作为以前没有单独开车上过高速公路,或者不太经常上高速公路的司机来讲，在上高速之前要提前设置好导航,并在导航上预览熟悉路径，掌握路途中实时路况，防止走错路，绕远路以及避开严重拥堵线路。不同的导航版本有不同的功能，可以预先学习并做好功课。
像今天这个高速收费站入口，相距前方分叉口比较远，也没有前置设置导向标牌，仅在分叉口护栏顶头位置，设置了分流导向标牌。
远了看不清，当差不多能够看清的时候，已经到达导流线起点位置了，这个时候再临时变道就晚了。轧行导流线变道，拍到就是3分200元的处罚。
进入连接高速公路的匝道后，要注意选择行车道，有的匝道是双车道，有的是单车道。现在我们看到的车道内，没有任何标志标线，左右两侧由这条白实线分隔，左侧略宽一点的是行车道，
右侧略窄一点的是应急车道。不要以为右侧也是行车道，哪怕是误入应急车道行驶，拍到就是6分200元的处罚。
要根据弯道的弯度大小来控制车速，像这个匝道弯度比较大，虽然没有看到限速标牌，可以把车速控制在40公里左右，防止车速过快导致的方向不好控制。
弯道即将结束，已经可以看到高速公路主干道上的车辆，
可以看得出当前路段上正处于拥堵当中。
一辆黑色SUV正打着左转灯，在提速车道准备向左汇入主干道，
虽然在他的后方，有大货车正在开过来，但是，车速已经很慢，相距还有一段距离，SUV这个汇入没什么问题。
汇入后需要注意的是，与前面大货车保持一定的距离，虽然前面车速慢，都是近距离跟行，主要是为了需要的时候，可以一把拐出来，同时，也要防止前方大货车的货物发生意外坠落。
SUV右转灯亮起，可能是觉得跟行在大货车后面没有前途，打算重新回到提速车道。
他变道没有让行的意思，于是我点点刹车，让他先变过来，然后，我跟行在他的后面。既然提速车道前面还有很长，不防继续往前开，在前面择机汇入也是可以的。
大货车前面有几辆小型车排在这里，排在第一个的小黑车，率先打开了右转灯，准备借提速车道行驶，目的也是准备绕过大货车，去前面找机会。
提速车道内出现向左前方行驶的地标线，这说明提速车道即将到达尽头。
那辆小黑车也打开了左转灯，在右侧超过大货车以后，准备再变道加塞加进去。很显然，他这个位置选得不太好，刚好处在大货车的右前角位置，这个地方基本上就是大货车司机的盲区，见过很多在这个位置强行变道的小型车，被大货车碾轧的画面。
大概是小黑车意识到了这个位置的危险，或者前面发现了更好的机会，他停止了向左继续插入，转而向右打方向，在宽体车道线上继续直行。
我打开左转灯，准备择机汇入了，左侧这辆粉色甲壳虫，行驶轨迹不断向左偏离。
我刚好借机向左打方向移动，随着车辆的前进，一边观察甲壳虫也在向左移动，我也逐渐向左打方向让车头逐渐汇入主干道。
车头进来后放慢速度，让前方车距拉大到安全距离。看到那辆粉色甲壳虫，已经成功向左完成变道，给我腾出来空间可以让我的车身整个进入主干道了。
我们再回看一下那辆小黑车，为了领先一辆大货车，最后还是在大货车盲区位置，冒险挤了进去，
而紧跟其后的那辆SUV却一直没有找到汇入的机会，最后不得不跨过实线违法进入应急车道行驶，继续寻找下一个变道汇入的时机。一路着急往前，错过最佳变道时机，两辆车一个冒险变道，一个违法进入应急车道，无论是新手还是老司机，这都是跑高速公路要避免的。
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