6月份开始，上海肯定要陆陆续续大范围放开了。上上下下心里都清楚，再不放开，后面基本就要不可收拾了。
放开不是一句话，一个文件，或者一则新闻。而是需要众多与之配套的细则先于正式放开日通告到全部市民。
笔者最担心的就是交通。
公共交通这样密集大客流的运输方式，能不能作为放开初期的市民出行的主要交通工具呢？
我有深深的担忧！
大家在朋友圈、微信群里，是不是常看到这样的抱怨。
“辛辛苦苦封了十几天，眼看就要迎来光明了，突然莫名其妙小区里某个邻居就阳了。”
这不是什么特例，不夸张地说，大量的市民都有这样的无奈。甚至感染患者自己，从被感染到从方舱回家，都还没搞清楚到底是被谁，在什么地方感染的。
这就是奥密克戎的最可怕的地方。超强的传染性，防不胜防！
如果一列载客上千人的地铁，不幸出现了阳性，按奥密克戎的尿性，感染个十几个都是有可能的。万一发现得晚，这十几个人再到处一跑。恐怕整座城市，就要前功尽弃了！
希望笔者是杞人忧天，但谁又能保证类似的事不会发生呢？
近期，已经有些学校在发毕业班的复课通知了。看看网上传的某校一则复课通知要求。（至于真假，无从判断，需要权威部门认定。）
从通知里的内容看，有些市民吐槽，觉得学生往返学校的交通方式管得过于严苛，连出租车，网约车，甚至共享单车也不能使用，太不方便了，是学校拍脑袋想出来的。
但是从校方角度出发，他们严谨点也没有什么过错。毕竟，对于一个拿个快递都有可能感染的病毒来讲，网约车，共享单车的上一个使用者的健康状况如何去甄别呢？而且万一出了问题，整个学校几百，上千的毕业考生就要遭受无妄之灾了，往大了说，甚至一辈子的前途都有可能受到影响。
这还是为数不多的毕业班孩子的困扰，那成人上班怎么办？
无非就是，鼓励大家上班步行，骑自行车，骑电瓶车，开私家车。尽可能减少使用公共交通方式。
那么配套的措施，有关部门准备好了吗？有没有这方面的政策调整和公示？
拿开私家车为例，如何做到鼓励有条件的家庭通勤开车呢？
上海的停车费，多贵，大家也知道！市中心停车场，收费每小时15或20元已经很正常了，甚至更贵的都不稀奇。上海停车场每天的收费一般是8小时封顶，那平均按15元一小时算，每天的停车费就要120元。一月上班22天，那就是2640元。
这2640元可不是小钱。有人说，为了安全，花这个钱是值得的。是的道理没错，但不是人人花得起的。在封闭的日子里，物价很贵，已经花费很多了。即便上班了，有些单位的业务也不会马上有起色，可能一开始的几个月，工资都要打点折扣，更不要说奖金了。很多上班族，都要跟单位共度最艰难的一段日子。这种情况下，对个人来说，每月2600元的额外开销，就不是一笔可忽视的开支了。
有关部门是不是可以考虑，在放开初期，出台点临时政策，给防疫助力？例如：6,7,8三个月内执行以下这些临时政策？
全市的停车场是否适当降低收费。使得更多人经济上能承受得起自驾通勤。
马路边短暂停车不算违规停车，不扣分，不罚款。方便接送家人和朋友。
不以盈利为目的的民间拼车，交通部门一律不管。有效提高道路资源利用。
临时开辟出一些临时的地面和路边停车场。容纳更多的自驾车进市区，进园区停泊。
医院，超市等可预见人员密集场所，长期安排交通管理人员，疏导交通，引导临时停车。有序高效地让这些老百姓最需要的服务发挥最高的效率。
除了这些，还有很多别的措施可以考虑。例如：对于骑电瓶车带人的问题，也可以在特殊时期，适当的宽容点。
总之，一起想办法，让人员流动起来，赶紧投入到复工复产上去。同时尽可能推出一系列的临时政策，让老百姓在特殊时期的出行更方便，更安全。等一切恢复了常态，我们的一些条条框框再恢复常态也不迟。
有关部门要想到群众需求前面去，你说对吗？
