根据长江云的消息，湖北省发改委已经正式印发了《湖北省“十四五”铁路发展规划》，这份规划中提出，十四五期间湖北将实现“市市通高铁、县县通铁路”。
如今十四五的第一个年头已经接近尾声，下面就来盘点一下，未来湖北将建成哪些铁路？新开工的有哪些铁路？又将规划研究哪些铁路呢？
一、十四五期间建成5条，均是高铁
郑万高铁是郑州是重庆万州高铁的简称，以襄阳为界分为南北两段。襄阳至郑州段已经建成，也是呼南高铁的一部分。襄阳至万州段途经鄂西北、重庆的山区地带，地质条件复杂、建设难度大，预计在明年建成通车。
宜昌~郑万高铁联络线，原本是作为沿江高铁的过渡方案，但是随着沿江高铁建设的提前，目前线路的定位不明。2019年底开工，预计2025年建成。
黄冈~黄梅高铁，位于黄冈市境内，是武汉至杭州高铁的一部分，也是京九高铁西线的组成部分。主体工程已经基本完工，预计明年1月份通车。
安庆~九江高铁，途经湖北东部的黄梅县。
荆门至荆州铁路，这是湖北4+2铁路项目中最先开工的一个，在今年6月份全线开工，预计工期3年半。
二、新开工建设7条，沿江高铁占主导
其中武汉至宜昌段先开段已经开工建设，合肥至武汉段、宜昌至涪陵段，这三段是沿江高铁湖北段的组成部分。全线按照350的标准设计，预计总投资超过1400亿，是全湖北最烧钱的一条高速铁路。
为解决十四五时期湖北铁路建设资金瓶颈，湖北发起成立了千亿级的铁路建设基金，目前首期省级资金300亿已经到位，地级出资200亿，剩余500亿向社会募集资金。其中70%，也就是700亿将用于沿江高铁的建设。
西十高铁的先开工已经开工，京九高铁西线处于勘察设计阶段，武汉枢纽直通线进入环评阶段，呼南高铁襄阳至常德段沿用之前的预可研推荐方案，但开工时间尚不明确。
三、规划研究9条，基本位于鄂西和鄂东，鄂中区域偏少
这9条研究规划的线路比较有意思。十堰至宜昌明确为高铁，但是这两个城市规模不大，中间都是山区，又不是国家干线，不太明白湖北强推这条线到底是何用意。
合康高铁，目前河南和湖北两省博弈的比较厉害，国铁已经倾向于河南方案，湖北把其列入十四五研究规划，其用意十分明显，那就是继续争取。
十堰至南阳，荆门随州至信阳，湖北都称其为铁路，并未明确是高铁。其中十堰是南阳段，是河南提出的合康高铁北线方案的组成部分，湖北将其列入研究项目，是两手准备的意思吗？荆门-随州-信阳这条斜向铁路，对于湖北还是有意义的，可以形成鄂西南通往信阳，甚至是徐州、青岛等方向的新通道。
安恩张，原本是中长期规划中的普通铁路，湖北有意将其升格为高铁，其用意很明显，那就是想形成包银海高铁的东线。但是东线途经的城市体量都不大，这条线路国家层面是否会支持尚不明确。
从湖北的十四五铁路规划的重点任务可以看出，重点布局的是鄂东和鄂西地区，十堰、恩施两地纳入研究规划的项目比较多。荆门原本已有2条国家干线高铁，又增加一条斜向通道，铁路地位进一步提高。荆州及江汉平原地区有2条线路进入省级十四五，但是能否在十四五开工不得而知。