这是我们的自驾腾冲的旅行的路上，从大理出发前往腾冲，全程走的国道，云南最不缺的是就是山区，不管走国道还是走高速公路，爬坡和下坡，都是少不了，避不开的，纯电动车在走云南这种山路的时候，要比燃油车更多一些优势，那就在于纯电动车下坡时候的动能回收系统工作的效率更高，燃油车在下坡的时候，是不会启动动能回收系统工作的，下坡时候的势能是无法转换成存储在电池里面的电能的，只能是眼睁睁的看着下坡的势能通过刹车去抵消掉，白白的浪费掉。
但是电动车就不同了，只要你不是着急下坡的话，慢慢走，你几乎不会浪费电一点点的势能，几乎能把全部的势能转换成电能存储到电池里面，转换的效率的高低主要还是看电池和芯片，坡度越大，动能回收的力度也是越大，回收到的势能也就越多。
下坡使用动能回收系统，能很大程度上对下坡制动起到非常大的辅助作用，甚至长时间驾驶新能源车的老司机，能做到下坡到坡底部踩一脚刹车，既节省了刹车片的消耗，增加了车辆的续驶里程，还减小了轮胎的磨损，这真的是一举多得的一个好装备。
汉EV配备的是国内首款批量搭载的SIC MOSFET芯片的车型，不仅仅是充电功率足够高，在应对下坡坡度大的时候的大动能回收处理上也是游刃有余，持续稳定的回收动能转换成电能，在云南平均的上下坡长度也就是30公里左右，所以我们能见到很多在云贵川跑的大货车都会安装一些大型的淋水系统，为的就是保证行车的安全，给刹车制动系统降温，保证刹车的有效性，很期待什么时候大货车也能用上这一套系统，马路上就可以不用在被淋水系统的水给浇透了导致路面湿滑带来的行程不安全因素。
抵达保山市，这是去往腾冲的一个必经之地，腾冲属于保山市管辖，我找到了一处比较不错的驻车地，就是青华海国家湿地公园，把车辆停在这里修整是非常不错的选择，有水有卫生间，关键是这里的停车场非常的大，而且是完全免费的，干净整洁，应该来说是最好的驻车地了。
这个国家湿地公园也是免费开放，景色也是非常的漂亮，只可惜我今天逛湿地公园的时候，天气不太好，天空没有完全散开来，这是一点点小小的遗憾。
整个青华国家湿地公园是可以完整地走一圈，是散步的好去处，环湖全都修建好专门的步道，就在不远处，就能看到一幢高耸的古建筑，把青华海点缀得更有味道。
不管是老人还是小孩，到了这些地方，都是先拿出来手机拍照，什么POSE的相片都拍了一个遍，特别是我家的小孩，特别的喜欢拍照片，甚至是主动要求给他拍照，还上瘾了。
稍微远一些的地方，直接就开车过去了，整个保山地区，充电也是很方便的，每一个县城都有充电站，汉EV充一次电能跑最少五百公里一上，如果我跑得稍微远一点的地方，我只需要在县城充满电，就完全没有任何顾虑了，在保山的这些地方跑，只要是充满一次电，就算你跑得再远，一个来回最多也就消耗了一半左右的电，续航是没有焦虑的，保山的充电桩的功率大， 汉EV的充电功率非常高，基本都能达到最大的充电功率105千瓦，完全没有电的状态下充电，最多也就是一个小时左右也就充满了。