最近，我们发现新疆在疫情这两年的时间里，悄悄“憋”了个大招！
继１２月２５日，新疆首条穿越沙漠的高速公路S２１开通后，１２月２６日，新疆东部三条公路也紧跟着通车了，分别是：巴（里坤）哈（密）公路、老（爷庙）巴（里坤）公路以及331国道的淖（毛湖）三（塘湖）公路。
新疆东部三条通车公路示意图，制图@《中国自驾地理》
１２月３０日，南疆三条“国字号”高速公路G０７１１尉犁－３５团、３５团－若羌、G０６１２若羌－民丰赶在２０２２年到来之前也一起开通了。
这两条高速的通车，意味着塔里木盆地的高速环线即将闭合，制图@《中国自驾地理》
也就是说，２０２１年底，新疆公路交出了一份喜人的成绩单，北部、东部和南部接连“开花”，对新疆以及全国人民来说无异于一份最美好的新年礼物！
新疆，到底有多大？
一直以来，我们都说“大美新疆”，“美”大家都清楚，但说到“大”，不是当地人，没在新疆玩过的朋友可能没什么概念。
不太能切身理解S21开通后就能实现从乌鲁木齐到阿勒泰，“朝发午至”、“3小时经济圈”，G575巴哈公路连接天山南北坡，形成哈密市“1小时经济圈”的喜悦之处。
S21阿乌高速纵穿古尔班通古特沙漠，成为最短“直径”。制图@《中国自驾地理》
雄踞祖国西北边陲，占据国土面积六分之一的新疆，实在太大了。
比河南+山东+河北+北京+天津+山西+陕西+湖北+安徽+江苏+上海+浙江+湖南这13个省市加一起还要大一点！
制图@《中国自驾地理》
新疆不只有乌鲁木齐、喀什和伊犁，制图@《中国自驾地理》
新疆派出一个地级州巴音郭楞蒙古自治州，都能顶上一个江西+浙江+江苏+重庆。
仅巴州下属的若羌，也大于河南+北京+天津+上海。
制图@《中国自驾地理》
不仅仅是地域面积大，“三山夹两盆”的典型地貌，使得地处C位的天山以“一夫当关，万夫莫开”的气势阻隔了南北疆乃至东疆。
两个盆地之中又分布着两大沙漠古尔班通古特沙漠和塔克拉玛干沙漠，长久以来制约着新疆人民的往来。
三山夹两盆，制图@《中国自驾地理》
即使是同处北疆，古尔班通古特沙漠这么一挡，据说70%的乌鲁木齐人没有去过喀纳斯，90%的阿勒泰人一辈子也去不了几次乌鲁木齐。
（有S21之后，乌鲁木齐到阿勒泰不用再绕行了，比西线短了258公里，比东线短了193公里，行车时间缩短至4~5个小时。来源@S21沙漠公路）
新疆，未来可期
也因为新疆实在太大了，“旅长游短”一直是个很大的问题，旅行者大部分的时间都在路上了。
不过近年来，我们能发现这个短板正在慢慢补齐。
目前，新疆公路路网总里程已突破20万公里，形成以乌鲁木齐为中心，以高速公路、国道干线为主骨架，环绕并穿越准噶尔和塔里木两大盆地。
连塔克拉玛干沙漠腹地间的沙漠公路都有这么多条了，来源@新疆交通运输
辐射地、州、市、县、乡和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚各国，北达蒙古国的干支线公路交通网。
去年，G7京新高速全线贯通，新疆与北京的路程缩短了1300多公里，制图@《中国自驾地理》（请横屏观看）
新疆铁路营运里程已从2011年的4336公里，增长至2020年末的7720.838公里，覆盖80%以上县级行政区。形成以兰新铁路和兰新高铁线为主通道，临河至哈密铁路为北通道，格尔木至库尔勒铁路为南通道的“一主两翼”进出疆三大铁路通道。
2020年，新疆首个环形铁路网，北疆铁路环线开通运营，2021年，和（田）若（羌）铁路铺轨贯通，南疆铁路环线预计今年建成。
今年1月10日，阿克苏-阿拉尔铁路开通运营，结束了阿拉尔市和阿瓦提县不通火车的历史。来源@中国铁路
截至2020年底，新疆民用机场数量已达22个，成为全国第一，最多时有309条航线和110个城市通航。
2020年12月26日，新疆第22个民用机场-于田万方机场通航，摄影@许晓龙
随着公路、铁路、航空、立体交通路网的建设和发展，如今的大美新疆，不再遥远。
等到“疆内环起来，进出疆快起来”的目标完全实现的那一天，期待新疆脱掉“不包邮”的帽子！
路通，财通，人通，加之得益于稳定红利的持续释放，新疆经济实力显著增强。
2021年12月25日，广东省长马兴瑞调任接棒陈全国（另有任用）掌舵新疆，更为新疆已经启航的新征途，新疆人期待的更美好的生活打了一针强心剂。
大美新疆，未来可期！最有期望成为旅游特区的新疆，在疫情相对平缓下来后，将会成为大家最向往的旅游释放地首选之一！
来源/公号：中国自驾地理
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