都说进藏分为几种，第一种最常见的是开车自驾，虽然沿路海拔较高，但能够保证基础的舒适性；第二种是骑行，近些年越来越的人用这种方式挑战自我，追求体能上的突破；第三种则是更加小众的徒步，相较于骑行来说，这种用脚步丈量土地的方法更追求一种精神上的突破。
而在这三种进藏方式之外，最近，奇瑞QQ又开创出了一种新的进藏玩法：开微型电动车进藏。
可能看到这一些人会好奇：这不还是开车进藏吗？
是，但又不完全是。
相较于一般的开车进藏，开微型电动车进藏的特殊性在于，它既是微型车又是纯电动车，这样的属性就代表着它更适合城市通勤，而在此之前，也从来没有人将这类车和进藏联系在一起。所以，当把微型电动车和进藏这两个话题放在一起的时候，相信很多人都会好奇，它能行吗？
伴随着种种不确定因素，这支车队出发了。
而光是出发，就引起了不小的关注。因为就这次活动本身而言，就创造了有史以来团队规模最大、行驶里程最长的首次微型纯电动车进藏记录。
并且，谁都没有想到的是，这支由十几台微型纯电动车组成的车队，竟然变成了318国道上一道独特的风景线，不管走到哪里，都有人驻足围观。相信对于大多数藏区的人来说，也是头一次看到这样的车型出现在这种地方。
G318国道进藏，从成都出发一路向西，翻过数座4000m以上的高山，行驶在平均海拔3000m以上的高原上，对于车辆而言，有着一定的挑战。
此次奇瑞QQ进藏车队包含了奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁以及无界Pro三款车型，而我们驾驶的则为上市时间更早的小蚂蚁系列。
在雅安到康定的路段，我们简短体验了前不久刚刚上市的小蚂蚁·魅洛可可版。这台车在外观设计、配置等细节层面针对女性消费者进行了一些专属升级，而在机械硬件层面则与高配版小蚂蚁保持一致。
让人印象深刻的是，这样一台微型纯电动车在配置上竟然高的离谱。除了专属的内饰配色以及用料之外，目之所及处，可以看到主副驾电动座椅、全景天幕、手机无线充电、香氛装置、7色氛围灯、一键座椅翻折，甚至连变道辅助、360度全景影像以及自动大灯这样的配置都出现在了这台车上。这样的配置水平放在整个微型车市场都属于“超纲”的水准，而一应俱全的配置对于舒适性也有很大的帮助。
除了配置让人惊喜之外，续航层面，小蚂蚁还是一如既往的让人放心。其实，早在一年多以前，我们就对一台行驶了八万多公里的小蚂蚁进行了续航测试，在冬天气温零下的情况下，那台车的电池几乎没有衰减，真实续航达到了表显续航的80%以上，表现非常出色。
而此次我们驾驶的新款小蚂蚁，在动力上和之前的车型几乎保持了一致。其中，小蚂蚁分别搭载了28.8kWh和40.6kWh的三元锂电池，NEDC续航分别为301km和408km；驱动电机方面，拥有最大输出功率30kW和55kW两个版本，并且，30分钟的快充也为行程提供了保障。
从雅江到理塘路段，全程上坡，我们开的是408km的小蚂蚁甜粉款车型，在车内两人并且全程开空调的情况下，实际行驶里程和表显续航还能保证接近1:1的掉电。从雅江出发时，表显续航367km，在行驶了140km之后，表显续航还剩余227km，这样的续航表现配合上快充，真的能够给人很强的信心。
除了续航之外，小蚂蚁的操控也给了人一定的惊喜。其实，在出发之前，我们还担心这样的微型纯电动车上了高原会不会掉链子，但实际情况是，得益于小蚂蚁短小的车身以及纯电的驱动方式，使得它的动力系统在高原行驶时完全不受海拔影响。
正常状态下，在eco模式就可以很舒服，而当需要爬一些大角度坡道的时候，进入Sport模式，加速体感甚至比绝大多数2.0L排量以下的家用车还要快。虽然电机功率不算大，但驱动这样的小巧的车身十分灵活，面对318国道上经常出现的错车等情况，车身小巧的优势更是体现的淋漓尽致。没想到，我们曾以为的劣势，到了这里竟然变成了优势。
虽然我们只参与了成都到理塘的一段，但从小蚂蚁这一路的表现来看，无论是续航能力还是动力表现，都可以让人很放心。并且最关键的一点是，这台车还支持快充，所以如果你按每天300公里左右的路程沿318国道进藏的话，小蚂蚁理论来说是完全可以胜任的。
微型电动车进藏靠谱吗？相信对于大多数人而言，仍然持怀疑的态度，我也一样，直到现在，我也不建议开微型电动车甚至是电动车进藏，因为这一路不确定性太多了。那对于奇瑞而言，花费了大量的精力、人力、物力去做这件事有什么意义呢？
在我看来，事件影响力是其一，更重要的是，奇瑞QQ通过这件事为微型电动车正了名。比如微型电动车不是廉价的代名词，比如微型电动车也能有出色的稳定性，再比如微型电动车在高原也能有着超越自然吸气家用车的动力表现等等等等。而这样打破常规的尝试，也鼓舞着当下选择微型电动车的年轻人，敢于迈出这一步，才能知道自己行不行。