自驾游是现在很多人的一种生活方式，远离城市的喧嚣，享受大自然的馈赠，无疑非常惬意。当然，自驾游对车的要求较高，尤其是跑长途出远门，行李会比较多，那SUV自然是首选。因此，这期我们就介绍几台划算又靠谱的大空间SUV，超270马力配采埃孚9AT，隔音好又舒适，自驾游神器。
第一台是别克的昂科威PLUS。
作为昂科威车系里的老大哥，昂科威PLUS瞄准的是20-30万级的中型SUV市场，23.59万的起步价较高，而且还是1.5T版，2.0T车型起步价来到了25.29万。不过定价高优惠也大，基本达到了4万以上，推荐车型2022款652T五座四驱豪华型，指导价26.39万，优惠后实际参考价在22万出头，性价比非常高。
昂科威PLUS的外观很有看点，车头、侧面和车尾都有一股浓浓的美系肌肉风，但又不都是横平竖直的，而是融入了圆润优雅的设计理念，这一特色无疑更符合国人的审美。尺寸的话，4845mm的车长，2833mm的轴距，加上五座的布局，不管前排还是后排都非常宽裕。加上配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃，坐在车内非常静谧，这也是别克中高端车型的优势，舒适安静。
至于动力，搭载代号为LXH，和凯迪拉克XT5完全一样的2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，还有四驱系统加持。这套动力零百加速成绩8.4秒，中规中矩，毕竟有着近1.9吨的整备质量。不过，48V轻混系统和可变缸技术的加持，昂科威PLUS的油耗表现还是比较让人满意，实测百公里平均在9.5升左右，高速上能跑进7个以内。而且底盘扎实紧凑，拐弯侧倾小，特别是跑高速，超车变道让人信心十足。
接下来要聊的一台车型是大众途观L。
途观L无疑是国内中型SUV市场的元老，上市以来销量都非常不错，21.78-28.38万的指导价中规中矩，终端同样有较大的优惠，推荐车型2022款380TSI自动四驱R-Line越享版7座，指导价26.98万，优惠后实际参考价在23万出头。
现款途观L外观变化不是很明显，整体依然是浓浓的大众风，车头用了大量镀铬饰条修饰，看起来更高级，侧面线条流畅犀利，这也是大众车型的特色。相较于外观，新款途观L内饰的升级才是重点，完全摆脱了老款老气横秋的设计，变得更有科技感。
10.3英寸全液晶仪表配上12英寸悬浮式中控屏，方向盘也用上了大众最新的样式，很有质感，加上贯穿式空调出风口，这套内饰个人觉得还是非常成功的。稍微有些遗憾的是，档把还是老款的风格，稍微有些老气，如果能用上和途昂一样的档把，那整车科技感将上升一大截。
当然，途观L的三大件也不逊色。搭载代号为EA888-DKX的2.0T中功率发动机，最大马力220匹，峰值轴距350牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，而且还配备了全时四驱系统。这套动力官方给出的零百加速时间只有7.7秒，比昂科威PLUS强不少。两者整备质量差不多，途观L轻了50千克，可见其在调教上确实更胜一筹。至于油耗，车主实测百公里平均在10.1升左右，考虑到这样的动力和车重，也在可接受范围内。
最后要介绍的一台车型是本田冠道。
冠道是一台争议较大的车型，主要是动力，有1.5T和2.0T版，不过，这么大的车配1.5T引擎，虽然最大马力达到了193匹，但毕竟排量摆在这，峰值扭矩只有240牛米，显然是小马拉大车了。而且1.5T车型起步价超过了22万，着实让人难以接受，而2.0T车型，价格太贵，起步价来到了28万，和同级别的二线豪华品牌差不多。
不过，2.0T的冠道实力还是非常强的，相较于同级豪华品牌，显然是鸡头凤尾的问题。推荐2020款370TURBO四驱尊享版，指导价29.28万，终端有近两万的优惠，实际参考价在27.5万左右。
2.0T的冠道动力无疑是一大优势，搭载代号为K20C3的2.0T高功率发动机，最大马力达到了272匹，峰值扭矩370牛米，匹配来自采埃孚的9AT变速箱，同样配备了四驱系统。这套2.0T+9AT+四驱的组合，在同价位车型里无疑是数一数二的存在，起步非常快，只要舍得给油，还能体会到推背感，油门刹车响应灵敏，反馈及时，驾驶起来非常轻松。而且强劲的动力下油耗也能接受，实测百公里平均在10个左右，和途观L差不多，不过冠道不挑食，加92号汽油就能满足，整体用车成本并不高。
不仅如此，虽然本田车型的隔音没什么优势，但2.0T的冠道却完全不同，配备了主动降噪，前后排都有多层隔音玻璃，隔音水平完全不输昂科威PLUS。加上扎实的做工，厚道的用料，坐进车内，能给人满满的高级感，自驾游跑长途舒适性让人满意。
点评：上面这三台中型SUV都非常适合自驾游，昂科威PLUS性价比最高，舒适性好，途观L各方面比较均衡，动力、空间、配置都不是最强的，但完全够用。冠道的优势在空间和动力，尤其是动力，同价位的燃油车里几乎没有对手。那么，上面这三台SUV你们觉得谁最值呢？