第75章 滿腔热情上北京 天安门广埸看日出
蜀道之难，难于上青天！李白诗对四川盆地交通闭塞，山高路险之描述深入大海的内心。
大海对知识的好奇心，对宝成铁路的险奇的体验向往己经在梦里有多少次了。
建国以后不久，为了改善“蜀道难”的状况，政府抓紧了宝成铁路的修建。
只用四年的时间就修通了长666，8公里的建筑难度最大铁路。并且是我国第一条电气化改造的铁路。
创造了铁路建筑史上的奇迹！
这也是我国第一条进行电气化改造的铁路。但是，由于改造是充满困难的，总共用了十多年的时间才完成。
大海作为高生二年级学生，己经从书本上学习了一些知识，正准备考飞行滑翔学校或者考大学。
由于交通的落后，处于西南地区的四川，自古有“天府之国”的美誉，特别是“三线”工程大量入川3年后，应该是相当发达的。
但是，同我国的东北、华北、华东、中南的大部分地区比较，还是显得十分落后的。
从8月18号毛主席在北京第一次接见红卫兵开始，到10月1日第4次接见红卫兵。
己经有1个半月的时间啦。
有500万红卫兵被接见了。
大海和同学们 还在安部就班等待上级的安排。
什么时候才能到北京？
什么时候才能到天安门？
什么时候才能接受毛主席的捡阅？真是不得而知啊。
国庆节以后，大海和同学们开始到成都，进行革命大串联。
当时的整个情况的发展已经有了很大的变化。大海班上的四个男生共同成立了一个革命造反的学生组织，取名“卫东战斗队″，也去学校“文革领导小组”领了钱去衔上刻了一枚公章，在街上的专卖店印制了“红袖章”和制了一面红色黄字“赤东战斗队"的队旗。
这个组织的成立是在学校五百二十多名学生中。处于前五位的状态。当然学校里面，也较早几天组织成立了一个叫“红旗战团”的学生造反组织。
当时全国的红卫兵组织是风起云涌，如雨后春笋的发展起来。
后来这个只有五百多学生的学校，各种各样学生造反组织至少有七、八十个。
更有甚者，有人打出了“独立战斗队"的旗帜，即一个同学，或者一个老师成立一个“战斗队”，也刻了公章等。
10月5日，大海所在的“赤东战斗队”一行4人，自己刻的公章，开了几张“到全国各地大串联"介绍信。到地区“文革接待站”去办理了从学校到成都的免费汽车票。
大海来到成都电信工程学院(现电子科技大学)。让大海大开了眼界，因为在战斗队中，有一位同学的哥哥在这个学校上大学二年级。
笫一次进大学，并且还是全国的重点大学之一，真是感慨万千。
首先住宿条件有了很大的改善。学校招待所成为了“红卫兵接待站″。以前是主要接待专家教授的房间也让同学们住上了。
那筒直是感觉到入住天堂一般。
“红卫兵接待站”的伙食，简直比在家过年还要好许多。后来才知道，当时的一般大学生伙食费是每人每月13.5元。是中学每月6元的两倍多，另外有助学金。
而且成都电讯工程学院是属于同“哈军工”、“西安电讯”并立的军队的三大主要军事工程院之一。每个月的伙食费是16元。
后来去了四川大学和成都工学院串联。
四川大学
工学院
大学招待所
大学图书馆
当时的“大串联”也没有什么正经事可干，就是到各个地方看“大字报”，还很认真的抄写大字报。也会收集一些传单(油印小字报)之类的，这就是所谓“串联"的主要内容。
当然也可以去一些名胜古迹，比如四川大学的后门，就是望江公园，这里是以竹子的样本为特色的公园，种有上百种竹子的。
并且有著名的薛涛井，这是纪念一个有名的女诗人的地方。
也去了杜甫草堂和武侯祠。学习了一些历史知识和增长了见闻。
我们的主要目的是尽快赶到北京天安门去，接受毛主席的捡阅。
这时“大串联”已经成为一种非常普遍的现象，当时又没有身份证之类的证件。
只要有一个战斗队开的介绍信，就可以到文革接待站去领取到北京的火车票。
