最近一段时间，政策利好频出，尤其是国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，明确指出要对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。皮卡作为一款多用途车辆，可以一车抵四车，实现轿车、SUV、旅行车、轻型货车的多样功能。也正是如此，国内皮卡市场呈现出百花齐放的状态，各类皮卡产品层出，今天笔者就带大家看看国内皮卡市场有哪些突破市场固有印象的独特产品。
长城火炮
火炮独特的产品设计，自一出现就受到一众资深越野人的追捧，像火炮这样“单排+短货箱+极致越野”的产品设计是不少越野人心目中最为理想的越野利器。因为火炮采用了国际上都非常罕见的单排+短货箱的产品设定，目前国外在售的仅有中东市场的全尺寸雪佛兰索罗德。
说起短货箱+极致越野的车型的话，则有国际知名的福特F-150猛禽（一排半）和雪佛兰库罗德ZR2（一排半），但是索罗德虽是单排+短货箱，却不是一款原厂自带越野装备的极致硬派越野车；福特F-150猛禽虽是短货箱+极致越野，却是一款带后排座椅的一排半车型。而像火炮这样原厂就集齐了单排+短货箱+极致越野三种属性的车型恐怕找不出第二个。
火炮拥有2745mm黄金轴距，离地间隙提升至249mm，也正是如此独特的车身结构赋予了其无与伦比的越野能力，众所周知轴距越短，越野能力越强，尤其是面对一些极端的路况，反而是车身越窄、轴距越短越能通过。火炮作为一款中型尺寸宽度、紧凑级轿车轴距的皮卡，无论是接近角、离去角、跨越角还是离地间隙都要优于同级别的双排皮卡。
同时，火炮拥有超强动力，此次长城火炮搭载的是高功率版的2.0T汽油机，最大功率达到160kW，最大扭矩380N·m，该款动力在长城皮卡中是首次搭载，并且380N·m的扭矩值也成为目前国产汽油皮卡中的扭矩顶峰，强劲的动力能够给这辆“小车”带来意想不到的爆发力。原厂配备分时四驱和TOD智能四驱可选、前后桥电子差速锁、百路驰KO2轮胎涉水喉、前后铁杠、铁质侧踏、前绞盘、K-MAN氮气减震等装备，提供越野专家级的越野性能外，还可以让该车可以无忧通过年检，成为一辆合法的极致越野皮卡，不仅如此，该车原厂自带拖挂资质和拖挂接口，最大拖挂能力高达2.5吨。
长城机车炮
如果说火炮的单排+短货箱+极致越野这样的产品设定非常独树一帜的话，那么机车炮的产品设定则相对更贴近国际化。因为在国际市场诸如泰国、澳大利亚等地实际像机车炮这样的单排+长货箱车型非常受欢迎，一方面可以满足大装载量的需求，还可以保证车辆不会超长，同时车辆的稳定性也会得到保证。
机车炮作为乘用休闲品类皮卡的代表，通过长城炮强大的装载运输能力、高通过性，以及舒适高端的驾乘体验感，为机车爱好者出行游玩提供帮助。机车炮外观基本延续了现款长城炮设计风格，时尚大气符合乘用需求消费者的审美观念，车辆侧面有摩托车剪影拉花，并有摩托车的英文拉花字样。汽油版和柴油版配备的均是2475×1520×540mm尺寸货箱，装载运输能力不打折，能够满足机车玩家装载运输机车的需求。
新车最大的特点在于对货箱进行了大幅度升级，搭载了坡道式机车装载工具，全系标配车箱坡道卡槽和高强度绞盘滑轨机车架。这项装备主要通过绞盘发挥功能，通过固定约束装置将机车固定在坡道上后，利用绞盘将滑道拉拽至货箱内，装载两台机车绰绰有余。货箱中还配有专门固定摩托车的支架，可以保证运输过程中摩托车不会因没有固定而翻倒，同时驾驶舱后窗还有专门的防护安全架。
动力方面，新车搭载搭载了长城自主研发的2.0T GW4C20B汽油发动机和2.0T GW4D20M柴油发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，应用了博格华纳TOD智能四驱系统。新车还具备2.5吨拖拽资质和拖车取电接口，整车通过性与脱困能力非常强劲，有能力应对多种路况，是当之无愧的骑士逐梦追风最佳拍档。
重汽VX7
除了上述两种能够满足特殊需求的车型外，国内皮卡行业乃至世界皮卡行业内还流行起来了承载式车身皮卡，以本田Ridgeline、福特Maverick和现代Santa Cruz为代表的承载式皮卡登上历史舞台，代表了一种全新的皮卡使用方式、一种全新的生活方式。
承载式车身皮卡虽然没有非承载是车身皮卡的那些优势，包括强大的通过性能、离地间隙高、接近角、离去角更大的优势、极端的路况时可以保证整车的抗扭水平等等。但是，承载式皮卡产品完全按照乘用车体系研发，所以整车的燃油经济性更好，而且更加的舒适安静，最关键的是由于是一体化设计，整车的安全属性也要强于非承载式车型，用户如果是完全家用的使用场景，只是开着皮卡自驾游、钓钓鱼，大部分行驶路况都在城市或者郊外则完全足够。
中国重汽VX7为代表的承载式车型填补市场的空白，不再寻求皮卡宜商宜家的中庸之道，另辟蹊径，向着宜家的一端倾斜而去。不再将货运属性放在产品考量的顶端，而是将舒适性和多功能性放在消费者需求的首位，体现着皮卡从亦轿亦卡的非承载式车身中解放出来。中国重汽VX7在外观设计上采用乘用SUV化的设计风格，前脸采用V型鸟巢式格栅配合双层镀铬装饰；车身侧面采用溜背式造型及贯通式腰线，进一步提升了该款皮卡的时尚感。而在车辆尾门处，该车还首次在量产皮卡中采用贯穿式动态灯语尾灯设计。
作为一款乘用生活皮卡，该车的货箱设计别有洞天。首先，VX7皮卡货箱内部采用纯平结构，没有货箱鼓包，方便用户在用车时对于货物的轻松承载；其次，货箱采用双层结构设计，即在货箱内设计有两个隐藏的储物格，提升了车辆的储物能力，也方便了用户对于小件物品的存放；此外，在车辆的尾门处，该车还设计有登步梯及液压缓降杆，提升了整车的人性化设计。
动力方面，采用2.0T GDI缸内直喷发动机，最大功率225马力，最大扭矩385牛·米。针对该款动力系统，匹配8AT变速箱，并具有运动/雪地/经济/标准四种驾驶模式选择。整车前悬采用麦弗逊式独立悬架结构，后悬采用多连杆式悬架系统，配备液压单筒减震器降低车身摆动，增强舒适感和弹性感，加大轮胎抓地性，提高操控性能。
目前中国皮卡市场正蓬勃发展，皮卡文化正值成型的重要节点，这三类车型作为皮卡全新理念的代表，不仅引领了中国皮卡乘用化的3.0时代，更逐步勾勒出了中国皮卡文化的清晰轮廓。