现在的路虎揽胜在豪华品牌SUV的阵营里已经逐渐被边缘化，但是大家是否还记得路虎极光辉煌时的模样，举个简单例子吧，刚上市那会，极光要加价才能抢到，甚至有的地区要加价20万元，即便如此，它仍然是一车难求！
路虎Evoque2010年12月在广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。在2011年，路虎揽胜极光以进口的身份进入中国市场，一上市就抢走了所有的关注。前卫的外形设计，突出的跨界风格、超大尺寸的花瓣式轮毂再加上路虎品牌的加持，一切都让消费者为之沸腾，在那个年代，它就是最美SUV，没有之一！
它的售价也不便宜，52.80~63.80万的售价放到现在都快能买到奥迪Q7了，虽然它的尺寸只有4355mm*1965mm*1605mm，轴距也仅有2662mm，但它匹配的2.0TSi4发动机，百米加速不到8秒，同时该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本领，它不止有颜值，还有不错的内涵。
辉煌是短暂的，2015年中央电视台3·15晚会上，极光被曝变速箱故障频发。路虎中国公司甚至将变速箱故障原因直接推到用户身上，嫌车主开车太着急。一夜间极光变成众人唾弃的对象。虽然之后路虎也启动了召回措施，而且新款车型的变速箱问题也得到了改善，但是极光的口碑已经崩塌，销量也迎来了大滑坡。
为了扩大在国内市场的份额，路虎选择了与奇瑞合作，2015年，路虎揽胜极光国产，价格下降了不少，起售价已经不到40万元，但是随之消失的还有它头上那豪车的光环，消费者不再买账，销量也始终没能继续大火。
总结下极光从神坛跌落凡间的几大罪魁祸首：
1.路虎品牌在国内的号召力大不如前，因为质量等原因，路虎早已经不是以前那个高高在上的高端品牌。
2.央视曝光质量问题对极光造成的负面影响太大。大几十万的车子，谁也不愿意买回来一辆定时炸弹。
3.竞争对手太强大，如今的豪华品牌SUV无论是尺寸还是配置都不比极光差，价格也更有优势，就是极光最得意的外观设计现在看来也不再那么新鲜。
4.和奇瑞合作生产，一定程度上也拉低了路虎的身段，毕竟奇瑞在国内一直算是一个普通的不能再普通的汽车品牌，它家让人印象最深刻的莫过于奇瑞QQ了。
陆风X7
5.陆风X7的出现也着实恶心了一把极光，几乎一样的外形设计，花了40万买了辆极光，到头来在大街上与陆风X7傻傻分不清。面子没买到，还有可能被人误认为买了山寨货，谁还敢去买极光呢。
如今的极光，外观和内饰变得更精致了，但是无论在品牌还是尺寸上，极光都处于劣势，想再重新回到大众视野中心太难了，落寞的“贵族”或许就是对它最好的评价。