有句歌词是这么唱的，有的人说不清哪里好，但就是谁都替代不了。这句话放在汽车市场上面也是非常合适。有的车说不上哪里好，但是就是销量很高。
3月份，国内B级轿车销冠，凯美瑞的销量表现更是像“开挂”一般，卖出了27211台，同比暴涨78.9%，一季度凯美瑞累计销量近6.7万辆，同比增长73.3%。而在2021年，凯美瑞卖出了217724辆，毫无悬念获得中级车销量冠军，折算下来每2分钟出头便卖出一辆全新凯美瑞。
要说凯美瑞产品力有多么强吧，估计很多人都不同意，比动力比不过迈腾帕萨特雅阁君越等等对手，比配置比不过蒙迪欧标致508L，比空间比不过雅阁迈腾，比内饰除了天籁以外好像谁都比不过，偏偏价格还是最高的，在非豪华品牌之中，丰田车型目前的终端售价现在是最高的。
说买凯美瑞的人都是智商税，似乎也不对，这么多人买它，总归是有原因的，能买得起中级车的，都是有一定经济实力的，不可能都是容易被营销宣传洗脑的傻子吧。那又怎么解释，明明各方面表现都很平庸的凯美瑞，却成为了销量冠军。自己看好的，看起来各方面都良心很多的法系车美系车的销量却节节下滑呢？
所以凯美瑞的销量在网上就成为了一个未解之谜，很多网友对这款车是嗤之以鼻，垃圾车，动力弱，只会营销，但是又无法解释这款车为什么卖的这么好，于是只能陷入到对于现实社会的质疑，甚至觉得自己的三观都要被颠覆了。
其实之所以出现这样的反差，主要还是因为，现实中的购车人群，和网络上拿着键盘指点江山的人，根本不是一群人。
销量能够代表产品力吗？并不能，绝对不是销量越高的产品，它就一定好，2019年的中级车销量冠军还是帕萨特呢，后来的事情我们也知道了。凯美瑞这款车，我个人觉得，也没有表现出超越同级的产品力。但是，包括凯美瑞和帕萨特在内，它们的热销都不是没有理由的，一定要客观冷静去看待。
即使是A柱在碰撞测试折叠成三角形，被讥笑开车要戴头盔的帕萨特，不也有动力表现出色，燃油经济性强，设计大气沉稳，空间大，内饰质感出色等等优点吗？它的安全性是差，但是不能因为安全性差就把它的其他缺点都给否定了啊。
那凯美瑞也是同理，网上一片嘲讽凯美瑞，却说不清它真正的短板是什么。
你说它动力弱吧，2.0自吸的版本动力确实不强，但是10秒左右的零百加速真的不够用吗？绝大多数国人开车一辈子都没踩过地板油，开着13秒破百的朗逸卡罗拉，他们也觉得动力够用，10秒破百的凯美瑞真的不够用吗？更何况，凯美瑞还是混动版本和2.5自吸的版本，都是能够在9秒以内破百的啊。
你说它配置低吧，也不算低，次低配就主动刹车、8气囊、全速自适应巡航、前后驻车雷达、感应雨刷，很多主动安全配置同级别竞品的顶配都不一定有，说它配置低的完全是跟风。
价格高这个的确是事实，德系的大众、美系的别克迈锐宝福特，都在大幅优惠，凯美瑞的优惠比较小，价格的确是同级别最高的。
要我说啊，凯美瑞这款车最大的特点就是，它没有太大的短板，除了保值率和主被动安全性以外，也没有特别长的长板，整体比较中庸。国人最喜欢的不就是中庸吗？买它不会给你太大的惊喜，但是也不会有惊吓，总之就是不会犯错。
另外，中级车市场有一个特点，那就是特别看重口碑，购车者的心理普遍是求稳，所以前几年口碑好的车型，有一定的优势，这也是凯美瑞销量表现不错的另外一个原因。要知道，虽然购车的人群越来越年轻，但是真正掏钱的还是家里的长辈啊，90甚至00后能够靠自己买中级车的毕竟还是少数啊。
所以，网上呼呼喳喳的讨论买车的大多数都是学生党，说来说去就是零百加速，动力参数，仿佛一款车动力不强劲就不算车，他们都是飘在空中的。等到他们真正去买车的时候，就会发现真正买车的人，他们考虑的还是更实际的，这款车油耗多少，舒适性怎么样，保值率怎么样，作为一个工具它的稳定性怎么样。所以对于普通的购车者来说，凯美瑞不算完美，但是它可能是最稳妥的选择。