福州到西藏自驾游距离多少，干货看这篇!37天2万里，带俩屁孩从福州到西藏（23）

第二十三天：通麦－〉林芝八一镇

早上5点多便醒了，一整夜没怎么睡，一来在车上睡了两天了，实在不好睡；再则一整夜都有汽车发动的声音，很多人摸黑过天险。其实最影响睡眠的是：心里老是一直担心怎么通过G318最险路段--通麦天险。

下车来到他们三帐外，呼噜声此起彼伏，睡得倒是挺香！不忍打扰，就让他们多睡会儿，两天都没好好睡了。自己先洗漱下，差不多六点半叫三懒猪起床，拖拖拉拉到7点，本想立即就走，昨晚帮助我们的车友兄弟说去营地老板那吃早饭，来得及，1人10元，想想我们也去了，哪知人家吃得快啊，15分钟人家就搞定了，我们带着两小屁孩那个慢啊，到了7点50分才走，失算啊失算，开始了一天的堵车，从早上8点钟堵到10点过完通麦大桥后还没走15分钟，开始了出行后最长的堵车，到下午快4点才通车，其实没什么大事，就是修路单边放行。

8点堵到10点才看到通麦大桥，这样看没觉得很险啊

过通麦大桥，要等前面那辆车下桥了才轮到我上桥。桥上只能有一辆车，武警叮嘱：“快速通过”，搞得很紧张

以后就从上面这座桥走了，高架桥通车后通麦再无天险，我们算是来的及时，能最后体验下也算运气好了

排长队等待通过，不要超车，在这种地方你觉得有人超车吗？答案是“有的”。一路上感觉最险的就是上面中巴车那里那个弯，弯急坡大，我心里不大放心，叫老婆，儿子和侄女走路上去，我一个人开上去，其实还好，一般的车都能上，就是路上坑比较深，轿车一般会拖底。

这地方照样有人超车，真牛！自己想去另一个世界，但最好不要牵连别人

这一天堵的，真能磨人的性子。在大城市碰到红灯变绿灯，稍慢点，后面喇叭早就响了个不停。我这人的性子本来就不急，还是蛮有耐性的，回来后直接变成慢性子。

通麦天险是亚洲第二大泥石流多发地，在这里发生的交通事故数不胜数，很多人长眠于帕隆藏布江中，，因此通麦天险让老司机们望而生畏，被车友称为“通麦坟场”。

就我看来，通麦天险没有大家想的那么险，只不过这地方常年塌方，一边是悬崖峭壁，一边是滚滚江水，一有事故便是大事故，再加上现在是雨季，发生塌方的概率更大了。后来回到福州后十来天就看到新闻通麦又塌方了，希望没人伤亡。

开始堵车，10点多堵到下午四点，我就想问下：“去哪里尿尿啊”

这位车友是这样子解决的，女车友在哪里？找半天没找到，好失望！也好佩服她们的肾！膀胱真能装！

帕隆藏布江，湍急的流水

她们俩消失了1个多小时，去解决紧急问题。

14点半，实在太饿了，煮稀饭吃，还好从成都买的榨菜还没有吃完，这时候能吃到饭真幸福

！听说要17点才放行。

等饭中，尿完更饿了

稀饭配榨菜吃的可香了，经过的人看了都流“哈拉子”

稀饭配榨菜，绝配！

对向的车子可以过来，看见我拍照，很配合的笑了

以为一切都会顺利起来，没想到快到鲁朗时，又堵了！其实这一路上，有个事实在不吐不快，在西藏什么车最多，大家猜猜？我最讨厌这个车，占着自己四驱加专业的越野底盘，真觉得自己能上天能入地，不是乱加塞就是逆行，马路走不了，他们跨草地，直接造成双相两车道的路，硬是变成4，5个车道，堵得死死的。还好一个小时后，来了好几个警察，把这些车一顿教育和处罚，该！

说到这里我再说下还有个更讨厌的－－自驾车队，这些车队少则4，5辆，多则几十辆，决不允许别人超车，只能他们超别人的车；决不允许别人插入他们的车队，只能他们插入人家的前头；你如果不小心插入他们的队伍，他们肯定要变着法的超过你，然后开窗不是骂骂咧咧就是竖中指，没法子，谁叫他们人多啊！我们这拖家带口的，只能忍啊。而且很多堵车也是这种车队造成的。反正这是我的亲身经历，也许有人说是个例，但我见的不是一，两次，而是在西藏的每一天。亲眼目堵一个“鄂”车队和一个“鲁”车队上演“全武行”，就是因为互相超车插队然后故意别车引起的，我的行车记录仪里都录下来了。这些人真是丢人啊，你这么急，你来西藏干嘛，难道这么好的景色不值的你们欣赏吗？你们不去赛道真可惜了。以上吐槽真是不吐不快啊，不喜略过！

18点到了鲁朗，一天没吃什么好的，到了鲁朗肯定要吃下石锅鸡，我们点的是中份的280元，有点贵，味道跟我们这是炖土鸡有点像，对于我们来说可能没什么特别，对于其他地域没这种吃法的人或许是比较独特的。

石锅产自林芝地区墨脱县旁辛乡，是著名的墨脱石锅原产地，当地人将出自南迦巴瓦峰（海拔7782米，世界第15高峰）悬崖上的“皂石”（一种色泽深灰、质地绵软的石头），用原始的刀具将整块这种石头雕刻成锅。听说1999年，鲁朗的第一家石锅鸡开张了，石锅鸡创始人何代云选用的是从附近老百姓家里收购来的藏香鸡，辅以手掌参、天麻等四五种药材，用慢火炖制，汤中有一股淡淡的药材清香，鸡肉嫩而有弹性。“鲁朗石锅鸡”的名头一炮而红，其他人都纷纷效仿何代云，做起了石锅鸡。