高铁时代的到来，慢悠悠的火车，似乎已经被越来越多的人给抛弃了，我的旅游，也要么是自驾，要么就会选择高铁或者飞机，很少再去乘坐慢悠悠的火车，而曾经读大学的时候，乘坐23小时的火车，已经成为一种痛苦却又美好的回忆，不过在2021年冬天自驾西藏后，我又一次体会到了乘坐5000公里的火车，经历了两天两夜才抵达，但是这一次，却只有美好，甚至还有不少人羡慕我。
这趟火车就是拉萨到广州的Z266直达列车，这趟火车也是被誉为旅游列车，因为通过这趟火车，我们可以欣赏到雪域高原、高山、草原、戈壁、高原湖泊、黄土高原、历史古城、平原、江南水乡、长江等各种景色，可以说美不胜收，所以这趟火车，也是全国唯一一列有乘客主动擦车窗的火车，只为更好的欣赏到美景。
我当时是12月下旬乘坐的，可能是淡季，硬铺卧铺我仅仅是提前一天就购买到了，甚至发车的当天上午，我还查询了，竟然还有票，但是如果大家想要购买下铺，或者平时购买票的话，一定要提前几天购买，因为据说这列火车经常抢不到票。下铺的话，尽量去车站购买。
西藏拉萨出发时间，当时是12点半，从拉萨到西宁，需要行驶到第二天上午的10点半，所以很遗憾的是，当时唐古拉山口和格尔木的美景，我都完美的错过了，而唐古拉山口，这个很多人据说都会出现高反的地方，因为这趟火车从拉萨到西宁的是特殊高原有氧列车，所以在睡梦中，没有任何感觉。
不过还算安慰的是，青藏铁路盘旋爬升的过程，是在下午，能够很好地欣赏到这一奇迹，因为我乘坐的车厢在尾部，所以我能清晰的看到火车头和前面的车厢在盘旋成螺旋状爬行，这是我第一次看到盘山铁路，而窗户外面，则是一片雪白，无论是高山还是草地，都是被厚厚的白雪覆盖。
从拉萨出发后，这条铁路就基本与京藏高速并行，从拉萨市出来并没有雪域高原的感觉，看到的只有光秃秃的山，地面也是那种十分荒凉的感觉，随着时间的推移，山顶开始出现雪盖，并且慢慢变大，直到入眼的全是雪白一片。
第二天醒来，如果是碰到晴天，这个时候就可以欣赏到朝阳，天空依旧那么蓝，但是在广袤而平坦的高原上，朝阳才出来的瞬间，特别漂亮。这个时候已经进入青海了，青海的景色又与西藏的不一样，到处都是草原，可以看到牦牛和一些马、羊在啃着枯草。
到西宁的时候，需要更换列车，很多人说麻烦，实际上很简单，只要没带太多行李，直接同站台就可以更换了，车厢和铺号都没有变更，只是火车从高原有氧列车，变成了普通的绿皮火车了，而火车内部也少了那些藏族特色装饰和花纹了。
而西宁市的繁华和建筑，会让我们有一种从秘境回归都市的感觉，从西宁市出发后，直到郑州之间，我们见到的都是那种干枯的土地，很少见到河流和水源，甚至连山上都只有一些矮小的树木，虽然没有见到居住性的窑洞，但是在山坡上可以看到一些洞，而在陕西甘肃之地，给人感觉就是特别干旱，这里的民居，主要都是那种带院子的，几乎每家每户都会有院子和围墙，和湖南的农村民居完全不一样。
到西安和郑州的时间，也都是在晚上，西安可以欣赏到城市的夜景，而郑州的话，反正我是睡着了，一觉醒来已经从干旱的黄土高原，来到了江南水乡了，进入了湖北省，而最让我印象深刻的自然是长江大桥了，从车窗里可以看到长江的波澜壮阔，而武汉市的高楼大厦，也让我找到了长沙市和武汉市的区别所在。
抵达长沙市是12点，这个时间段刚刚好，出站就可以乘坐公交车或者地铁，十分方便，而看到那个熟悉的火炬，才有一种回归俗世间的踏实感。
这趟火车整个行程是两天两夜，如果是到广州的话，还需要加半天，票价，拉萨到长沙，硬卧上铺不到800元，车上的快餐30元一份，建议大家自己带食品，另外车上，完全不用担心高反，不知道大家乘坐过吗?你们乘坐过最久的火车是什么车次?