我们战斗队只有四名成员，但是，实际上在我们学校还有四位同学。和外校的两位同学，总共10个人。由战斗队开了证明，领取了火车票，到北京去串联。
成都到北京的火车每天只有两个车次对开而往返，一列是特别快车，一列是直快车。
我们在省文革接待站排了一整天一昼夜的队，才申请到去北京的火车票，直快车是10月16日早上8点30分从成都站出发18日下午1点多到北京。
共需要52小时30分钟。
我们10个同学中还没有人乘坐过长途火车。
成都站
成都站广场
当时的政府对鼓动红卫兵大串联，确实是花了很多财力物力，在火车上还免费供应同学们的伙食。
从成都出发行程是约三个小时以后，跨过了成都平原这一地段。
火车上拥挤不堪，在人行走道上和座位之间都是人。两人的座位坐三个人，三人的座位坐五个人。
非常好，我们共10个同学，正好坐在相对着两排座位上。大家也比较方便，也互相好照顾。
上午11点半左右，火车经过绵阳，进入江油地段。列车员来通知我们去餐车用午餐。
火车上的秩序还非常好，特别是社会上的广大民众。对红卫兵这种新生事物是非常好奇，感觉新鲜。
“留一个同学看守座位吧，其他九个同学去吃饭”。大海说。
在这10同学中，其实战斗队的“勤务员”一一这是当时对学生组织负责人时尚的称呼。
他是一位姓李的同学，由于他的家庭出身是工人，我们另外两个同学的家庭成分是职员和中农，都是团结对象，还有另外一个同学是所谓的“黑五类”(即，家庭成分是地、富、反、坏、右的子女)。
在这次活动中，主要是有大海和另外一个姓松的同学主要出主意、想办法。
因为，这个姓松的同学的父亲是专区人民银行的科长。并且他的家庭条件最好，他的学习也很好。而大海从小吃苦耐劳，聪明能干，并且也在成都有60天的飞行员的体检，也算见过一点世面。
“没关系，大家都一块去餐车吃饭吧，这里很安全”。
列车员说。
10个同学共同来到餐车吃饭，并且每一个都是第一次在火车上的餐车用餐。
我们座位在六号车厢，只需要穿过七号车厢就来到九号车厢，这是当时的火车通用的餐车固定的车箱号。
餐车整洁明亮，尤其餐桌椅摆放六瓶“山城啤酒”和酱油、醋瓶，十分吸引大家眼球。
菜钣都己经摆放好，五菜一汤，白白的米饭。
大家享受了人生第一次的火车餐车用餐，内心非常激动。
火车行驶在江油一段，这里有著名的江油水泥厂和长城钢铁厂也都是“三线”建设单位。并且是传说中李白的故乡。
火车到了广元站已经是下午6:00了。
餐车是吃晚饭的时间，同学们还是一块到餐车去。受到列车员在热情接待。
晚餐仍然是五菜一汤，但是，整个菜的搭配比中餐还要好。中午是两荤两素、一 俏荤，晚饭是三荤两素一个西红柿鸡蛋汤。
大家似乎感觉到这已经是想象中的共产主义的生活了。
这时候的火车虽然由于“红卫兵”的大串联，非常拥挤，但是整个乘车秩序还是很好的。
在吃晚饭后，同学们还到站台上去散步，休息了5分多钟，虽然广元车站是一个中等的车站，但是火车要加水和安全检查，停车时间长达15分钟，并且很快就要进入秦岭山区了。
列车出发以后，十多分钟就经过县城，而进入秦岭山区。
“快看，那里是武则天当尼姑的寺庙”！
李同学大声喊道。
原来他们带有一个全国的地图册，他和姓松的同学在一起寻找沿途名胜古迹。
透过车窗。在暮色中看见远处的尼姑庵。
火车跑得很快，不到几分钟就到了尼姑庵的所在山头的下面，距离火车只有几米远的地方。
“哪应该不是寺庙，应该是尼姑庵”！
大海补充说。
火车早己走很远了。
同学们从地理书上知道宝成铁路是 我国建筑难度最大的铁路。
有许多隧道，并有盘旋上山的铁路。火车行驶到秦岭的比较高处的时候。回头可以看见二段海拔更低的铁路。
