我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年底，我带着一家三口冬季成功地走了一趟西藏， 顺利抵达了珠峰大本营，2021年我的新年出行计划就是走一趟新疆，这是一次超过一万公里的行程，这次出行驾驶的是比亚迪的纯电动汽车，这将会花费我不低于三个月的时间，来实现穿越新疆的这个行程，我已经在路上了，昨天抵达的是四川的乐山市，今天的目的地是成都市，朋友在等我，时间比较紧迫，我打算上高速，这样能更快速的抵达我朋友的位置。
四川的高速还是比较畅通，特别是车道比较宽阔，基本都是四车道，这个在云南来看的话，算是特别豪横了，也不是说云南没有四车道的高速公路，我指的是没有这么长的，几乎全程都是四车道的高速公路，开起来的感觉真的是不一样的，感觉没有在云南上高速那种拥挤的感觉了，一路可以更安全的驾驶抵达目的地。
电动车的使用场景，其实最怕的就是高速，高速公路，电机的转速要提高，几乎到了电机转速的最高点，电机的工作效率就是，转速越高，能耗就越高，电动车最不怕的就是堵车和低速行驶，除了高转速的能耗问题，车辆跑起来，到了90以上，其实车辆的更多的动能是用来客服风阻，推动车辆前进了，综合着两个因素，所以上了高速，跑得越快的车，越是耗电量高，其实这个原理用在燃油车也是差不多的，速度越快，客服风阻需要的能量也就越大，所以燃油车在高速情况下也是油耗更大。
我一般上高速公路的习惯都是保持定速在100KM/H，这样时速，这样的速度对于我来说其实已经不算慢了，这样的时速更多的是安全感，更多的是享受驾驶车辆带来的生活的乐趣，驾驶快感，是不能在高速公路上来获得的，安全永远都是第一位的，一般在高速公路上定速100KM/L的这个速度的时候，基本上电耗不会低于20千瓦。
在高速公路的服务区，还有一个比较贴心的地方，就是在这个洗手台的位置，单独放了一个热水机，是给所有的游客朋友，只要有热水需求的朋友，都能来接上热水使用，这个真的很贴心。
马上下了高速，就进入到了成都市区，成都市区对于燃油车是有限行政策的，但是对于新能源车，完全不用考虑限行政策，甚至对外地绿牌都是同样豁免的，可以在成都市区成行无阻。
我选择进城的路线还是在三环上进程，竟然在三环上面也会堵车，真的是让我完全没有想到，出乎意料啊，三环的限速是100，但是很多路段，也别是有车辆会车的路口的路段，直接就是堵死了。
很快，我就到了朋友这里，我一路出来，还是发现好多东西需要，所以我在路上买了十多个快递，包裹，全部都是游记到了我朋友的这个地方，你看，攒了一车，还是攒不少了，朋友直接拿了个小推车推出来给我，这还不算，还有几个快递今天刚刚到，朋友还需要再去给我取快递
你看，不少快递，先不管了，先把快递拿上车，等过了慢慢再把他收拾到后备箱里面去。
我这个大学同学特别有趣，在我2015年买比亚迪唐DM的时候，在西安买的，也是经过了成都，在成都让那个我朋友试驾了一次，这一次，去新疆，再次经过成都，又再一次试驾汉EV，给他总的感受，就是国产车提升还是比较明显的。
事情办完，就带我们去吃饭，我强烈要求他带我们去生意好的那种大排档吃饭，这样才能吃到比较地道的川味，朋友就把我们带到了这里，味道确实是很巴适，很川味。
这里的菜是直接做好的，像吃什么菜，自己点了自己端菜，最后结账就可以，我们几个人，还是吃了不少，这样的吃法，在云南还是比较少见。