从去年到今年，断断续续探访过多次云南，发现这个老牌旅游目的地其实还蕴含着很多鲜为人知却值得探索的小众景点，比如南诏古国巍山如今风貌依然，哀牢山神秘的花腰傣部落、雨崩的五花草甸，还有中缅边境的傣族村寨等等，这些地方，不常出现在日常攻略中，甚至地理位置偏僻，自驾是唯一能够到达的途径，这不仅限制了他们被大众了解，在如今油价飞涨的现实环境中，也限制了原本很容易实现的自驾之旅。
怎样选择自驾游的车辆？
一辆能够做到可加油、可充电的车，会让自驾旅程更从容更自主，也能够最大程度节约成本。
很多人会选择纯电车，因为它确实够省钱，但是充电耗时以及充电基础设施不足也成为了长途出行的绊脚石，这种情况下，插电混动车型其实是一种不错的选择。
在插电混动车型中，搭载了Honda三大最先进动力系统的广汽本田皓影锐·混动e+在插混领域表现的格外优秀，因为它不仅纯电续航里程更长，混动模式下也更省油。
基于 i-MMD 混动技术，它在纯电模式之下可以行驶85km，对比同级别车型来说，这样的纯电续航里程极为不错，基本可以满足日常出行需要，在长途驾驶需要混动模式下，它的综合工况油耗为1.3L/100km。
省油和强劲，是我对自驾车伴侣的最基本要求，这款车的动力同样符合我的需求。
首先，它的动力系统适合各种路况的驾驶，在闹市的拥堵路段，可以完全纯电驱动行驶。而皓影锐·混动e+似乎格外适合云南这种城市与山区不断切换的场景，当我们在市区急加速超车时，深踩油门提速不会有一丝拖沓感；而在高速驾驶或者急坡时，运动模式下它的响应更快，你会感受到从容不费力的行车推背感，再加上它的ANC主动降噪功能，让我们能够享受一个静谧的行车环境，非常适合长途旅行。
更值得强调的是，根据不同的驾驶工况，这款车可以在纯电行驶模式、混动模式、以及引擎驾驶模式下智能切换，尤其是在过弯的过程中，可以依靠智能驾驶进行最优设定保证安全轻松过弯。 在前段时间进行的广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛这场设置了多种复杂路况的大考中，我格外关注了皓影锐·混动e+的成绩，表现不俗。
说起锐·混动联盟极限挑战赛，这也是广汽本田的一大特色，自2017年开始，它就打造了业内首个极限挑战赛，第一届挑战赛中，第九代雅阁锐·混动以60L油续航里程2110.2km的成绩，创下了业内第一的极限续航记录。
在第二届挑战赛中，第十代雅阁锐·混动用同样的60L油，以2143.8km的成绩打破了第一届记录。在今年的极限挑战赛中，初赛设置了以5L油量分别挑战新疆盘龙古道极限严酷路况（征服600多个弯道）和威海千里山海更贴近用户实际用车环境的多样化城市的路况来全面测试车辆的应对和油耗，在新疆站，雅阁锐·混动冠军车组在5L油续航挑战赛中获得285.5km佳绩，再次印证了其国内中高级混动轿车的强劲实力。奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动分别以282.9km、222.3km、183.9km紧随其后，实力都非常强大。
威海 千里山海站，凌派锐·混动、雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动分别以238.5km、201.1km、226.2km、175.1km的优异成绩刷新行业认知，其中凌派锐·混动的成绩无疑引起了更多消费者的眼球，大大降低了混动车型的入门门槛，将i-MMD技术推向入门家用车市场。皓影锐·混动5L油226.2km的成绩更是将人们印象中SUV的笨重一甩而去，它既兼具混动车型的轻快灵敏，又延续了本田极致运动基因带来的驾驶趣味，让近似纯电车的超强动力与静谧享受，具备超越竞品的高效能、高性能以及燃油经济性。
而决赛则在路况更复杂起伏、总长度更长的宁夏中卫进行，首次参赛的皓影锐·混动e+的全国三强均以20L油分别跑出了896.4km、878.5km、867.2km的优异续航成绩，累计60L油综合总续航达到2642.1km，也正是在这个比赛中，皓影锐·混动e+引起了我的强烈关注。
从行驶品质的提升以及综合使用感受来讲，皓影锐·混动e+比燃油车省钱，又拥有纯电动车驾驶的极速快感，同时不需要担忧续航里程，是款性价比很高的新能源SUV，当然，我相信，作为深耕混动的品牌，广汽本田锐·混动联盟的大家族中，还有很多车型值得去深挖。
10月的云南天高云淡，想象一下驾驶着皓影锐·混动e+，毫无顾忌地驰骋，沿着山路盘旋突然闯入一片密林、或者在雨雾中穿行突然云开雾散的情景，真是迫不及待来一次自驾云南的深度发现之旅，去倾听大自然之声。#广汽本田第四届挑战赛#