也就是说火车的行驶的隧道，是在最低海拔铁路的上面的山上开出的第二层的路面再往上爬行。在第二层的铁路的上面开出海拔最高层面的隧道。
这是一道靓丽的风景线。
电气化
隧道口
秦岭铁路
大多数同学都没有睡意，大家都在看窗外的隧道和美景。
当时的蒸汽机车是燒煤的，一且进入隧道就要抓紧关窗户，在过隧道的时候，火车头的浓烟就会钻到车厢里面来，会使人难受？
早晨六点多，列车到了略陽车站，这是列车翻越秦岭主峰后，仍然在秦岭山脉的重要车站。
这是几百里长的秦岭山区的铁路的维护工人主要集中居住的地方。因此也是在原始森林山区，就有了一个新的小镇。
当时的火车都是单向行驶，一列火车行驶之前都要等对方火车通过以后才能出发。
秦岭山高地窄路险，所以设的车站非常少，火车交会的时间相当长。在这里特别为通过秦岭而建设了较大的站。
在这里有一个特别的美食，令大海和同学们终生难忘。
秦岭特产的黄牛肉经过传统工艺蒸熟以后真的很美味，很适合老年人和小孩食用，也是下酒的美食。
后来，大海无数次坐火车经过这个地方都要寻找这种美食，一直都没有找到。
很多年后，有一个很好的机会，大海到武警黄金支队去搞调研和管理培训，再来到这个地方。再去寻找这种美味也没有找到。
据当地的人讲，可能只是当地的农民自己家里面制作的美食，送到列车上零卖的，由于时间久了，也就失传了。
通过秦岭山区的时候，列车都是由两个车头来拖拉的。
否则，列车在上坡的时候会产生车轮打滑，以致出现安全事故。
在经过著名的宝鸡火车站以后就到了西安火车站。火车站当时在西安城的南面，在阅台上散步的时候，看到了西安的古城楼，发现西安的城市街道是非常直的，可以看到很远很远。
出来以后就到了华山，当时的电影《智取华山》是非常有名的。经过华山的时候已经是深夜的时间了，很快就到三门峡电站。
同学在火车上非常高兴，并且组织大家唱革命歌曲。整个车厢都因为有红卫兵小将而充满了欢声笑语。
火车到了中原大地，速度就提高了很多。
在经过郑州以后，跨越黄河，再经河北，很快就要到北京了。
在列车的广播声中，大家听到了毛主席第五次接见红卫兵的特大新闻。
“唉呀妈呀，又错过机会了”！一位同学尖叫了起来。
他是高中一年级的同学，姓真的小男生，是县城的人，父母亲都是工人。
同学们都会失去这一次接受毛主席捡阅感到非常的遗憾。
列车驶过了黄河大桥以后，第一站是新乡，串联的红卫兵越来越多了。每到一个车站都可能停较长的时间。
我们这趟的车晚点了。
本来中午1点多到的，在晚上11:00才来到丰台火车站。列车不进北京站了。
接待红卫兵的专门的客车把同学们拉到了先龙坛体育场。排队办理入住手续。
体育场上的红卫兵约有上万人排队，有十几个窗口的在办手续。
凌晨3点钟，我们入住手续办好了，住“中关村一小”接待站。
同学们己经用8分钱，各人买了一张北京地图，一查地图知道，这里距离北京大学很近，并且是中国科学的地盘，交通非常好。
“都快亮了，我们就不要回接待站去。先到天安门去吧”！
松同学对大家说。
“很好”！
大家异口同声的回答。
同学们已经办了北京市的公交车和电车的免费串联乘车证。除了去长城八达岭和门头沟煤矿的长途公交车里外，市内公交车和电车都可以乘坐。
夜间公交车的班次比较少，要等全是早上5点以后，公交车班次才多。
10月19日凌晨，气温逐步凉爽了。地处西南的同学们没有经验，衣服穿的很少，不可能在一个地方长久停留。
松同学在路灯上看地图，他说:
“走，我们步行去天安门，1个多小时就到了”。
大海这时才感觉到，不走动，确实很冷。
也许他穿的衣服还真是很单薄。
东方霞光初露。同学们来到了天安门广场。
家站在金水桥上，
仰望天安门城搂，
朝着东方，
一轮红日正，
冉冉升起！
天安门广场的早晨
天安门城楼
天安门广场
天安门广场