的中国合资市场中采用双厂牌策略，像大众、丰田都建立了南北两个品牌来参与市场竞争。不过，这双厂牌内部怎么分羹一直都是一个难以回避的问题。在一汽丰田与广汽丰田的阵营中，威驰家族与YARiS L家族、卡罗拉与雷凌是最早开始姊妹双车型铺展的车型，后来又多出了IZOA奕泽与C-HR、RAV4与威兰达。而在过去一年里，这样的阵容更是再添三组新军，而今天我们所要看到的丰田卡罗拉锐放就是其中之一。
实际上，一汽丰田卡罗拉锐放应该被称为锋兰达姊妹车，前者作为中国市场的特供产品，其填补了丰田在入门紧凑型SUV市场，也就是逍客所在市场的空白。那么，这锐放为什么会用上卡罗拉这张铭牌呢？其实从卡罗拉锐放的样式上来看，它身上更多的还是来自RAV4荣放等前辈车型的元素，像双气孔结构采用了的双重围绕覆盖，就让其有着比较强烈的车头隆起效果。同时，整个底盘上采用的广泛硬塑包围，也与RAV4荣放颇为相似。
不过，卡罗拉锐放也的确吸收了一些来自卡罗拉的元素，或者准确一点来说，卡罗拉锐放吸收的元素是来自海外卡罗拉或是广汽丰田雷凌。
在不规则的大灯下方，车头侧护板采用了一个跃起式的弧形连接，它与进气格栅所在的车体平面有着梯度差异，在形成小尺寸导流结构的同时，也会在底盘包围的配合下让大灯与整个车头看上去更凶狠、更硬派一些。
进入到车舱我们或许就会明白卡罗拉锐放为什么能获得卡罗拉铭牌了，其在中控台主体结构与布局上与卡罗拉几乎是一模一样的，区别仅仅在于副驾驶前挡板会有不同走向的缝线，而平台向外突出的结构也更平直宽大。同时，卡罗拉锐放的换挡机构也使用了带小储物空间的双侧支撑样式。另外，卡罗拉锐放在顶配车型中并未获得12.1英寸纵置大屏，而是采用了与卡罗拉次顶配相同的9.0英寸触控屏，并保留了与后者相同的围绕式多媒体与空调控制设计。
除了触控屏与对应的丰田智行互联系统外，整体配置规格还是比卡罗拉要高出一截的。首先，卡罗拉锐放同样标配了7个安全气囊，顶配则会有9个安全气囊，后者会比卡罗拉多出两个后排侧气囊；其次，车辆在辅助驾驶方面除了也适配TSS 2.0智行安全系统（L2级辅助驾驶）外，还得到了360度全景影像系统，用车会更为安全；最后，车舱中适配了全景式电动天窗、感应式电动尾门、后雨刷、锁车折叠外后视镜以及主驾驶座椅电动调节功能等。
从尺寸上来讲，4460/1825/1620mm的卡罗拉锐放并不出色，其2640mm的轴距仅比小型SUV本田e:NS1多出30mm而已。在实际体验中，卡罗拉锐放的空间不算特别宽敞，但对175cm的体验者而言，其还是能创造1拳的前后排头部空间，而后座上的膝部余量也到了1拳半以上，配合容积达到438L的后备厢，出行、储物都算不错。
硬件方面，卡罗拉锐放没有得到卡罗拉或是荣放中的任何一台发动机，而是得到了一台与亚洲狮相同调校的M20E型号2.0L自然吸气发动机，其能够提供126kW的最大功率与205N·m的最大扭矩，并在可模拟10速CVT无级变速箱的支持下实现5.9-6.0L/100km的NEDC综合油耗，理论上加满一箱油能跑上796km。
写在最后
现在的卡罗拉锐放作为丰田在中国市场中最年轻的SUV铭牌，其在命名上使用了与RAV4荣放、皇冠陆放相同的序列，而一汽丰田选择将Corolla卡罗拉铭牌加入在内，则能够让卡罗拉锐放借着卡罗拉的名头快速聚集消费市场的目光。或许卡罗拉锐放并不是那个面面俱到、可以深入丛林的“典型丰田SUV”，但它对于日常通勤或轻度自驾游的家庭而言，显然是值得一试的。